豐田學(xué)習(xí)特斯拉：電動化轉(zhuǎn)型還來得及嗎？

豐田汽車計劃在2025年將電動汽車產(chǎn)量提高到2024年目標(biāo)的三倍，其在2024年的電動汽車生產(chǎn)目標(biāo)設(shè)定為19萬輛。豐田已通知主要零部件供應(yīng)商，計劃在2025年將豐田和雷克薩斯品牌電動汽車的產(chǎn)量提高到60萬輛。

Part 1、豐田的純電動汽車終于要啟動了

● 豐田電動化的決心

豐田最近在日本展示了其下一代純電動汽車生產(chǎn)線和多項新技術(shù)，標(biāo)志著該日本汽車巨頭正迎來制造業(yè)的新時代，并旨在迎頭趕上美國和歐洲的競爭對手，尤其在電動汽車領(lǐng)域。新生產(chǎn)線的一個亮點(diǎn)是妙知工廠的一體化鑄造技術(shù)，這是一項制造過程，采用大型單件鑄件制作汽車的主要結(jié)構(gòu)部件，旨在減輕重量、提高結(jié)構(gòu)完整性并簡化制造過程。

豐田聲稱在低壓成型和壓鑄模具方面擁有豐富的知識，并且已在發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域積累了鑄造技術(shù)。采用一體化鑄造后，模具更換的交貨時間將從 24 小時縮短至 20 分鐘。豐田將利用專有的分析技術(shù)來提高鑄件的質(zhì)量，以減少次品數(shù)量。

豐田的新電動汽車模塊化結(jié)構(gòu)將成為制造線程的一半，其中汽車將分為前、中、后三部分模塊，從而減少制造過程的復(fù)雜性并提高生產(chǎn)率。該公司還強(qiáng)調(diào)了“自行式運(yùn)輸”，其中成品電動汽車將通過傳感器引導(dǎo)，以“極低的速度”通過裝配線，以改善生產(chǎn)線布局和靈活性。

在首席執(zhí)行官佐藤浩二 (Koji Sato) 的領(lǐng)導(dǎo)下，豐田計劃到 2026 年推出 10 款新電動汽車，隨后每年銷售 150 萬輛電動汽車。這個計劃包括一款三排電動 SUV，將在美國肯塔基州喬治城的工廠組裝。豐田還計劃追加投資 21 億美元用于其北卡羅來納州的電池工廠。盡管豐田仍然是全球銷量最大的汽車制造商之一，但其純電動汽車銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉、福特和通用汽車等競爭對手。要在純電動汽車銷售領(lǐng)域趕超競爭對手，對于這家日本汽車制造商來說，可能是一項漫長而艱巨的任務(wù)。

● 固態(tài)電池

豐田還發(fā)布了其固態(tài)電池開發(fā)的圖片。豐田似乎已經(jīng)進(jìn)入了固態(tài)電池開發(fā)的高級階段，并在 2023 年 6 月宣布，其突破將使固態(tài)電池具有 745 英里的續(xù)航里程，并且只需 10 分鐘充電時間。該公司計劃在 2027-2028 年將其固態(tài)電池推向市場。

豐田與松下合作進(jìn)行的固態(tài)電池研究預(yù)計將在2027年或2028年準(zhǔn)備投入商業(yè)應(yīng)用。這項合作旨在通過技術(shù)進(jìn)步來提高固態(tài)電池的壽命，因為當(dāng)前固態(tài)電池的一個主要問題是壽命較短。一開始豐田計劃在混合動力汽車中引入固態(tài)電池，但現(xiàn)在已決定將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電動汽車應(yīng)用：

◎ 豐田計劃在2025年后期推出第一代固態(tài)電池，這種電池具有10分鐘充電即可充滿電的特性，并具備621英里的續(xù)航里程。

◎ 第二代固態(tài)電池計劃在2027年或2028年推出，預(yù)計將進(jìn)一步提高續(xù)航里程，達(dá)到745英里。

豐田還計劃推出兩款液態(tài)電解質(zhì)電池。其中一款電池預(yù)計將于2026年推出，具有更低的成本和更短的充電時間。

Part 2、雷克薩斯學(xué)習(xí)特斯拉的造車方法

雷克薩斯國際總裁渡邊?。═akashi Watanabe）將在2026年率領(lǐng)雷克薩斯進(jìn)行一項重大的電動汽車改革。在2026年，雷克薩斯計劃推出其下一代純電動汽車，這款車型的概念將在下個月的日本移動展上首次亮相。

渡邊表示，雷克薩斯將采用模塊化架構(gòu)，對生產(chǎn)方法進(jìn)行重大改革，并完全重新設(shè)計軟件平臺。他還強(qiáng)調(diào)，雷克薩斯將通過商品化硬件來降低成本，以與特斯拉和中國的比亞迪等全球電動汽車領(lǐng)軍企業(yè)競爭。雷克薩斯計劃汲取特斯拉在生產(chǎn)和簡化方面的成功經(jīng)驗，對特斯拉的審視和學(xué)習(xí)將成為關(guān)鍵。雷克薩斯的首要任務(wù)是修改和重新構(gòu)思生產(chǎn)方法。豐田正在開發(fā)新的生產(chǎn)技術(shù)，其中包括適用于自動駕駛汽車的裝配線和一體化鑄造技術(shù)，這些技術(shù)可以大幅減少零部件的數(shù)量。

為了在電動汽車時代脫穎而出，雷克薩斯正積極尋求方法，以提供更多獨(dú)特的體驗，包括通過多樣化品牌陣容以滿足不同地區(qū)需求的方式。雷克薩斯計劃將電動汽車的年銷量提高到100萬輛，目標(biāo)定在2030年。