接下來幾天，注定載入中國(guó)汽車史冊(cè)

在此之前，從來沒有這么多重磅頂流新車，以這樣一種密度與強(qiáng)度接連入場(chǎng)。

當(dāng)你看到這篇文章的時(shí)候，蔚來的全新旗艦車型ET9已經(jīng)正式發(fā)布了。怎么樣，有沒有被小小的震撼到？

其實(shí)，早在NIO Day 2023開幕前一周，位于上海青浦區(qū)的某個(gè)攝影棚內(nèi)，有幸提前見到了它的真容。

老實(shí)說，單論外觀造型，除了能夠感受到ET9巨大的整車尺寸，并沒有覺得非常的驚艷與顛覆，還是那套蔚來慣用的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，甚至與EC7有點(diǎn)相似，不太像是傳統(tǒng)意義上的旗艦行政轎車。

但隨后，經(jīng)歷一場(chǎng)信息量幾乎快要滿到溢出的Workshop，突然發(fā)現(xiàn)看似較為平淡甚至另類的皮囊之下，隱藏著一副特別炙熱的內(nèi)里。

換言之，你能想到的尖端技術(shù)，全都被蔚來毫無(wú)保留的安放在了ET9上。

“下一代的旗艦車型，是我們技術(shù)投入的一個(gè)結(jié)晶，我可以這么說，絕對(duì)是全球技術(shù)最領(lǐng)先的一款車，這個(gè)話可以放在這里，不能說遙遙領(lǐng)先，肯定是綜合最領(lǐng)先的一款車，你可以想象到的一些汽車科技，在這個(gè)車上面，都會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。”

“即將發(fā)布的這款新車，代表了蔚來要堅(jiān)決的進(jìn)入到行政旗艦市場(chǎng)，雖然不同時(shí)代有不同的行政旗艦定義，但歸根到底它都必須是技術(shù)旗艦?！?/p>

如今，再去回顧之前年度媒體溝通會(huì)上李斌所說的兩段話，終于徹底明白了他的用意。

作為掌舵者，其深刻的明白想要成為一個(gè)高端品牌，必須在旗艦行政轎車市場(chǎng)有所作為。畢竟，以奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8為例，才是BBA撐起各自門面的“圖騰”。

當(dāng)然，選擇在一個(gè)相對(duì)敏感的節(jié)點(diǎn)推出ET9，必定會(huì)令蔚來再次陷入到質(zhì)疑與輿論的漩渦之中。但值得慶幸的是，這家新勢(shì)力造車擁有逆勢(shì)而為的勇氣，讓大家見證了中國(guó)汽車怎樣變得愈發(fā)強(qiáng)大。

也恰恰基于上述背景，想要自豪的拋出一個(gè)觀點(diǎn)，同樣作為今天文章的標(biāo)題：接下來幾天，注定載入中國(guó)汽車的史冊(cè)。

畢竟，在此之前，從來沒有這么多重磅頂流新車，以這樣一種密度與強(qiáng)度接連入場(chǎng)。并且無(wú)一例外，全部都是自主品牌們的當(dāng)家花旦。

譬如，北京時(shí)間12月26日，問界M9將會(huì)正式上市。

關(guān)于它，就像余承東在微博中預(yù)熱的那樣：“問界M9是科技領(lǐng)先一代的全尺寸旗艦SUV，我們不僅把最好的華為智能汽車技術(shù)全部帶上車，還第一次讓SUV實(shí)現(xiàn)了MPV一樣的純平地板，搭配六座均權(quán)頭等艙體驗(yàn)座椅，每一座都超舒適、巨寬敞、真享受。在華為天花板級(jí)鴻蒙座艙的加持下，創(chuàng)新的三聯(lián)屏搭配后排的智慧屏系統(tǒng)，輕松實(shí)現(xiàn)多人多屏交互，帶來顛覆性座艙體驗(yàn)?！?/p>

自賣自夸的文案最后，還不忘補(bǔ)充一句：“全尺寸、全智能、全場(chǎng)景，問界M9將會(huì)重新定義智能汽車！”

信心，可謂非常充沛。

而在更多人眼中，在經(jīng)歷了輕舟已過萬(wàn)重山的強(qiáng)勢(shì)歸來，以及憑借問界新M7成功打破窘境，華為身處中國(guó)車市牢牢站穩(wěn)了腳跟。

基于這樣的背景，問界M9承擔(dān)的最大使命，無(wú)疑是向整個(gè)行業(yè)證明自己的技術(shù)實(shí)力與資源儲(chǔ)備究竟有多“恐怖”。

因此，需要警惕的不僅僅是理想L9、蔚來ES8，奔馳GLS、寶馬X7、奧迪Q7同樣不可避免的將會(huì)被洶涌的浪潮瘋狂進(jìn)攻。

千萬(wàn)不要高估自己，千萬(wàn)不要低估華為，大型豪華SUV市場(chǎng)，問界M9想做的就是徹徹底底的——顛覆者。

另外，結(jié)合網(wǎng)上爆出的最新消息，華為正在為智選車建設(shè)獨(dú)立的鴻蒙智行門店，預(yù)計(jì)2024年，新建的鴻蒙智行門店數(shù)量將達(dá)到800家左右，2025年沖擊1000家。

