沒有真正的“全棧自研”——車企自動(dòng)駕駛策略報(bào)告

越來越多的車企重視技術(shù)上的獨(dú)立，并加大了對(duì)于自動(dòng)駕駛“全棧自研”的宣傳力度，從“全棧自研”字面理解看來，原先自動(dòng)駕駛需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游多方協(xié)作，而某個(gè)車企做到了一家企業(yè)包攬自動(dòng)駕駛各個(gè)模塊；但事實(shí)并非如此，宣稱“全棧自研”的車企并不能完全切斷與供應(yīng)鏈的合作。

那么“全棧自研”究竟指什么？當(dāng)前的車企能否稱之為“全棧自研” ？“全棧自研”趨勢(shì)下，車企需要外部供應(yīng)商提供什么??……

帶著上述問題，本報(bào)告將對(duì)“全?！边M(jìn)行拆分并逐項(xiàng)分析。

為確保分析報(bào)告的觀點(diǎn)或結(jié)論更具準(zhǔn)確性，我們與多位深耕智駕行業(yè)的專家進(jìn)行了交流探討，最終得出了這份報(bào)告。

本報(bào)告主要分為3大章節(jié)：

自動(dòng)駕駛“全?！钡臉?gòu)成

車企“自研”各模塊的涵義

布局“全?！辈坏韧凇叭珬Ｗ匝小?/p>

以下是報(bào)告的主要內(nèi)容：車企自動(dòng)駕駛自研趨勢(shì)分析——目錄

1. 自動(dòng)駕駛“全棧”的構(gòu)成

1.1 何為“全?！?/p>

2. 車企“自研”各模塊的涵義

車企自研各個(gè)模塊的主要原因

2.1? 應(yīng)用算法層

? 自動(dòng)駕駛各功能模塊發(fā)展現(xiàn)狀

? 車企自研算法的主要原因

? 不同車企對(duì)自動(dòng)駕駛算法的布局

2.2 中間件

? 關(guān)于車企是否自研自動(dòng)駕駛中間件的觀點(diǎn)爭議

? 自研原因——部分供應(yīng)商產(chǎn)品存在諸多問題

? 車企自研中間件的難點(diǎn)及未來可能的布局方式

2.3 OS內(nèi)核

??車企自研內(nèi)核的主要原因
??車企自研自動(dòng)駕駛OS內(nèi)核的主要難點(diǎn)
??車企對(duì)于不同自動(dòng)駕駛OS內(nèi)核的選擇

2.4 SoC芯片

? 車企自研智駕芯片的主要原因

? 車企自研智駕芯片所需的能力

? 不同車企自研芯片的分工模式

2.5 域控制器

? 車企自研自動(dòng)駕駛域控制器的主要原因

? 車企自研智駕芯片所需的能力與投入

? 不同車企布局自動(dòng)駕駛域控制器的方式

2.6 工具鏈

? 自研原因——部分供應(yīng)商產(chǎn)品存在諸多問題

? 車企對(duì)數(shù)據(jù)閉環(huán)工具鏈的布局

3. 布局“全棧”不等同于“全棧自研”

3.1“全棧自研”難以體現(xiàn)車企在自動(dòng)駕駛中的實(shí)際布局

3.2“全?！?，只是過渡形態(tài)

3.3“全棧自研”中的經(jīng)濟(jì)賬

3.4 沒有真正的“全棧自研

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