快充技術

• 極致優(yōu)化整機效率，軟開關技術在POWERQUARK中的創(chuàng)新
  

  快充技術的發(fā)展不斷突破著功率極限。隨著功率增大，芯片的溫升效應隨之顯著，熱損耗加劇，影響系統(tǒng)整體的能量轉化效率，過熱的芯片還可能帶來安全性和使用壽命等方面的隱患。作為目前主流快充系統(tǒng)的核心器件，反激變換器的效率與整機溫升和散熱成本密不可分，如何進一步提升它的效率始終是電源設計工程師最關心的問題之一。 傳統(tǒng)軟開關拓撲：借助外圍電路實現(xiàn) 開關損耗是反激變換器的主要損耗來源之一，由開通和關斷過程中的電流

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  10/29 07:26

  開關電源 EMI
• 中科電氣負極材料銷量躍居行業(yè)前三
  

  2024 年上半年，得益于新能源汽車市場的持續(xù)擴大、儲能領域的發(fā)展，加之 2024年上半年多款新車型尤其是高壓快充車型迎來密集上市帶來的需求，帶動負極材料出貨增加。

  高工鋰電

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  09/14 09:40

  快充技術 負極材料
• 800V快充技術爆發(fā) 電芯絕緣方案“變天”
  

  “800V高壓平臺+快充電池”技術爆發(fā)，細分市場的新機會持續(xù)發(fā)酵。2024年北京車展上，多款800V高壓快充平臺車型高調亮相，包括極狐阿爾法S5、智界S9、新款問界M5、極越07、銀河E5、極氪MIX、星途星紀元 ET等等。寧德時代也重磅發(fā)布了神行 PLUS超充電池產品。

  高工鋰電

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  04/30 10:30

  動力電池 電芯
• 從實測數(shù)據(jù)看電車快充速度的迭代
  

  今年很重要的變化，是對于車輛性能的關注點逐漸由傳統(tǒng)燃油車的動力性能轉向了電動汽車的特點，對于純電動汽車來說，實際續(xù)航里程和充電效率是最為關鍵的?！半姵爻潆娍觳豢臁苯衲甑玫搅擞行У耐黄?。我們根據(jù)懂車帝集中公布的一批20萬+級別的熱門新能源車型的續(xù)航和充電測試結果，主要對比一下現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，還有下個階段4C的數(shù)據(jù)來做個對比。

  芝能汽車

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  2023/11/13

  電動汽車 《汽車電子瞭望臺》系列
• 淺談氮化鎵快充芯片方案
  氮化鎵芯片在快充技術中扮演著重要的角色，氮化鎵芯片可以作為控制器和管理器，監(jiān)測和調整充電電流、電壓和充電模式，確?？斐溥^程的安全和穩(wěn)定。它可以精確控制充電速度和電池的充電狀態(tài)，避免過充、過放和過熱等問題，保護電池和設備的安全。具有高功率和高效率的特性，能夠實現(xiàn)快速、高效的能量轉換。它可以將輸入電源的直流電轉換為適合設備充電的電流和電壓，最大限度地提高能量轉換效率，減少能量損耗。

  Keep Tops

  3745

  2023/09/20

  快充 快充技術
• 新能源汽車即將上線的新技術匯總
  

  在2023年，新能源汽車又將會上線哪些新技術呢？哪些黑科技即將面世？本篇文章就帶領讀者來一探究竟。

  智車科技

  3015

  2023/05/12

  新能源汽車 智能駕駛
• 65-100W快充QR-LOCK控制技術揭秘
  本期，芯朋微技術團隊為各位粉絲揭秘QR與QR-Lock控制技術差異、QR-lock控制技術走紅的五大理由，并分享三款基于QR-Lock控制技術的典型快充方案。

  芯朋微電子

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  2023/04/20

  快充 快充技術
• 動力電池超級快充技術“卡位戰(zhàn)”
  電池快充技術作為解決電動汽車充電便捷性的關鍵突破口，也成為了動力電池企業(yè)參與未來市場競爭的核心競爭力，正在快速迭代創(chuàng)新。

  高工鋰電

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  2023/01/20

  動力電池 快充
• M12269支持PD3.1等快充協(xié)議、140W升降壓3-8節(jié)多串鋰電充放電移動電源管理IC方案
  引言 在快充技術持續(xù)迭代升級的過程中，充電從小功率向中大功率的轉變是最為明顯的。支持的快充功率從最初的7.5W，已經(jīng)向最高240W邁進。PD3.1協(xié)議的推出，進一步助力快充加速走向中大功率。新增三種固定電壓檔：28V（100-140W）、36V（140-180W）和48V（180-240W）分別對應6節(jié)電池、8節(jié)電池和10節(jié)電池的充電應用。 多節(jié)鋰電在電子產品中應用非常普及，如戶外電源、電動工具、

