2017年八大科技人物：滾滾長江東逝水，創(chuàng)新淘盡精英

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2017 年過得怎樣？有人剛剛步入職場，有人進入中年危機，有人平步青云，還有人“麻木不仁”。在今年的集成電路年會上，大佬們的一句話總結(jié)可謂發(fā)自肺腑，他們一致認(rèn)為：科學(xué)技術(shù)在演進過程中，人起到了決定作用，人才決定科技走向。每個時代，總有那么一撥人，他們站在時代前沿，引領(lǐng)時代潮流，憑借自己的成就和創(chuàng)意改變大眾的生活現(xiàn)狀。這些人兢兢業(yè)業(yè)地付出，披星戴月地努力，他們的成就值得我們肯定，精神值得我們學(xué)習(xí)。在 2017 年的尾聲，與非網(wǎng)也帶大家來回顧一下今年科技界的突出人物。

1、英特爾 Mark Bohr：摩爾定律繼續(xù)有效
在芯片制造領(lǐng)域，沒有人比英特爾更有話語權(quán)，英特爾是摩爾定律的發(fā)明者和踐行者。從應(yīng)變硅 90nm 芯片、高 K 金屬柵極的芯片，到 32nm 工藝、22nm 工藝，以及 2011 年推出了 FinFET 工藝，幾乎每代產(chǎn)品都領(lǐng)先業(yè)界三年。最近幾年英特爾的工藝制程發(fā)展放緩了腳步，這讓業(yè)界一度懷疑摩爾定律已經(jīng)失效，今年英特爾終于站出來做了明確解釋：摩爾定律繼續(xù)有效。同時，英特爾也推出了 10 納米制程，其最小柵極間距從 70 納米縮小至 54 納米，且最小金屬間距從 52 納米縮小至 36 納米。尺寸的縮小使得邏輯晶體管密度可達到每平方毫米 1.008 億個晶體管，是之前英特爾 14 納米制程的 2.7 倍。

英特爾 Mark Bohr

英特爾先進邏輯制程開發(fā)的指導(dǎo)者就是 Mark Bohr，他現(xiàn)任英特爾高級院士、技術(shù)與制造事業(yè)部制程架構(gòu)與集成總監(jiān)。Mark Bohr 是電氣與電子工程師協(xié)會（IEEE）的院士，并榮獲 2012 年 IEEE 的西澤潤一獎和 2003 年 IEEE 的安迪·格羅夫獎。2005 年，他被選入美國國家工程學(xué)院。他擁有集成電路制程領(lǐng)域的 73 項專利，并曾撰寫或合著 49 篇公開發(fā)表的論文。自 1978 年加入英特爾以來，他一直負(fù)責(zé)內(nèi)存和微處理器產(chǎn)品的各制程技術(shù)的制程集成及元件設(shè)計，目前指導(dǎo)英特爾 7 納米邏輯技術(shù)的開發(fā)工作。

摩爾定律多久以后會失效？Mark Bohr 表示，“工藝制程還在繼續(xù)向下延伸，10 納米已經(jīng)發(fā)布，7 納米已經(jīng)提上日程，未來會繼續(xù)探索 5 納米、3 納米，甚至 1 納米，盡管工藝將會縮小到個位數(shù)，但是我們還沒有看到摩爾定律的終結(jié)?！甭犃藢I(yè)人士的解釋，那些高喊摩爾定律已經(jīng)失效的業(yè)內(nèi)人士可以歇歇了。

2、AMD CEO LisaSu：三大戰(zhàn)略促使 AMD 開始復(fù)興
很多人可能看過吳曉波撰寫的《大敗局》，一個企業(yè)在成敗之間掌舵人起著力挽狂瀾的作用，人選對了，一個瀕臨死亡的企業(yè)可能起死回生；人選錯了，一個企業(yè)也可能從輝煌走向衰落。今年在芯片領(lǐng)域發(fā)生逆轉(zhuǎn)的當(dāng)屬 AMD。2014 年 LisaSu 上任 AMD 之初，公司正處于風(fēng)雨飄搖之際，產(chǎn)品幾乎已經(jīng)被大眾淡忘。LisaSu 上任就提出三大戰(zhàn)略：第一，打造偉大的產(chǎn)品；第二，加強與客戶和合作伙伴的關(guān)系；第三，簡化運營，快速投入市場。

