一輛汽車的未來，和一家美國芯片企業(yè)的中國夢

大概 10 年前，美國硅谷一家芯片公司的一位年輕工程師花了 3000 美金買了一輛福特野馬二手車，這輛車幾近報廢，生了銹，車內(nèi)甚至長出了青苔。這個當(dāng)時的窮小子干的傻事讓他的朋友們大呼不解，而之后發(fā)生的事更讓人吃驚?？聪逻@輛車現(xiàn)在的樣子。

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10 年前的二手車

現(xiàn)在的樣子

沒錯，他花了十年的時間來改造這輛車，這輛當(dāng)年已不堪入目，甚至沒法開動起來的破車，現(xiàn)在還在上路，并且脫胎換骨，加入了很多智能化的電子系統(tǒng)，而所有的翻新、重建都是這個年輕人一點一點親自完成，設(shè)計、編代碼、系統(tǒng)搭建、調(diào)試，遇到問題查資料，調(diào)整、糾錯、反復(fù)驗證，正因如此，也讓這輛車現(xiàn)在的價值已不可用金錢來估量。

至于這輛車到底實現(xiàn)了哪些黑科技，這里賣個關(guān)子，因為它將作為一件展品在 2019 年初的美國 CES 上亮相，感興趣的人可以去現(xiàn)場了解一下。而它的主人是現(xiàn)任賽普拉斯公司總裁兼 CEO Hassane El-Khoury，今年他也不過 39 歲，就任賽普拉斯公司 CEO 時他只有 36 或 37 歲。Hassane 用自己的親身經(jīng)歷完美詮釋了一個美國夢的實現(xiàn)者的故事。10 年前的他還是賽普拉斯汽車業(yè)務(wù)部的一位工程師。本科畢業(yè)于密歇根州勞倫斯理工大學(xué)，并非名校，沒有漂亮的履歷。而再往前追溯 14 年，年僅 15 歲的 Hassane 以難民的身份孤身來到美國，沒有任何優(yōu)越的社會資源。知道了這些背景，我們會覺得，對這樣一個年輕人，能夠就讀美國工程類院校第 49 位的勞倫斯理工大學(xué)已屬不易，而能夠在 36 歲的年紀(jì)升任一家美國上市公司的 CEO，則可稱得上是傳奇了。

賽普拉斯公司總裁兼 CEO Hassane El-Khoury

“我把自己定義為一位工程師，一個創(chuàng)新者，也是一名難題終結(jié)者?！苯?，在賽普拉斯進(jìn)入中國 20 周年慶典活動上，Hassane 這樣對與會者介紹。

我相信，賽普拉斯選擇 Hassane 作為新任 CEO 絕不僅僅是看到他改造了一輛汽車，而是這背后的銳意創(chuàng)新和進(jìn)取心。像 Hassane 自己說的“走到今天這一步，不是靠我的教育背景，是因為我的激情和夢想?！倍鳛橐患移髽I(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，尤其是一家在全球擁有 3000 名員工的上市企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，需要對眾多員工、投資者和股民負(fù)責(zé)，光有“激情和夢想”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要遠(yuǎn)見和行動力，即在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)和團隊取得成功。

技術(shù)愿景
“無人能預(yù)測未來，我們能做的是實現(xiàn)未來?！盚assane 如是說?！拔覀兠刻旃ぷ鞯呢?zé)任是為了超越今天，這也是技術(shù)的推動力，使我們能在幾十年間不斷推動市場前進(jìn)。我們?nèi)諒?fù)一日地創(chuàng)新、創(chuàng)造著未來的產(chǎn)品，包括賽普拉斯在內(nèi)的每家公司都在其中留下自己的印記。當(dāng)然，未來不是某一個人或一家公司主導(dǎo)的，是大家共同用努力將愿景實現(xiàn)的?！?/p>

Hassane 以一些應(yīng)用為例說明他眼中的未來科技?！耙?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%99%BA%E8%83%BD%E5%AE%B6%E5%B1%85/">智能家居為例，今天家居大多還不是智能的，只是互聯(lián)家居，例如室內(nèi)溫度太高了，會提醒你溫度高了，但這還不夠，我們還需要邊緣智能，由“設(shè)備”通過訓(xùn)練、學(xué)習(xí)來做決策?！??

