Electrify America超快充充電網(wǎng)絡(luò)

作為大眾對(duì)于柴油機(jī)后續(xù)處理事件目前在 Electrify America 的快充網(wǎng)絡(luò)也有一些獨(dú)特的戰(zhàn)略意義：

 

充電樁目前有三個(gè)功率水平，350kW、150kW（CCS1）和 50kW Chademo，拉開(kāi)了一定的鄙視鏈

 

充電樁的建立，通過(guò)與其他設(shè)施的互補(bǔ)，可以為自己的車(chē)主未來(lái)提供比較好的應(yīng)用，包括 Audi 的 Etron 和保時(shí)捷的 BEV

 

資費(fèi)上樹(shù)立了獨(dú)特的按照分鐘計(jì)費(fèi)的模式，讓快充在資費(fèi)上加強(qiáng)了實(shí)際的差異

 

 

1）功率水平拉開(kāi)代差

 

超快充說(shuō)實(shí)話，本質(zhì)不能經(jīng)常使用，按照壽命的考慮，也是 4-5 次慢充配合一次快充補(bǔ)電，但是超級(jí)快速的快充可以給消費(fèi)者很強(qiáng)的信心，還有一種自由的感覺(jué)。

 

下圖是開(kāi)著 Bolt EV 去這個(gè)快充站的感受，明明可以很快的，但是實(shí)際的功率的問(wèn)題就是被限制了，而且充電樁上面與額定的差異就能看出差別

 

 

這是一臺(tái) Bolt 過(guò)去，能用的 45kW 充電

 

 

實(shí)際上這些樁能夠讓以下車(chē)輛的充電水平和大眾旗下的拉開(kāi)差距

 

 

150kW 是一檔，等保時(shí)捷的出來(lái)又是單獨(dú)一檔

 

 

2）覆蓋的范圍

 

由于基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋和運(yùn)營(yíng)都需要時(shí)間，但是本身目標(biāo)就是覆蓋為主，所以 VW 與美國(guó)充電站公司 EV Connect、Greenlots 和 SemaConnect 簽署了網(wǎng)絡(luò)共用協(xié)議。

 

 

 

從 2019 年 6 月開(kāi)始，該協(xié)議將使 Electrify America 的客戶能夠使用位于購(gòu)物中心、加油站、便利店、工作場(chǎng)所和住宅等地的新一批充電站。 Electrify America 副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官 Brendan Jones 表示，電動(dòng)汽車(chē)客戶是這些網(wǎng)絡(luò)共用協(xié)議的最大贏家。為車(chē)主跨電網(wǎng)車(chē)輛充電提供了便捷，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)需要充電時(shí)，可使用任意一家充電站而不需要另外的卡或賬戶，其很快將在 40 個(gè)州擁有大約 2000 個(gè)快速充電站。

 

3）收費(fèi)：根據(jù)時(shí)間來(lái)收錢(qián)

 

每個(gè)充電樁上都有顯示，每次 1 美金起充，然后按照每分鐘收費(fèi) 0.3 美金，充滿了按照每分鐘 0.4 美金收費(fèi)。根據(jù)時(shí)間的收費(fèi)，其實(shí)體現(xiàn)了充電樁的真正價(jià)值，也需要客戶對(duì)自己的快充能力有著充分的認(rèn)知，用你的錢(qián)包來(lái)衡量，能最大程度激發(fā)網(wǎng)絡(luò)的可用性。

 

 

與 Ionity 在歐洲的運(yùn)營(yíng)價(jià)格比較來(lái)看，定額 8 歐的方式不科學(xué)

 

 

4）技術(shù)問(wèn)題

 

目前來(lái)說(shuō)這個(gè) 350kW 的技術(shù)還沒(méi)有完全成熟，前幾日這批 150/350kW 的 HPC 充電樁因?yàn)?ldquo;潛在的安全問(wèn)題”,主要的原因是在一個(gè)測(cè)試充電站,大功率充電電纜發(fā)生短路,據(jù)其分析可能是使用的 HUBER+SUHNER 電纜冷卻系統(tǒng)發(fā)生問(wèn)題。Electrify America 和 Ionity 都對(duì)所有使用 HUBER+SUHNER 電纜的充電樁進(jìn)行了緊急下線，需要等到供應(yīng)商確認(rèn)問(wèn)題能保證安全運(yùn)行為止，從目前來(lái)看，這種液冷 Cable 的問(wèn)題需要挺長(zhǎng)的時(shí)間解決所有的問(wèn)題。

 

 

小結(jié)：豪華車(chē)未來(lái)無(wú)線充電和超快充是同時(shí)配置的，目的是讓消費(fèi)者感受到用電動(dòng)汽車(chē)的感受，既不用插電，沒(méi)電了也可以很快補(bǔ)起來(lái)。我覺(jué)得這事還是急不來(lái)，從上往上來(lái)做更好一些，比起換電這種一口氣吃成胖子的高成本，循序漸進(jìn)的超快充還是能覆蓋更多的車(chē)輛。而且這個(gè)東西一定不會(huì)太便宜，我們的高端車(chē)型可以考慮這個(gè)路徑，中端車(chē)型就要仔細(xì)考慮怎么應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的想法。