AMD CEO LisaSu

在消費端，AMD 銳龍 3 系、5 系、7 系以及高端 Threadripper 處理器牢牢卡位各個不同需求段；在顯卡端，繼北極星(Polaris)架構(gòu)顯卡后，基于“Vega”架構(gòu)的顯卡產(chǎn)品高調(diào)亮相，專注于 AI、游戲設(shè)計和可視化等新領(lǐng)域；而服務(wù)器市場，EPYC 的發(fā)布意味著 AMD 在數(shù)據(jù)中心市場的回歸和決心；集成了 RADEONVEGAGRAPHICS 核顯的銳龍移動版處理器的應(yīng)聲而出，借此 AMD 真正進入了高端二合一和超薄本市場的爭奪；AMD 企業(yè)解決方案也已經(jīng)在微軟 Azure、阿里云、Google、騰訊云、百度等全球 7 大數(shù)據(jù)中心和云服務(wù)企業(yè)中的 5 家得到應(yīng)用。

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隨著大數(shù)據(jù)、云計算、深度學(xué)習(xí)以及 AI 技術(shù)的爆發(fā)式增長，大數(shù)據(jù)背后需要強大的運算和分析能力。AMD 專注打造優(yōu)異的 CPU 和 GPU 產(chǎn)品，利用高性能計算和圖形處理能力為深度學(xué)習(xí)算法提供有力的運算保障，也預(yù)示著 AMD 的未來。

從財報來看，經(jīng)過三年的發(fā)展，LisaSu 的三大戰(zhàn)略已經(jīng)促使 AMD 開始復(fù)興。

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3、黃仁勛：堅持 25 年迎來人工智能大爆發(fā)
英偉達公布財報顯示，受到游戲和人工智能業(yè)務(wù)的推動，公司利潤大漲，創(chuàng)下 8.38 億美元新高。英偉達創(chuàng)始人、CEO 黃仁勛堅持 25 年的信念終于伴隨著人工智能的大爆發(fā)獲得了豐厚回報。今年以來，英偉達股價已經(jīng)接近翻番；過去兩年，英偉達股價上漲更是超過 500%，黃仁勛也成為了硅谷無人不知的“搖滾明星”。

“搖滾明星”黃仁勛

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25 年前，黃仁勛確立了發(fā)展游戲業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略，如今已經(jīng)成為全球最大的為最高端的游戲提供技術(shù)支持的企業(yè)。黃仁勛自豪地講道，“我們創(chuàng)造了圖形處理器，創(chuàng)造了算法，我們還在用新的方法創(chuàng)造游戲中的奇妙世界。我們不僅僅是生產(chǎn)芯片，而是為游戲產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了平臺?！庇ミ_聚焦兩大類游戲市場：一類是 PC 游戲，一類類是和任天堂在掌上游戲方面的合作。黃仁勛相信 PC 游戲在未來的一段時間仍將保持增長，這主要受益于電競等市場的推動。

自動駕駛一直受制于數(shù)據(jù)不足和算法不夠，自從有了深度學(xué)習(xí)的技術(shù)，這些問題有望解決。6 年前，黃仁勛決定要把所有能夠移動的交通工具整合到一個自動駕駛的平臺上。于是英偉達誕生了全球首個為完全自動駕駛而設(shè)計的從無到有的計算機——NVIDIADrive 平臺。從硬件處理器、軟件系統(tǒng)，到所有的 API 接口以及頂層算法都是英偉達為自動駕駛汽車設(shè)計的。而且黃仁勛決定開放這一平臺，也就是說他們不會自己去開發(fā)一輛單個的自動駕駛汽車，而是把平臺開放給全世界。不管是初創(chuàng)公司、大公司、物流企業(yè)還是出租車服務(wù)公司都可以使用這個平臺來解決它們自動駕駛的問題。目前全球有 145 家初創(chuàng)公司在使用 NVIDIADrive 平臺，有 50 家 OEM 在做關(guān)于自動駕駛的項目。

