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電動(dòng)汽車電池

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電動(dòng)汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。燃料電池專用于燃料電池電動(dòng)汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。

電動(dòng)汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。燃料電池專用于燃料電池電動(dòng)汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。收起

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    隨著汽車行業(yè)持續(xù)向電氣化邁進(jìn)，原始設(shè)備制造商不斷需要制造出更輕量化、更具成本效益且續(xù)航里程更長(zhǎng)的汽車。全球多元化化工企業(yè)沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）目前正通過(guò)其BLUEHERO?計(jì)劃，為在各種電動(dòng)汽車電池應(yīng)用中普及高強(qiáng)度輕質(zhì)塑料而不懈努力。這些新材料應(yīng)用包括全塑與塑金復(fù)合端板。每個(gè)電芯都包含端板以確保電芯壓縮并滿足膨脹要求，以優(yōu)化電動(dòng)汽車電池包。
  • 新能源｜投資約31億元，浦項(xiàng)化學(xué)在韓新建年產(chǎn)10萬(wàn)噸前驅(qū)體產(chǎn)線
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  • 電動(dòng)汽車電池技術(shù)為可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)注入動(dòng)力
    隨著電動(dòng)汽車電池技術(shù)的不斷發(fā)展和改進(jìn)，我們很容易想象未來(lái)世界的交通：無(wú)論是私家車和SUV，還是卡車行業(yè)，都靠電池運(yùn)行。碳排放量將大大減少。
  • 砥礪奮進(jìn)30年，SK集團(tuán)貫徹幸福經(jīng)營(yíng)，與中國(guó)市場(chǎng)共成長(zhǎng)
    今年是SK集團(tuán)自1991年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)在華成長(zhǎng)的第30年。作為首家在華設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的韓國(guó)企業(yè)之一，SK集團(tuán)一直以中韓兩國(guó)之間的“民間大使、經(jīng)貿(mào)橋梁、公益先鋒”為己 任，秉承著“取之于中國(guó)、用之于中國(guó)、由中國(guó)人參與經(jīng)營(yíng)、與中國(guó)共同發(fā)展”的信念，以前瞻三十年的眼光積極在華布局，砥礪奮進(jìn)，成果斐然。
  • 募資8.22億美元，這家商用電動(dòng)汽車電池企業(yè)成功登陸納斯達(dá)克
    7月26日消息，微宏公司今天完成了與Tuscan控股公司的合并上市，合并后的公司更名為微宏控股公司。通過(guò)此次合并上市，微宏募集了約8.22億美元的現(xiàn)金。
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    昨天主要討論了電池包密封的普遍情況，今天補(bǔ)充一些材料和大家分享：如果電動(dòng)汽車的電池進(jìn)水了會(huì)怎么樣。這方面的研究主要是在EVS里面進(jìn)行，材料來(lái)源一方面是中國(guó)的研究團(tuán)隊(duì)和韓國(guó)的KATRI研究所的Bohyun Moon的實(shí)驗(yàn)。
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  • 在鋰電池中添加工業(yè)副產(chǎn)品碲 可提高EV續(xù)航里程和安全性
    據(jù)外媒報(bào)道，太平洋氣候解決方案研究所（PICS）的研究人員表示，將碲（銅和鉛鋅冶煉加工的工業(yè)副產(chǎn)品）加入鋰硫電池可能會(huì)制造出更小、更安全、更便宜的電動(dòng)汽車（EV）電池，并使其容量翻倍。
  • 福特打造的兩個(gè)專用電動(dòng)汽車平臺(tái)
    在拜登新政中很重要的一塊是新能源，在最新的《CLEAN ENERGY FOR AMERICA ACT》提案中，有關(guān)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼和退出范圍，30%的退稅+到乘用車滲透率50%再退出，按照這個(gè)玩法美國(guó)真的變成電動(dòng)汽車的樂(lè)園了。
  • EMC系列案例21||電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)EMC輻射發(fā)射整改
    電池管理系統(tǒng)是對(duì)電池進(jìn)行管理的系統(tǒng)，通常具有量測(cè)電池電壓的功能，防止或避免電池過(guò)放電、過(guò)充電、過(guò)溫度…等異常狀況出現(xiàn)。
  • 電動(dòng)汽車電池一步步衰減？其實(shí)是廠商背后的套路
    之前我們有看到特斯拉處于比較老的Model S和Model X安全性方面，通過(guò)調(diào)節(jié)可行駛里程（可用SOC的窗口和最高充電電壓）來(lái)保證車輛安全性，現(xiàn)在這個(gè)措施往更寬廣的范圍內(nèi)進(jìn)行。
  • ADI/美信/TE電動(dòng)汽車電池管理技術(shù)終極之戰(zhàn)打響？
    由于電池管理對(duì)電動(dòng)汽車的運(yùn)行至關(guān)重要，深耕電池管理產(chǎn)品多年的ADI也將借勢(shì)獲得快速增長(zhǎng)。具體地說(shuō)，電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車所使用的電池包的大腦，管理包括充電、放電和保護(hù)電池單體不受損壞等各種功能。
  • 全球電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)驚呼：小心中國(guó)人來(lái)了，太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的故事就要重演？
    中國(guó)企業(yè)已經(jīng)主宰了太陽(yáng)能和稀土行業(yè)，電動(dòng)汽車電池可能是中國(guó)人下一個(gè)囊中之物。中國(guó)公司占據(jù)了電動(dòng)汽車電池的材料供應(yīng)領(lǐng)域，這將影響電池的價(jià)格和供應(yīng)。與非中國(guó)制造的電池相比，中國(guó)電動(dòng)汽車電池制造商正在開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品最終將在技術(shù)上更好、價(jià)格更低。
  • 電動(dòng)汽車電池
    電動(dòng)汽車電池是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的核心能源儲(chǔ)存裝置。作為替代傳統(tǒng)燃油的清潔能源解決方案，電動(dòng)汽車電池在近年來(lái)得到了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用。它們負(fù)責(zé)存儲(chǔ)和釋放電能，為電動(dòng)汽車提供持續(xù)的動(dòng)力和續(xù)航能力。
  • 電動(dòng)汽車電池優(yōu)缺點(diǎn) 如何提高電動(dòng)汽車電池效率和壽命
    電動(dòng)汽車的電池是其關(guān)鍵的能源來(lái)源，它決定了這種車輛的性能和使用體驗(yàn)。與傳統(tǒng)燃油車的引擎相比，電動(dòng)汽車電池具有一些顯著的優(yōu)點(diǎn)和不足之處。同時(shí)，為了在實(shí)際使用中獲得更好的效率和耐久性，用戶應(yīng)該采取一些有效措施來(lái)保護(hù)電池并延長(zhǎng)其使用壽命。

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