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OTA

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跨導(dǎo)放大器（operational transconductance amplifier, OTA）是一種將輸入差分電壓轉(zhuǎn)換為輸出電流的放大器，因而它是一種電壓控制電流源（VCCS）。跨導(dǎo)放大器通常會(huì)有一個(gè)額外的電流輸入端，用以控制放大器的跨導(dǎo)。高阻的差分輸入級(jí)、可配合負(fù)反饋回路進(jìn)行工作的特性，使得跨導(dǎo)放大器類似于常規(guī)運(yùn)算放大器。

跨導(dǎo)放大器（operational transconductance amplifier, OTA）是一種將輸入差分電壓轉(zhuǎn)換為輸出電流的放大器，因而它是一種電壓控制電流源（VCCS）。跨導(dǎo)放大器通常會(huì)有一個(gè)額外的電流輸入端，用以控制放大器的跨導(dǎo)。高阻的差分輸入級(jí)、可配合負(fù)反饋回路進(jìn)行工作的特性，使得跨導(dǎo)放大器類似于常規(guī)運(yùn)算放大器。收起

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    車聯(lián)網(wǎng)月報(bào)：前三季度OTA升級(jí)頻次增多，娛樂(lè)生態(tài)仍為重點(diǎn)
    2024年以來(lái)，智能汽車OTA升級(jí)頻次增多，部分車企已實(shí)現(xiàn)月度更新，甚至通過(guò)頻繁O(jiān)TA升級(jí)服務(wù)來(lái)吸引消費(fèi)者關(guān)注。
  • 芯科科技攜手眾多物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和平臺(tái)合作伙伴成功舉辦2024年上海Works With開發(fā)者大會(huì)
    芯科科技攜手眾多物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和平臺(tái)合作伙伴成功舉辦2024年上海Works With開發(fā)者大會(huì)
    安全、智能無(wú)線連接技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Silicon Labs（亦稱“芯科科技”，NASDAQ：SLAB）日前在上海成功舉辦2024年“Works With開發(fā)者大會(huì)”。這是Works With大會(huì)創(chuàng)辦五年來(lái)首次舉行的實(shí)體活動(dòng)。此次大會(huì)吸引來(lái)自全球的商業(yè)領(lǐng)袖、設(shè)備制造商、無(wú)線技術(shù)專家、開發(fā)人員和工程師等超過(guò)四百名行業(yè)精英和技術(shù)人員齊聚一堂，共同分享和探索物聯(lián)網(wǎng)（IoT）生態(tài)建設(shè)、無(wú)線連接技術(shù)以及
  • Arduino應(yīng)用開發(fā)——OTA（通過(guò)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)）
    Arduino應(yīng)用開發(fā)——OTA（通過(guò)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)）
    OTA的意義在于它在一定程度上突破了距離的限制，在沒(méi)有下載器沒(méi)有電腦不用到現(xiàn)場(chǎng)不用拆開設(shè)備等情況下完成固件的燒錄，極大的方便了產(chǎn)品的升級(jí)和維護(hù)，降低售后成本。
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    10/28 08:14
  • 3GPP的5G系列OTA標(biāo)準(zhǔn)（六）
    3GPP的5G系列OTA標(biāo)準(zhǔn)（六）
    接著上篇內(nèi)容，我們繼續(xù)來(lái)學(xué)習(xí)剩下的幾個(gè)OTA標(biāo)準(zhǔn)。
  • 硬件預(yù)埋與 OTA升級(jí)，智能汽車發(fā)展新模式？
    硬件預(yù)埋與 OTA升級(jí)，智能汽車發(fā)展新模式？
    智能技術(shù)迅猛發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來(lái)新的發(fā)展階段，汽車的概念已不再局限于機(jī)械驅(qū)動(dòng)的交通工具，而是逐步演變?yōu)榫邆涓叨戎悄芑途W(wǎng)聯(lián)化功能的移動(dòng)終端，軟件定義汽車也在汽車行業(yè)中逐漸成為共識(shí)。在這場(chǎng)變革中，硬件預(yù)埋與OTA（Over-the-Air）升級(jí)成為推動(dòng)汽車智能化的關(guān)鍵手段，這將有效減少企業(yè)的升級(jí)成本，也可以給消費(fèi)者帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)。然而，這一技術(shù)趨勢(shì)背后，也伴隨著各種挑戰(zhàn)和市場(chǎng)爭(zhēng)議。