黃仁勛認(rèn)為，人工智能、電子游戲和自動駕駛是最富有活力、最激動人心、最有影響力的市場，也是未來增長最快的市場，更是未來全球科技公司要搶占的制高點。

4、趙偉國：打造中國“芯”
我們都聽過改革開放《春天的故事》，中國經(jīng)濟的高速發(fā)展離不開國家的戰(zhàn)略規(guī)劃，而集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同樣也需要政策的支持，推進綱要、中國制造 2025 的發(fā)布都代表了國家的決心。但是，中國集成電路產(chǎn)業(yè)的崛起同樣需要靈魂人物的指引，趙偉國當(dāng)屬于其中之一。他被稱為集成電路的“圈外人”，他借助資本連續(xù)“買買買”，閃電般完成三大并購——展訊、銳迪科，新華三。

紫光集團董事長趙偉國

這是一個情懷泛濫的時代，但是真正要做成集成電路全產(chǎn)業(yè)鏈這件大事仍然需要堅定的情懷。從這一點來說，趙偉國是有情懷的，在最近錄制的《對話》節(jié)目中，他回顧了自己的少年時代立志發(fā)展中國集成電路產(chǎn)業(yè)的夢想，同樣隨著年齡的增長，他覺得作為一個企業(yè)家，已經(jīng)超越了個人英雄主義的范疇，和個人財富的范疇。企業(yè)家應(yīng)該為祖國的強大做一些事情，去擔(dān)當(dāng)一些國家戰(zhàn)略當(dāng)中需要的東西。

接下來紫光要怎么走？趙偉國在接受媒體采訪時透露，紫光集團將循三星模式重塑全球存儲芯片產(chǎn)業(yè)格局，三星經(jīng)歷的一切都值得學(xué)習(xí)和總結(jié)，紫光要借鑒三星的發(fā)展經(jīng)驗，成為一個以芯片和云網(wǎng)為主導(dǎo)業(yè)務(wù)的綜合性科技財團。這樣，紫光才有可能完成振興中國集成電路產(chǎn)業(yè)的大業(yè)。半導(dǎo)體行業(yè)巨頭們基本保持每年超過 100 億美元的投資節(jié)奏。沒有足夠籌碼，或者跟不上節(jié)奏的只有棄牌不玩。?因此，紫光未來十年在芯片制造產(chǎn)業(yè)上投資 1,000 億美元是一個基本數(shù)字，相當(dāng)于平均每年投入 100 億美元。

全球的集成電路產(chǎn)業(yè)格局不是一兩年內(nèi)構(gòu)建完成的，中國的集成電路產(chǎn)業(yè)格局同樣也不是短期內(nèi)能實現(xiàn)的，紫光集團也需要循序漸進，夯實根基才能走得長遠(yuǎn)。

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5、李彥宏：自動駕駛汽車終得合法上路
關(guān)于自動駕駛汽車，最近迎來了好消息：北京市交通委發(fā)布指導(dǎo)文件，規(guī)范推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展。根據(jù)新規(guī)，在中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位，可申請自動駕駛車輛臨時上路行駛。你還記得今年的百度 AI 開發(fā)者大會上，百度創(chuàng)始人兼 CEO 李彥宏乘坐自動駕駛汽車所吃得那一個罰單嗎？當(dāng)時吃了罰單的李彥宏笑稱：“無人駕駛罰單已經(jīng)來了，無人車量產(chǎn)還會遠(yuǎn)嗎？”果然五個月后，自動駕駛上路終于合法了。

