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做數(shù)據(jù)解析是我最開(kāi)心的時(shí)候，能根據(jù)終端的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看后面的走向。

從當(dāng)前的局面來(lái)看，缺芯的狀態(tài)對(duì)于交付影響還是很大，根據(jù)首創(chuàng)汽車(chē)團(tuán)隊(duì)（清慧+逸同）提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，10月份乘用車(chē)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為167.66萬(wàn)臺(tái)，同比下降了13.4%，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月同比下降了。

▲圖1.2021年的增長(zhǎng)率的情況

從GDP和各方面的影響來(lái)看，車(chē)輛還會(huì)努力造更多（根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，10月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成198.8萬(wàn)輛和200.7萬(wàn)輛），所以想要把這些車(chē)交給終端還是有困難。2021年的翹尾，很難和之前5年一樣。

▲圖2.缺芯影響下的2021年會(huì)非常特殊

Part 1 主要車(chē)企的情況

目前缺芯還是影響了合資企業(yè)的運(yùn)行，如下圖所示，這四個(gè)月以來(lái)，主要的合資汽車(chē)企業(yè)的量就是起不來(lái)。

●大眾：包含奧迪品牌的量，4個(gè)月的量能限制在22-23萬(wàn)左右波動(dòng)，這是兩個(gè)大眾加起來(lái)的數(shù)據(jù)，說(shuō)實(shí)話真的有一些少。

●通用和日產(chǎn)：兩家都卡在10萬(wàn)左右的數(shù)據(jù)。

●豐田和本田：兩家日本企業(yè)也是卡在12萬(wàn)左右的銷(xiāo)量，雷克薩斯由于日本缺少芯片一路走低，實(shí)在是沒(méi)車(chē)?！駥汃R和奔馳：豪華車(chē)企其實(shí)也飽受當(dāng)前芯片缺少的困擾，完全沒(méi)了上半年的勇猛，目前都在5-7萬(wàn)波動(dòng)。

我覺(jué)得合資企業(yè)在未來(lái)的2-3年，走向真的很難。

▲圖3.外資品牌的10月上險(xiǎn)情況

如下圖所示，自主品牌也經(jīng)歷了一輪分化。我們需要關(guān)注的企業(yè)其實(shí)也是有限的，這一波很多車(chē)企都處在一個(gè)穩(wěn)態(tài)的通道，4個(gè)月一直向上的只有比亞迪。從當(dāng)下來(lái)看，每月8-10萬(wàn)量級(jí)，有吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪和五菱，隨著明年的分化，這五家的次序也會(huì)有很大的變化。

3-5萬(wàn)量級(jí)的，主要包括奇瑞、上汽、廣汽、一汽和東風(fēng)，其實(shí)這么多車(chē)，油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)怎么個(gè)分法是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

▲圖4.自主品牌的10月上險(xiǎn)情況

從滲透率來(lái)看，我做了個(gè)表，純電動(dòng)滲透率在14%，PHEV滲透率在3.31%。

▲圖5.中國(guó)新能源汽車(chē)10月份滲透率情況

如果看品牌的情況的話，下面這個(gè)圖更清楚。五菱和比亞迪是在起量比較大的車(chē)企中，有效的完成電氣化轉(zhuǎn)型的企業(yè)，其他企業(yè)都要努力。

▲圖6.>5K乘用車(chē)品牌的電氣化情況

Part 2 分類(lèi)型討論

我大概把BEV賽道的情況和PHEV賽道的情況進(jìn)行梳理。

1）純電動(dòng)

10月上險(xiǎn)23.7萬(wàn)臺(tái)，從分級(jí)和價(jià)格段里面，大家還是很看到一些端倪的。我后面來(lái)仔細(xì)分析一下15-20萬(wàn)里面為啥有突破了，這里最主要的幾款車(chē)型，列完你就知道，Aion S 6872臺(tái)、風(fēng)神E70 5851臺(tái)、逸動(dòng) 接近2000臺(tái)。