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    09/11 14:40
    OTA
  • 硬件預(yù)埋與OTA升級(jí)，智能汽車發(fā)展新模式？
    智能技術(shù)迅猛發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來(lái)新的發(fā)展階段，汽車的概念已不再局限于機(jī)械驅(qū)動(dòng)的交通工具，而是逐步演變?yōu)榫邆涓叨戎悄芑途W(wǎng)聯(lián)化功能的移動(dòng)終端，軟件定義汽車也在汽車行業(yè)中逐漸成為共識(shí)。在這場(chǎng)變革中，硬件預(yù)埋與OTA（Over-the-Air）升級(jí)成為推動(dòng)汽車智能化的關(guān)鍵手段，這將有效減少企業(yè)的升級(jí)成本，也可以給消費(fèi)者帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)。然而，這一技術(shù)趨勢(shì)背后，也伴隨著各種挑戰(zhàn)和市場(chǎng)爭(zhēng)議。 OTA的定義
  • 3GPP的5G系列OTA標(biāo)準(zhǔn)（四）
    3GPP的5G系列OTA標(biāo)準(zhǔn)（四）
    幾個(gè)月前，我們總結(jié)了3GPP 38系列5G規(guī)范中1字輩兒（38.1××）的OTA標(biāo)準(zhǔn)：今天接著前面的內(nèi)容，繼續(xù)來(lái)看38系列5字輩兒（38.5××）的OTA標(biāo)準(zhǔn)。
  • 新思科技推出業(yè)內(nèi)首款獲得ISO/SAE 21434網(wǎng)絡(luò)安全合規(guī)認(rèn)證的IP產(chǎn)品，加速汽車安全領(lǐng)域發(fā)展
    新思科技（Synopsys, Inc.，納斯達(dá)克股票代碼：SNPS）近日宣布，新思科技ARC? HS4xFS處理器IP通過(guò)了SGS-T?V Saar機(jī)構(gòu)的ISO/SAE 21434網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證，滿足了致力于保護(hù)網(wǎng)聯(lián)汽車免受惡意網(wǎng)絡(luò)攻擊的嚴(yán)格汽車合規(guī)管理要求。ISO/SAE 21434標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工程要求，有助于確保在車輛的整個(gè)生命周期內(nèi)監(jiān)控、檢測(cè)和降低網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)。ARC HS4xFS
  • 座艙OTA提速，智能化、舒適化、安全化是方向
    座艙OTA提速，智能化、舒適化、安全化是方向
    當(dāng)前，通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)車輛“常用常新” 已成為主機(jī)廠提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。根據(jù)佐思汽研統(tǒng)計(jì)，2024年1-6月，國(guó)內(nèi)乘用車共OTA1576 條，其中車機(jī)系統(tǒng)（座艙軟件及交互）占到47.1%的比重，座艙硬件占10.8%，ADAS占24.2%。這表明，智能座艙依然是當(dāng)前OTA升級(jí)的重點(diǎn)。
  • 智駕洞察：2024H1 ADAS OTA更新近400條目，合資廠商加碼無(wú)圖智駕
    智駕洞察：2024H1 ADAS OTA更新近400條目，合資廠商加碼無(wú)圖智駕
    根據(jù)佐思汽研OTA數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，2024年1-6月，中國(guó)乘用車OTA升級(jí)共計(jì)143次，其中，更新頻次前三的品牌分別為比亞迪（9次）、理想（8次）、哪吒（8次）。2024年6月當(dāng)月，共計(jì)18個(gè)主機(jī)廠進(jìn)行了21次OTA升級(jí)。其中，更新頻次最多的是理想（3次），其次是昊鉑（2次）。
  • RT-thread應(yīng)用講解——OTA
    RT-thread應(yīng)用講解——OTA