說到自動駕駛，我們不得不提到百度汽車智能開放平臺 Apollo，李彥宏曾經(jīng)因為百度搜索而名滿互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，但是也為移動互聯(lián)網(wǎng)時代的失勢而困惑不堪，最終憑借百度的算法優(yōu)勢轉(zhuǎn)向了自動駕駛。最近，Apoll o 平臺正式開放兩款落地產(chǎn)品：Apollo 小度車載智能系統(tǒng)和 Apollo Pilot。Apollo 小度車載系統(tǒng)是基于 DuerOS 的全球首款人車交互系統(tǒng)，以“聽懂你、看懂你、關(guān)愛你、守護你”為目標(biāo)，一次性開放了智能語音助手、AR 導(dǎo)航、人臉識別、疲勞監(jiān)測、智能安全、HMI、車家互聯(lián) 7 大 AI 核心能力。Apollo Pilot 是百度可量產(chǎn)的自動駕駛產(chǎn)品，賣點在于基于中國交通數(shù)據(jù)研發(fā)，適應(yīng)中國路況。具體來說，Apollo Pilot 目前可提供的功能包括 AEB（自動緊急制動）、BMS（盲區(qū)監(jiān)測）、ALC（智能自動變道）。Apollo Pilot 的優(yōu)勢在于 AI 賦能下的自學(xué)習(xí)，并致力于通過優(yōu)化和自學(xué)習(xí)，探索乘用車、商用車、共享出行等多場景落地。

但愿不遠(yuǎn)的未來我們會乘坐搭載 Appollo 平臺的自動駕駛汽車出行，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)百度還要繼續(xù)加油。

6、馬斯克：用火箭把特斯拉電動車送上太空
一直以來，我都認(rèn)為馬斯克是一個美版的“賈躍亭”，他所做的一系列設(shè)想看起來基本都是“假大空”。從特斯拉，到太陽城項目，再到自造火箭 SpaceX，幾乎每一件事情都超越大眾的想象。在公司一直虧損的狀態(tài)下，特斯拉的估值居然超越了美國通用，各種評級機構(gòu)大力調(diào)低了特斯拉的信用評級，甚至有分析師直接呼吁股民不要買特斯拉的股票，大跌就在眼前。

上圖是今年的一個重磅消息：SpaceX 公司 12 月 24 日證實，最快下個月，SpaceX 就將用新研制的“重型獵鷹”火箭將特斯拉公司一輛新款紅色電動跑車送上火星。馬斯克稱，“重型獵鷹”火箭將運載特斯拉的 Roadster 跑車，還將播放 1969 年阿波羅 11 號第一次登月時大衛(wèi)?鮑威發(fā)行的《Space Oddity》一曲?！爸匦瞳C鷹”火箭將于 2018 年 1 月在佛羅里達州卡納維拉爾角阿波羅 11 號發(fā)射臺發(fā)射。

馬斯克講述火箭的研發(fā)過程是痛哭流涕的，多少人的不認(rèn)可，多少機構(gòu)的諷刺，多少媒體的批判，他都忍過來，終于用激動的淚水證實了自己的設(shè)想不是空想。馬云說過：夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？馬斯克的火箭夢應(yīng)該是不遠(yuǎn)了。有時候真理確實是掌握在少數(shù)人手里，不過馬斯克的車還是要好好造，我期待特斯拉有個好的未來。

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7、余承東：未來十年將是智慧手機時代
哪個時代都需要狼性，有狼性的企業(yè)才能適者生存，華為手機將狼性詮釋地淋漓盡致。從 2017 年的銷售數(shù)據(jù)來看，截止前三個季度，華為累計出貨量為 1.12 億臺，同比增長 19%。由于第四季度是手機銷售旺季，預(yù)計華為手機全年出貨量有望突破 1.6 億臺。看這增長趨勢，華為明年有望超越蘋果成為全球出貨量第二的手機品牌。

