電氣架構(gòu)

• 英飛凌推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存，助力打造下一代汽車電子電氣架構(gòu)
  英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）推出業(yè)界首款 LPDDR 閃存，助力打造下一代汽車電子電氣（E/E）架構(gòu)。英飛凌 SEMPER? X1 LPDDR 閃存為汽車域和區(qū)域控制器提供至關(guān)重要的安全、可靠和實(shí)時(shí)的代碼執(zhí)行。該器件的性能是當(dāng)前NOR 閃存的8 倍，實(shí)時(shí)應(yīng)用程序的隨機(jī)讀取事務(wù)速度提高了 20 倍。這使得軟件定義的車輛具有增強(qiáng)安全性和架構(gòu)靈活性的高級(jí)功

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  2023/04/25

  英飛凌 汽車電子
• 從大眾、福特跟特斯拉的差距看智能電氣架構(gòu)落地的難點(diǎn)與破局點(diǎn)
  本文將從特斯拉、大眾與福特3款新型SUV的電氣架構(gòu)對(duì)比開始分析，看特斯拉為何能領(lǐng)先業(yè)界6年實(shí)現(xiàn)智能電氣架構(gòu)，而傳統(tǒng)車企的歷史包袱是如何阻礙其新技術(shù)落地的，從車輛的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，到對(duì)成本模式認(rèn)知及技術(shù)模式的認(rèn)知，最后到落地時(shí)要面臨哪些技術(shù)難點(diǎn)，詳細(xì)分析如何實(shí)現(xiàn)智能電氣架構(gòu)的落地。

  九章智駕

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  2022/05/10

  特斯拉 大眾汽車
• 自動(dòng)駕駛商用車需要什么樣的電氣架構(gòu)？
  本文將以自動(dòng)駕駛技術(shù)，或者說(shuō)智能化給傳統(tǒng)商用車電氣架構(gòu)帶來(lái)的挑戰(zhàn)為切入點(diǎn)，分析智能化是如何驅(qū)動(dòng)商用車電氣架構(gòu)發(fā)展的，以及智能化的電氣架構(gòu)作為車輛的基礎(chǔ)設(shè)施，還將給商用車行業(yè)帶來(lái)哪些影響。

  九章智駕

  731

  2022/04/06

  自動(dòng)駕駛 OEM
• 特斯拉為什么要“干掉”保險(xiǎn)絲和繼電器？
  本文將以特斯拉的電氣架構(gòu)演變?yōu)榍腥朦c(diǎn)，深入分析技術(shù)需求是如何驅(qū)動(dòng)車輛最底層的電氣架構(gòu)發(fā)展的，以及基于半導(dǎo)體器件的電氣架構(gòu)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)可能產(chǎn)生的影響。

  九章智駕

  1139

  2022/03/01

  特斯拉 繼電器

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