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這里，他提到一個“情景智能”的概念。“未來，也許我走出辦公室，走向過道或進(jìn)入電梯時，我的汽車就知道了，會無人駕駛開到樓下接我。此外，汽車還能自動定位，我不需要告訴汽車，駛回家時，汽車也會向家里的恒溫器發(fā)出啟動信號，如果路上堵車，還可告訴恒溫器晚些打開?！?/p>

這種更強的智能化，需要更多的邊緣計算和邊緣智能來支撐。賽普拉斯把視線投向了汽車、智慧城市、工業(yè)醫(yī)療，以及消費電子市場的邊緣側(cè)。Hassane 也強調(diào)，“把智能帶到邊緣，需要跨界融合。未來的生態(tài)系統(tǒng)將沒有邊界，無論是汽車、城市還是工廠等，都在一個大生態(tài)中。同時，汽車和家居等方案不再是通用的解決方案，而是充滿個性化、量身定制的。”

從互聯(lián)到智能，再到邊緣智能的技術(shù)演進(jìn)方向

Hassane 稱，他已經(jīng)改造了 10 年的那輛二手汽車還在繼續(xù)改造中，相信這里面會逐漸引入更多他上面提到的“情景智能”功能，我們可以期待一下。

中國夢
“目前賽普拉斯?fàn)I收的 40%跟中國有關(guān)，最近兩三年中國市場的營收增長幅度都保持在 30%~35%左右?！闭劶斑^去 20 年在中國市場取得的成績，賽普拉斯?fàn)I銷副總裁 Ann Moniooka 這樣介紹?！白詮?1998 年進(jìn)入中國，賽普拉斯半導(dǎo)體為中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。同時，賽普拉斯半導(dǎo)體也伴隨中國市場而成長壯大，目前賽普拉斯和中國 5 大晶圓廠都有合作，和中國 50 所頂尖高校、10 大分銷商建立了合作關(guān)系。20 年來，賽普拉斯在中國累計客戶超過 1 萬家，服務(wù)包括華為、中興、大疆、小米等在內(nèi)的眾多知名廠商?！?/p>

Hassane 則強調(diào)，“對于賽普拉斯而言，中國是一個極為重要的戰(zhàn)略市場。進(jìn)入中國 20 年來，我們見證了中國經(jīng)濟、社會和科技的日新月異，我們正經(jīng)歷以物聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及各種新興產(chǎn)業(yè)為代表的發(fā)展浪潮中，我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備，秉承賽普拉斯 3.0 戰(zhàn)略，與中國政府以及各行各業(yè)的合作伙伴一起努力，為中國的產(chǎn)業(yè)升級和社會發(fā)展創(chuàng)造更多價值?！?/p>

如果說過去二十幾年，Hassane 用自己的努力實現(xiàn)了他個人的美國夢，那么在未來，他則要帶領(lǐng)賽普拉斯以及公司的整個生態(tài)來實現(xiàn)一個更大的中國夢。

為此，賽普拉斯在進(jìn)入中國 20 周年之際，發(fā)布了全新的中國戰(zhàn)略，其核心為 Made for China & Enable China （為中國制造，助力中國創(chuàng)新）。內(nèi)容包括，該公司將進(jìn)一步加大在人員、研發(fā)上的資源投入，更緊密地與中國廠商合作，深入了解中國客戶需求， 將更多創(chuàng)新和領(lǐng)先的技術(shù)帶到中國，為中國客戶提供更加本地化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，助其通過創(chuàng)新拓展更廣闊的本土和全球市場。

與非網(wǎng)原創(chuàng)內(nèi)容，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載！

11 月德國慕尼黑電子展期間，與非網(wǎng)記者與 Hassane El-Khoury 深入溝通了賽普拉斯 3.0 戰(zhàn)略的內(nèi)涵和外延，歡迎點擊《賽普拉斯 3.0 這兩年》了解詳情。