余承東

華為消費者業(yè)務(wù) CEO 余承東被稱為余大嘴，他帶領(lǐng)華為手機在智能手機市場從無到有，開疆拓土，披荊斬棘，短短幾年內(nèi)就超越了小米、OPPO、VIVO，從零市場份額做到了全球第二，有人說華為有一群人在低調(diào)做事，而他負(fù)責(zé)搖旗吶喊。筆者認(rèn)為，搖旗吶喊也是一個技術(shù)活，不是把誰放上去都能搖好。但是關(guān)于今年華為手機的內(nèi)存事件，余承東的回復(fù)受到了眾議，在手機市場是一個用戶至上的時代，余大嘴要多聽聽用戶的心聲。

在 AI 爆發(fā)的時代，多有人都席卷其中，華為自然不能錯過這個噱頭。前一陣發(fā)布了帶有 AI 功能的 Mate10，最近華為又與百度進行戰(zhàn)略合作，在發(fā)布會上，余承東表示，未來的手機產(chǎn)業(yè)中，能活下來的公司還是少數(shù)巨頭公司，只有一些細(xì)分市場的公司是例外。過去十年是智能手機時代，未來十年將是智慧手機時代。在人工智能時代，消費者需要極致的用戶體驗，僅僅依靠硬件設(shè)施和 UI 軟件，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

8、張汝京：愿意當(dāng) CIDM 模式第一個吃螃蟹的人

張汝京在集成電路行業(yè)內(nèi)被譽為“中國芯片教父”。1948 年出生的張汝京年近 70 歲，此次再度出山，可謂“人生七十才開始”。他這次重新回到集成電路制造領(lǐng)域，而且是中國集成電路產(chǎn)業(yè)鏈條中所欠缺的 IDM 這一環(huán)節(jié)。

張汝京傾向于走共有協(xié)同式 IDM 公司道路，即芯片設(shè)計公司、終端應(yīng)用企業(yè)與芯片制造廠共同參與該項目投資，通過成立合資公司將多方整合在一起，使芯片設(shè)計公司擁有芯片制造廠的專屬產(chǎn)能及技術(shù)支持，同時芯片制造廠得到市場保障。

張汝京

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張汝京分析，"CIDM 模式不僅可以分擔(dān)風(fēng)險，協(xié)同能力也大大增強，在許多方面比一個先進的代工廠更方便運作。在 CIDM 模式中，企業(yè)的產(chǎn)能分配可以內(nèi)部協(xié)商，有需要時可以增加產(chǎn)能；如果產(chǎn)能過剩，可以對外向客戶提供服務(wù)，產(chǎn)能就利用上了，可謂進可攻、退可守。"

據(jù)悉，張汝京及團隊計劃聯(lián)合芯片設(shè)計、封裝測試、終端應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)基金等企業(yè)，建立協(xié)同式芯片制造（CIDM）項目。該項目一期總投資約 68 億元，用地面積約 20 萬平方米，產(chǎn)能設(shè)計為 8 寸芯片每月 3 萬片、12 寸芯片每月 1 萬片，預(yù)計產(chǎn)值達到 31.6 億元。CIDM 在國內(nèi)還是個新鮮概念，張汝京希望盡快把這個概念落地做成項目，讓其他地區(qū)也能復(fù)制、改進?！翱傄腥碎_頭，現(xiàn)在開啟 CIDM 模式，我們愿意當(dāng)?shù)谝粋€吃螃蟹的人?！睆埲昃┱f。

2017 已經(jīng)接近尾聲，而科技創(chuàng)新卻永不休止，是這些科技人物引領(lǐng)技術(shù)和應(yīng)用前進的步伐。不管是人工智能、自動駕駛，還是大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)，以及芯片制造的 CIDM 模式在推動技術(shù)演進的過程中都擔(dān)任了重要角色，2018 年，還有更多人以及公司加入進來。

與非網(wǎng)原創(chuàng)內(nèi)容，未經(jīng)允許，不得轉(zhuǎn)載！