    OTA（空中下載技術(shù)）是通過(guò)移動(dòng)通信的空中接口實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)終端設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程管理和升級(jí)的技術(shù)。我們調(diào)試硬件設(shè)備的時(shí)候通常是通過(guò)數(shù)據(jù)線進(jìn)行固件的燒錄，如果是在辦公室的環(huán)境下這種方式是很方便的，但是如果設(shè)備距離較遠(yuǎn)，有線的方式就有很大的局限性。因此，遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)就顯得很重要了。
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    07/10 14:34
  • 問(wèn)界 M7 “保鮮期”，只有 8 個(gè)月？
    問(wèn)界 M7 “保鮮期”，只有 8 個(gè)月？
    「產(chǎn)品迭代速度比別人的 OTA 還快?！惯@是問(wèn)界 M7 Ultra 上市發(fā)布之后，一位問(wèn)界 M7 用戶的反應(yīng)?！高x車糾結(jié)了半個(gè)月，排隊(duì)又等了兩個(gè)月，如今開了不到三個(gè)月成絕版車?！?/div>
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    06/07 11:35
  • 應(yīng)用筆記 | 米爾NXP iMX 93開發(fā)板OTA功能搭建
    應(yīng)用筆記 | 米爾NXP iMX 93開發(fā)板OTA功能搭建
    空中下載技術(shù)（Over-the-Air Technology， OTA）是通過(guò)移動(dòng)通信的空中接口實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)終端設(shè)備及SIM卡數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的技術(shù)。本文采用了swupdate的方式進(jìn)行ota升級(jí)，swupdate是一個(gè)基于嵌入式的Linux平臺(tái)的升級(jí)服務(wù)框架程序，它提供了分區(qū)升級(jí)，文件升級(jí)，差分升級(jí)（補(bǔ)丁應(yīng)用）功能，并提供了開放接口，方便用戶添加自定義升級(jí)處理函數(shù)。本應(yīng)用筆記主要講述如何使用搭建在米爾基于NXP iMX 93核心板（MYC-LMX9X核心板）系統(tǒng)中的OTA功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)MYC-LMX9X文件系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)。
  • 恩智浦發(fā)布S32N55處理器，率先實(shí)現(xiàn)汽車中央實(shí)時(shí)控制的超高集成度
    恩智浦發(fā)布S32N55處理器，率先實(shí)現(xiàn)汽車中央實(shí)時(shí)控制的超高集成度
    S32N系列車載超高集成度處理器的首款產(chǎn)品專注于在軟件定義汽車（SDV）中實(shí)現(xiàn)安全的中央實(shí)時(shí)控制 恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）近日發(fā)布S32N55處理器， S32N系列超高集成度車載處理器家族的首位成員。S32N55作為最近發(fā)布的S32 CoreRide中央計(jì)算解決方案的核心，可提供安全、實(shí)時(shí)和應(yīng)用處理的可擴(kuò)展組合，滿足汽車制造商的多樣
  • 3GPP的5G系列OTA標(biāo)準(zhǔn)（三）
    上周給出的下載鏈接有問(wèn)題，現(xiàn)在重新粘貼如下：標(biāo)準(zhǔn)的下載鏈接：https://portal.3gpp.org/desktopmodules/Specifications/SpecificationDetails.aspx?specificationId=3934，這是我們正在學(xué)習(xí)的5G?NTN系列標(biāo)準(zhǔn)中的SAN的發(fā)射和接收技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)，包含了傳導(dǎo)和輻射的測(cè)試要求。
  • 理想新四化研究：高估純電走勢(shì)，重歸精耕細(xì)作
    在MPV市場(chǎng)，2024年1月份銷量最高的騰勢(shì) D9 DM-i（8030臺(tái)）屬于混動(dòng)車型，進(jìn)入前十的新能源車型還有傳祺E8 PHEV（3470臺(tái)）、嵐圖夢(mèng)想家PHEV（3208臺(tái)）也是混動(dòng)車型。2023年中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)24.6%，插電混動(dòng)車型銷量增長(zhǎng)84.7%，增程電動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)181%。哪條技術(shù)路線更受當(dāng)前用戶認(rèn)可，一目了然。按理說(shuō)，最擅長(zhǎng)增程電動(dòng)的理想汽車應(yīng)該同步推出MEGA的純電版和增程版。
