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    • Part 2、OBC的將來(lái)
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技術(shù)討論|Lucid設(shè)計(jì)的Wunderbox設(shè)計(jì)

2022/07/18
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今天聊一下Lucid Air的中央車(chē)載充電單元Wunderbox。

由于Lucid air的電壓很高,為924V。這里有幾個(gè)功能:

● 小功率直流配電部分:包含接觸器保險(xiǎn)絲,主要連接PTC、電動(dòng)壓縮機(jī)和DC-DC

● 800V轉(zhuǎn)換400V:這里主要是為ptc和電動(dòng)壓縮機(jī)供電

●  雙向大功率充電:19.2 kW,這里很有意思的地方是升壓部分和后面的400V直流輸入是復(fù)用的

● 直流充電升壓電路:50kW對(duì)于老的美國(guó)直流充電樁,可以把電壓升高

▲圖1. Lucid設(shè)計(jì)的Wunderbox有很多有趣的功能

▲圖2. Lucid Air 的Wunderbox設(shè)計(jì)

Part 1、Wunderbox的內(nèi)部概覽

在這個(gè)多功能的系統(tǒng)里面,承載了很多的功能,包含了3對(duì)大功率的連接器(直流充電座子、電池系統(tǒng)逆變器)和4對(duì)小功率連接器(交流座子輸入、DCDC輸出、PTC輸出和電動(dòng)壓縮機(jī)輸出).

▲圖3. Lucid的Wunderbox高壓連接器是很多

在講解視頻里面,我們看到有印象深刻的地方在于,這里其實(shí)包含四個(gè)部分:

●大功率電路:綜合考慮兩個(gè)部分,交流輸入和400V直流樁輸入,這里可以通過(guò)兩部分來(lái)復(fù)用DCDC升壓電路

● 控制板:這里需要綜合考慮幾種充電模式,交流、直流高功率快充和直流低功率快充

● 高壓配電:配置了高壓接觸區(qū),輸入快充輸入、交流輸入、逆變器輸出和電池輸入&輸出

● 低功率配電電路:這里還包含一小塊電路,由于PTC和電動(dòng)壓縮機(jī)都是400V的

▲圖4. 里面整體包含四個(gè)部分

在新的CCS快充樁上,這里比較簡(jiǎn)單直接旁路,如果出現(xiàn)400V樁,則考慮使用交流充電機(jī)的DCDC升壓部分,這里一開(kāi)始就考慮用50kW的升壓電路。目前全球在800V上都需要做老的直流樁的兼容性,各家有各家的方式,和交流樁進(jìn)行兼容性考慮,Lucid是唯一一家。

▲圖5. 高功率充電的幾種方式

交流部分,考慮SiC的主控電路來(lái)做,一方面提高效率,一方面考慮V2X。在這方面,Lucid電池的大小足夠大,所以在這里配置了很多的SiC Mosfet。在之前披露的信息中,Lucid和ROHM合作,SCT3040K和SCT3080K在高頻和高溫下的改進(jìn)性能SiC MOSFET 幫助 Lucid 減小了設(shè)計(jì)尺寸,并降低了功率損耗,其中主動(dòng)整流和PFC功率因數(shù)校正電路能夠在高開(kāi)關(guān)頻率下工作,這要?dú)w功于SiC MOSFET的應(yīng)用。而后面50kW的升壓電路,也需要使用SiC電路來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。

▲圖6. 交流部分的主控部分

在設(shè)計(jì)中,由于有了上面的考慮,整個(gè)設(shè)計(jì)需要配置比較多的熔絲,里面多個(gè)電路都需要考慮電氣絕緣方面的防護(hù)。

▲圖7. 里面包含了好多熔絲

Part 2、OBC的將來(lái)

我們目前在國(guó)內(nèi),做了很多的嘗試,主要是討論采用小直流充電,把車(chē)載充電機(jī)逐步從車(chē)上拿下來(lái),而在800V的車(chē)型上,需要考慮對(duì)過(guò)去的充電樁的兼容,在低功率的快充樁上也有充電能力,目前普遍的方案就是兩種:

● 專(zhuān)用的升壓電路:從保時(shí)捷開(kāi)始,做一個(gè)簡(jiǎn)單的升壓裝置

● 復(fù)用電機(jī)繞組:作為升壓電路的一部分

Lucid這里考慮了大功率的SiC電路,既然交流做成近20kW的,那么在升壓部分則考慮較高的短時(shí)間功率,直接承接50kW的升壓電路設(shè)計(jì),這其實(shí)為OBC提供了一條新路,在SiC的基礎(chǔ)上,其實(shí)可以做更高功率的產(chǎn)品。

▲圖8. Lucid的設(shè)計(jì)考慮

小結(jié):

我覺(jué)得Lucid對(duì)于高端車(chē)來(lái)說(shuō),也是一條路,畢竟800V系統(tǒng)確實(shí)得考慮,是不是一定要做全集成。把交流、400V直流輸入一起考慮確實(shí)不錯(cuò)的思路,而雙向輸出都考慮的。

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電子產(chǎn)業(yè)圖譜

筆者 朱玉龍,一名汽車(chē)行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車(chē)行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車(chē)電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車(chē)仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車(chē)電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。