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獨(dú)立顯卡

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獨(dú)立顯卡是將顯示芯片及相關(guān)器件制作成一個(gè)獨(dú)立于電腦主板的板卡，成為專業(yè)的圖像處理硬件設(shè)備。其性能遠(yuǎn)比板載顯卡優(yōu)越，不僅可用于一般性的工作，還具有完善的2D效果和很強(qiáng)的3D水平，因此常應(yīng)用于臺(tái)式機(jī)和筆記本電腦，應(yīng)用于臺(tái)式機(jī)的獨(dú)立顯卡的接口形式為AGP和PCI-E，應(yīng)用于筆記本電腦的獨(dú)立顯卡按接口形式可以分為nVidia公司開(kāi)發(fā)的MXM接口獨(dú)立顯卡和ATI公司開(kāi)發(fā)的AXOM接口獨(dú)立顯卡。

獨(dú)立顯卡是將顯示芯片及相關(guān)器件制作成一個(gè)獨(dú)立于電腦主板的板卡，成為專業(yè)的圖像處理硬件設(shè)備。其性能遠(yuǎn)比板載顯卡優(yōu)越，不僅可用于一般性的工作，還具有完善的2D效果和很強(qiáng)的3D水平，因此常應(yīng)用于臺(tái)式機(jī)和筆記本電腦，應(yīng)用于臺(tái)式機(jī)的獨(dú)立顯卡的接口形式為AGP和PCI-E，應(yīng)用于筆記本電腦的獨(dú)立顯卡按接口形式可以分為nVidia公司開(kāi)發(fā)的MXM接口獨(dú)立顯卡和ATI公司開(kāi)發(fā)的AXOM接口獨(dú)立顯卡。收起

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  • 英特爾要把汽車座艙的卷斗再提升一個(gè)Level
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    4月份北京車展期間，我們見(jiàn)到了英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast，他首次將英特爾汽車（事業(yè)部）的中國(guó)計(jì)劃和盤托出。印象比較深刻的是，對(duì)比我們過(guò)去熟知的自動(dòng)駕駛方案，英特爾汽車將重心瞄準(zhǔn)了座艙內(nèi)，似乎正在完成一個(gè)重大的決策轉(zhuǎn)向；而對(duì)比時(shí)下比較流行的高通驍龍座艙方案，英特爾提出了一個(gè)針對(duì)生成式AI算力要求和對(duì)多屏幕3D渲染的軟件定義的未來(lái)車載方案，并且一定程度上“攻擊”了手機(jī)/平板SoC的局限性；另外在車內(nèi)電源能效管理這方面，英特爾也拿出了一個(gè)更為實(shí)際的解決方案。
  • 英特爾推出車載獨(dú)立顯卡ARC A760-A，會(huì)不會(huì)重蹈覆轍？
    英特爾推出車載獨(dú)立顯卡ARC A760-A，會(huì)不會(huì)重蹈覆轍？
    2024年8月8日下午，英特爾在深圳召開(kāi)“英特爾AI座艙暨車載獨(dú)立顯卡發(fā)布會(huì)”，重磅發(fā)布了旗下首款銳炫?車載獨(dú)立顯卡——Arc A760-A。英特爾之所以選擇在深圳發(fā)布車載獨(dú)立顯卡，再次彰顯中國(guó)汽車電子的先進(jìn)程度，也只有在中國(guó)，車載獨(dú)立顯卡才可能有市場(chǎng)，即便特斯拉也只是出貨量低到可以忽略的Model S Plaid使用過(guò)AMD的獨(dú)立顯卡，而且主力車型還是AMD的嵌入式平臺(tái)，沒(méi)有獨(dú)立顯卡。中國(guó)汽車市場(chǎng)尤其注重座艙體驗(yàn)，并以此為賣點(diǎn)和差異化，車企都不惜成本來(lái)打造先進(jìn)的座艙。
  • 與高通硬剛，英特爾拿出了怎樣的座艙產(chǎn)品？
    與高通硬剛，英特爾拿出了怎樣的座艙產(chǎn)品？
    8月8日，英特爾發(fā)布了新戰(zhàn)略下的車載產(chǎn)品線第二款產(chǎn)品，也是旗下第一代英特爾銳炫?車載獨(dú)立顯卡，ARC A760-A。據(jù)英特爾副總裁Jack Weast介紹，該顯卡平臺(tái)算力達(dá)229TOPS，搭配了16G的DDR6顯存，每秒浮點(diǎn)運(yùn)算能力相比集成顯卡算力提升4倍；支持8塊獨(dú)立顯示屏同時(shí)支持4K，并搭載Xe圖形引擎及XMX計(jì)算引擎。
  • 229TOPS！英特爾殺入AI座艙市場(chǎng)：英偉達(dá)/高通/地平線等迎來(lái)強(qiáng)敵！
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  • 在英特爾獨(dú)立顯卡上訓(xùn)練ResNet PyTorch模型
    如何在英特爾獨(dú)立顯卡上訓(xùn)練 ResNet PyTorch 模型的全流程