SiC半導(dǎo)體

• 干貨 | 碳化硅可靠性驗證要點
  

  從MOSFET 、二極管到功率模塊，功率半導(dǎo)體產(chǎn)品是我們生活中無數(shù)電子設(shè)備的核心。從醫(yī)療設(shè)備和可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施，到個人電子產(chǎn)品和電動汽車(EV)，它們的性能和可靠性確保了各種設(shè)備的持續(xù)運行。

  安森美半導(dǎo)體

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  11/29 10:10

  碳化硅 SiC半導(dǎo)體
• 增程車也用SiC！小鵬、北汽、長安已率先導(dǎo)入
  

  昨天，SiC半導(dǎo)體行業(yè)又有2個利好消息：廣汽埃安：發(fā)布400V純電車型，電驅(qū)電控采用了SiC方案；小鵬汽車：發(fā)布增程系統(tǒng)，采用了“混碳”SiC電驅(qū)，SiC芯片用量據(jù)說可以減少60%！今天將重點分析SiC半導(dǎo)體在增程車型中的應(yīng)用，這是因為從2021年-2024年，增程車的增速遠超純電車型，導(dǎo)致小米、小鵬、蔚來、埃安、極氪、阿維塔、零跑、哪吒、智己等純電賽道的玩家都向增程車領(lǐng)域進軍。

  行家說三代半

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  11/08 08:40

  SiC SiC半導(dǎo)體
• “瘋狂”的碳化硅SiC半導(dǎo)體除了造車，還能用在哪？
  

  隨著全球特別是中國新能源汽車市場滲透率的快速提升，強勁的上車需求疊加巨大的產(chǎn)能缺口，碳化硅這條“賽道”愈發(fā)呈現(xiàn)出欣欣向榮之勢。不管是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的芯片企業(yè)和一級零部件供應(yīng)商，還是下游傳統(tǒng)車企和造車新勢力，都在瘋狂押注碳化硅，合資建廠、擴大產(chǎn)能、簽署供貨協(xié)議等等消息接踵而至。那么如此瘋狂的碳化硅半導(dǎo)體究竟有什么魔力，這就需要從其材料本身的性能來看。

  DT半導(dǎo)體

  4816

  2023/08/29

  SiC 碳化硅
• 【向?qū)捊麕а葸M】： 您能跟上寬禁帶測試要求的步伐嗎？
  碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)為代表的新一代寬禁帶(WBG)材料的使用度正變得越來越高。在電氣方面，這些物質(zhì)比硅和其他典型半導(dǎo)體材料更接近絕緣體。這些物質(zhì)的采用旨在克服硅的局限性，而這些局限性源自其是一種窄禁帶材料，所以會引發(fā)不良的導(dǎo)電性泄漏，且會隨著溫度、電壓或頻率的提高而變得更加明顯。這種泄漏的邏輯極限是不可控的導(dǎo)電率，相當于半導(dǎo)體運行失效。 在這兩種寬禁帶材料中，GaN主要適合中低檔功率

  與非網(wǎng)編輯

  1785

  2023/03/15

  泰克 測試測量

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