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    04/02 16:47
  • OTA：互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)新十年的最美風(fēng)景
    OTA：互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)新十年的最美風(fēng)景
    數(shù)字經(jīng)濟(jì)永不老，只是各領(lǐng)風(fēng)騷十?dāng)?shù)年。騰訊、阿里、字節(jié)、拼多多，每一個(gè)符號(hào)性公司，代表的都是先進(jìn)生產(chǎn)力基礎(chǔ)上，新質(zhì)產(chǎn)業(yè)模式的崛起。從社交、電商、短視頻到理性消費(fèi)主義，不一而足。究其根源，莫不是先進(jìn)技術(shù)的成熟與不斷擴(kuò)散，從低門檻鏈接，再到無(wú)遠(yuǎn)弗屆滿足最廣袤人群需求的過(guò)程。一個(gè)問(wèn)題，正在考驗(yàn)著所有投資者的思維銳度：未來(lái)十年，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，是否還有超預(yù)期風(fēng)景，以及這樣的風(fēng)景屬誰(shuí)？從商業(yè)規(guī)律與基本常識(shí)推演，這個(gè)問(wèn)題的答案已趨于明朗：
  • 對(duì)SDV的一些反思
    對(duì)SDV的一些反思
    討論軟件定義汽車的首要任務(wù)是明確定義。什么是軟件定義汽車？更重要的是，車廠打算用SDV做什么？但太多人似乎正在濫用這個(gè)術(shù)語(yǔ)以達(dá)到自己的營(yíng)銷目的。?通用上周宣布恢復(fù)雪佛蘭Blazer電動(dòng)車的銷售，該車曾因軟件質(zhì)量問(wèn)題被迫在12月暫停交付。當(dāng)通用這樣的車廠表示其修復(fù)措施現(xiàn)在是通過(guò)軟件更新來(lái)實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，向公眾傳遞的信息就是“別擔(dān)心，這沒(méi)什么大不了的”。
  • 電控懸架研究：空氣懸架裝配量同比增113%，懸架OTA升級(jí)成為亮點(diǎn)
    電控懸架研究：空氣懸架裝配量同比增113%，懸架OTA升級(jí)成為亮點(diǎn)
    典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。電控懸架是能夠根據(jù)車身高度、車速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動(dòng)等信息，由電子控制單元控制懸架執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力及車身高度等參數(shù)得以改變，從而使汽車具有良好的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性的一個(gè)系統(tǒng)。電控懸架又可以分為半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架。
  • 上海首家第三方整車OTA測(cè)試實(shí)驗(yàn)室攜手MVG 填補(bǔ)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試領(lǐng)域空白
    上海首家第三方整車OTA測(cè)試實(shí)驗(yàn)室攜手MVG 填補(bǔ)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試領(lǐng)域空白
    天線測(cè)量解決方案領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)icrowave Vision Group（MVG）近日宣布，中國(guó)信通院上海工創(chuàng)中心（以下簡(jiǎn)稱“上海工創(chuàng)中心”） 與浙江?？破嚰夹g(shù)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“浙江埃科”）耗時(shí)近兩年時(shí)間聯(lián)合打造的上海首家第三方整車天線性能測(cè)試（以下簡(jiǎn)稱“整車OTA測(cè)試”）實(shí)驗(yàn)室建成并投入運(yùn)營(yíng)。該實(shí)驗(yàn)室引入了MVG多探頭天線測(cè)量測(cè)試系統(tǒng) SG 3000，是上海地區(qū)唯一一家同時(shí)支持整車級(jí)和零部件級(jí)

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