中國車規(guī)級微控制器(MCU)產(chǎn)品簡析

在能源轉(zhuǎn)型和雙碳的推動下，新能源汽車得到了快速地發(fā)展，新能源汽車的發(fā)展也帶動了車規(guī)級微控制器（MCU）的應(yīng)用發(fā)展，車規(guī)級微控制器（MCU）也成為了行業(yè)關(guān)注的一個熱點。新能源汽車行業(yè)的發(fā)展正在重塑新的供應(yīng)鏈體系，國內(nèi)也涌現(xiàn)出了不少的車規(guī)級微控制器（MCU）設(shè)計公司。目前，市場上的車規(guī)級微控制器（MCU）產(chǎn)品性能規(guī)格如何？小編就從目前市場發(fā)布的一些車規(guī)級微控制器(MCU)的產(chǎn)品規(guī)格，進行簡單的統(tǒng)計梳理。

車規(guī)級微控制器（MCU）內(nèi)核

根據(jù)當(dāng)前統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)車規(guī)級微控制器（MCU）產(chǎn)品以Arm Cortex-M0+內(nèi)核最多，基于Arm Cortex-M系列內(nèi)核的車規(guī)級微控制器（MCU）在國內(nèi)車規(guī)級微控制器（MCU）市場擁有較大的份額。不少的國內(nèi)微控制設(shè)計公司布局開源指令集RISC-V，車規(guī)級RISC-V微控制器（MCU）產(chǎn)品也值得期待。

車規(guī)級微控制器（MCU）產(chǎn)品主頻

工作主頻是微控制器（MCU）產(chǎn)品性能的重要指標(biāo)之一。我們不妨根據(jù)微控制器（MCU）主頻將產(chǎn)品性能分為高中低三類。大于100MHz的歸為高性能產(chǎn)品，50MHz-100MHz的為中性能產(chǎn)品，低于50MHz的算低性能產(chǎn)品。車規(guī)級微控制器（MCU）主頻主要集中在300MHz以下，極少數(shù)產(chǎn)品達到了800MHz。

汽車的ECU或智能傳感器少不了微控制器（MCU）產(chǎn)品，隨著新能源車的發(fā)展，MCU需求數(shù)量也會增加，這些產(chǎn)品一般也不需要性能太高的微控制器（MCU）產(chǎn)品。當(dāng)通信、控制和管理等功能越來越復(fù)雜的時候，出現(xiàn)了域化的發(fā)展，域控制器對微控制器（MCU）產(chǎn)品性能要求就越來越高了。而人工智能技術(shù)的應(yīng)用也需要高性能計算的微控制器（MCU）產(chǎn)品。

車規(guī)級微控制器（MCU）的Flash和RAM

Flash和RAM是微控制器（MCU）產(chǎn)品重要的資源配置，也決定了微控制器（MCU）的功能多少。從當(dāng)前統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)車規(guī)級微控制器（MCU）產(chǎn)品的Flash配置一般都在500KB以下，極少數(shù)達到了2MB；RAM基本都在256KB以下，極少數(shù)達到了4MB。

智能化程度越高，對Flash和RAM等資源的配置也越高，F(xiàn)lash和RAM等資源的需求也將呈上升的趨勢。

車規(guī)級微控制器在汽車上的應(yīng)用

目前，根據(jù)微控制器（MCU）產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用，主要集中在燈、窗、座椅、BMS、空調(diào)、電機、傳感器、T-Box、門、OBC、ETC、TPMS、儀表、娛樂、充電槍、EPS、倒車雷達、ADAS、域控、氣囊、360環(huán)視、ABS、OBD、后視鏡、PM2.5、HUD、制動、變速箱、踏板、方向盤、無線充、換擋器、尾氣、報警器、PTC等。微控制器（MCU）產(chǎn)品應(yīng)用的集中度不高，以燈、窗、座椅、BMS、空調(diào)等應(yīng)用居多。

小結(jié)

中國新能源汽車跑出了新賽道，也為微控制器（MCU）公司提供了新的發(fā)展空間。車規(guī)級微控制器（MCU）作為一種小計算性能的集成電路產(chǎn)品，是汽車智能化不可或缺的重要器件。汽車域控制的發(fā)展以及對計算性能需求越來越高，成了高性能微控制器（MCU）發(fā)展的一個新增量。而由于汽車供應(yīng)鏈等方面因素，集成電路的國產(chǎn)化也推動了車規(guī)級微控制器（MCU）市場的發(fā)展。發(fā)展已在路上，夢想實現(xiàn)還會遠嗎？