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  2023/01/03

  快充 充電器
• 超快充全智能，高端電動汽車新標桿？
  

  高端新能源汽車的競爭日趨白熱化，電動化、智能化仍然是內卷的兩個主賽道。

  智電三少

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  2022/09/27

  電動汽車 快充
• 如何看待小鵬G9的快充速度
  今天是小鵬G9正式發(fā)布的數(shù)據(jù)，我覺得有些信息很有意思，特別是3C版本交給新出行去做了測試，圍繞這個數(shù)據(jù)呢，我們做一些討論。根據(jù)目前網(wǎng)上透露的信息，G9主要分為兩個快充版本，而磷酸鐵鋰的入門版本充電速度未知。

  芝能汽車

  727

  2022/09/21

  《汽車電子瞭望臺》系列 快充
• 補能的爭議路線：快充會走向大一統(tǒng)嗎？
  在新能源動力電池領域，近日兩則電池的快充新聞引起了網(wǎng)友的熱議：一個是日本電子零部件開發(fā)企業(yè) Eamex ，其開發(fā)出高容量的電容器，如果用于純電動汽車，最快 1 分鐘即可完成充電。并且Eamex 將于 8 月供應樣品，準備開始量產。

  腦極體

  571

  2022/07/04

  動力電池 快充
• 除了氮化鎵，快充技術還須關注哪些領域？
  硅材料制作的功率器件，也被稱為第一代半導體，而砷化鎵（GaAs）等材料制作的功率器件，則被成為第二代半導體，第二代半導體在高頻性能上優(yōu)于硅器件，通常用于射頻應用。

  貿澤電子

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  2022/04/13

  快充 GaN
• 大功率快充時代來臨，你的充電速度合格了嗎？
  2021年5月，USB-IF發(fā)布了最新的USB PD 3.1標準，在這個版本中最大的一個亮點就是，其支持的最大輸出功率從之前USB PD 3.0的100W，提升到了240W！USB PD3.1和之前的版本到底有哪些區(qū)別呢？

  安富利

  958

  2022/01/14

  MCU 快充
• 百瓦級氮化鎵快充都用什么方案？拆解29款經(jīng)典產品后得出了答案
  USB PD3.1快充從標準發(fā)布到產品落地，并不是一蹴而就的事情，受限于當前的供應鏈，快充電源的功率也無法在短時間內實現(xiàn)翻倍，只能一步一步完成。

  充電頭網(wǎng)

  2153

  2021/11/30

  拆解 快充
• 手機快充的 “功率大戰(zhàn)”，是時候結束了
  從 20W 到 120W，甚至是尚且停留在實驗室的 200W，一場來自手機廠商們的 “快充大戰(zhàn)” 時有上演。那么問題來了：在功率達到 200W 之后，智能手機快充，又該何去何從？

  雷鋒網(wǎng)

  252

  2021/07/25

  智能手機 快充
• 說說快充，這個行業(yè)又有大事發(fā)生了
  與傳統(tǒng)的手機相比，智能手機的電池容量明顯要大很多，而它們消耗電能的速度也很快，要按照傳統(tǒng)的充電速度來對它們進行充電，有的時候真的能把人急死。 技術的價值就在于它們能解決人所遇到的問題，既然正常的充電速度有時能把人急死，快充技術的出現(xiàn)也就是很正常的了。 按照我的記憶，智能手機快速充電的發(fā)端是 Vivo，他們改造了充電接口、充電線、充電器和手機內部結構，還有特定的協(xié)議來溝通手機和充電器，只有兩邊都能對

  立锜科技

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  2021/07/14

  快充 電路分析
• 10分鐘就能充滿電，它才是國產手機驕傲？
  大尺寸、高分辨率、高刷新率的屏幕、5G、性能強悍的芯片、豐富的功能，這些幾乎已經(jīng)成為了當前智能手機的標配。硬件的堆疊和更多的功能，也讓智能手機的功耗進一步增加，耗電速度自然也會加快。

  雷科技

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  2021/07/05

  智能手機 國產手機
• 高通全新Quick Charge 5快充技術，讓充電野心遍布市場
  快充技術不斷更新，并逐漸成為旗艦手機的標配。

  鎂客網(wǎng)

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  2020/07/30

  高通 快充
• 智能手機快充技術知識和芯片廠商匯總
  智能手機的發(fā)展日新月異，從軟件到屏幕尺寸再到硬件性能都在不斷飆升，只有手機的電池進步遲緩。面對這種境況，手機廠商選擇了一個折中的解決辦法，在充電速度上做文章，這就是我們所說的“快充”。

  與非網(wǎng)記者

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  1評論

  2017/07/21

  快充 快充技術

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