野心，儼然到了呼之欲出的地步。

無(wú)獨(dú)有偶，就在問界M9上市一天以后，整個(gè)吉利舉集團(tuán)之力孵化出的高端新能源品牌極氪，將會(huì)帶來對(duì)于它頗為關(guān)鍵的一款新車——極氪007。

眾所周知，礙于某些歷史遺留原因，極氪的前3款產(chǎn)品，都切入的是比較小眾的細(xì)分市場(chǎng)，或多或少存在著短板。但從極氪007開始，可謂徹徹底底的自我主導(dǎo)，投入了大量的人力、物力、財(cái)力。

11月結(jié)束的廣州車展上，當(dāng)其22萬(wàn)元多的起預(yù)售價(jià)一經(jīng)公布，便在整個(gè)中國(guó)車市掀起了巨大的熱議?？梢灶A(yù)見的是，12月27日的發(fā)布會(huì)，最終售價(jià)必定還有驚喜。

反觀產(chǎn)品本身，和幾位已經(jīng)試駕過的媒體老師暢聊，得到的反饋都是非常均衡，靜態(tài)設(shè)計(jì)在線、動(dòng)態(tài)駕駛出色、智能化一改曾經(jīng)拉胯的表現(xiàn)。

即便進(jìn)入的是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的B級(jí)純電轎車市場(chǎng)，大概率也能拼得一個(gè)不算太差的位置。眼下，主要期待的還是極氪007能否從特斯拉Model 3身上啃下一塊肉來。

與此同時(shí)，越來越深有體會(huì)的是：“因?yàn)閾碛凶銐驈?qiáng)大的靠山，殺紅了眼的極氪絕對(duì)不容小覷?！?/p>

不信？讓我們之后見分曉。

至于今天文章的第四位主角，則是選擇北京時(shí)間2024年元旦當(dāng)天上市的——小鵬X9。之所以選擇這樣一個(gè)特殊的日子，無(wú)疑蘊(yùn)含了這家新勢(shì)力造車想要討個(gè)好彩頭的期許。

實(shí)際上，12月下旬，坐在前往廣州的航班上，前去試駕已經(jīng)公布38.8萬(wàn)元預(yù)售價(jià)的小鵬X9，內(nèi)心可以說毫無(wú)波瀾。

一款車長(zhǎng)逼近5.3米、軸距超過3.1米，看似注定與年輕人毫不相關(guān)的純電MPV。但經(jīng)過整整一天的試駕，我被狠狠的“打臉”了。

小鵬X9的綜合表現(xiàn)，真的足夠顛覆。

首先，外觀完全脫離了MPV必須無(wú)限趨近“埃爾法”的鐵律，非常個(gè)性的造型設(shè)計(jì)甚至開創(chuàng)了一個(gè)全新品類——Coupe MPV。

內(nèi)飾，同樣清新脫俗、絕不油膩，并且各種實(shí)用性配置拉滿。冰箱、彩電、大沙發(fā)一應(yīng)俱全，第三排座椅電動(dòng)折疊后可以形成一個(gè)巨大且純平的后備箱空間。

動(dòng)態(tài)層面，全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向+雙腔空懸，加之雙電機(jī)版本最大綜合功率達(dá)到370kW，零百加速5秒級(jí)，所以開起來絕不無(wú)聊。另外，得益于全系800V的高壓電氣架構(gòu)，小鵬X9的能耗與續(xù)航也無(wú)需擔(dān)心。

總之，有了較為強(qiáng)大的產(chǎn)品力作為背書，越來越相信之前何小鵬拋出的目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)，“我們要成為大型純電MPV市場(chǎng)的銷量第一。”

而目前唯一留有懸念的，還是小鵬X9的最終售價(jià)還能下探多少？

如果可以來到類似36.8萬(wàn)元甚至更低，那么一定會(huì)重新改寫家用MPV市場(chǎng)的格局，威脅到類似豐田賽那的地位。

寫到這里，文章漸漸臨近尾聲，再次將注意力拉回到開篇的那句話，“接下來幾天，注定載入中國(guó)汽車的史冊(cè)?！?/p>

為什么能夠做出如此篤定的判斷？

根本還是由于上述車企已經(jīng)發(fā)布或者即將發(fā)布的產(chǎn)品，令我們看到了在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮的加持下，中國(guó)汽車究竟進(jìn)化到了多么強(qiáng)大的地步；也令我們認(rèn)識(shí)到即將到來的2024年，將會(huì)多么的血流成河。

哦，對(duì)了，據(jù)說小米SU7會(huì)在12月28日首次亮相，又一條攪局的“鯰魚”來了……

這場(chǎng)游戲，還讓合資車企怎么玩？

作者丨崔力文

責(zé)編丨崔力文

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