實業(yè)死于內(nèi)斗？不要給自己的失敗找借口

?

“實業(yè)如果哪天垮了，很大一部分原因是內(nèi)斗?！?/p>

說這話的是一位深圳的實體創(chuàng)業(yè)者。

今天筆者偶遇這篇文章（《小工廠主之“死”》），同情之余又摻雜著許多思考。分享故事的人身處新能源行業(yè)，與合伙人合作辦廠，生產(chǎn)新能源類設(shè)備的相關(guān)配件。

故事是這樣的（文中的名字皆為“化名”）：

??

“業(yè)內(nèi)存在著嚴重的惡性競爭，導致制造業(yè)整體利潤急速下滑。一些外商在詢價時，會虛報需求量，比如某個零件，本來只需要 5000 件，但謊稱需要 50 萬件，并在多家工廠詢問比價，看哪家價格最低。他們會跟廠家透露信息稱雖然第一次只拿 5000 件，但后續(xù)會大批量合作。這時，一些廠家為了留住“大客戶”，就會不顧一切壓低價格，有時甚至是賠錢的買賣。同類套路源源不斷有人上當，利潤都是精確到幾毛幾分，100 塊的產(chǎn)品，曾經(jīng)有四五十的利潤，現(xiàn)在連幾塊錢都不到。

于是我們開始瘋狂的想辦法降低成本。就在這時，來自某市工業(yè)園的邀請，成了我和錢亮（合伙人）突破困境的絕佳機會。對方給到我們一系列優(yōu)惠，描繪了一幅宏大的發(fā)展藍圖。當?shù)刎撠熑吮硎?，會從三個方面給予扶持：免費提供 100 畝地，用于建設(shè)廠房、員工宿舍等；土地可作為抵押向當?shù)劂y行貸款，享受第一年免息、之后視情況降息的優(yōu)惠；前三年稅收減免。負責人還表示對我們給予厚望，希望我們能夠不斷發(fā)展壯大起來，達到千人規(guī)模，至少建五棟樓。

等人員齊備開始投入生產(chǎn)后，我發(fā)現(xiàn)，在總成本的控制上，情況并沒有太大的改善。

首先，雖然土地可以免費使用，但建廠房前后花了上百萬，而且，之前說好的 100 畝地只看到 50 畝，預期的貸款金額一下少了一半。人員方面，廠里需要的工人數(shù)量原本就不算太多，雖然工人每個月的工資比深圳少了，但是整體的培訓和磨合成本都不低。而由于當?shù)匚锪鞯穆浜?，產(chǎn)品運輸方面又多出一筆不小的開銷。所以，對規(guī)模還不夠大的小廠來說，起碼前期來看，搬家的利益沒有想象中那么多。

與此同時，錢亮的心態(tài)和處事風格也發(fā)生了一些改變。以前在深圳，他每次從外面回來，都會跟我詳細聊聊公司內(nèi)外情況、行業(yè)最新消息等等。但是現(xiàn)在，錢亮日常打交道的人，除了工業(yè)園里其他老總，就是之前的各種負責人和各類資源的中介。比起廠里的訂單量、生產(chǎn)情況和利潤，他更關(guān)心今年還有沒有什么科技新秀獎、獎金多少、媒體曝光度高不高、以及如何利用手里的資源向銀行貸更多款。

在負責人的推薦和引導下，錢亮如愿以償?shù)哪玫搅四晨萍紕?chuàng)業(yè)榮譽獎項，但 100 萬的扶持獎金，刨開中介的，關(guān)系戶的，剩下的并沒有多少。錢的事一直都是錢亮在處理，我就沒太多過問。通過一些關(guān)系，拉到更多扶持和資金，已經(jīng)成了部分中小企業(yè)主的主業(yè)，生產(chǎn)反而成了配套的事。

慢慢的，園區(qū)內(nèi)已經(jīng)有一部分公司開始關(guān)門了。最先離場的有兩類，一種從一開始就是空殼子，整個廠才幾個人，圈地蓋房再出租，或者去忽悠投資人投錢、套銀行的錢，一旦利益到手或陰謀敗露，就頭也不回的跑路了。另一種是小型加工廠，前身是各種小作坊，它們處在整條食物鏈最底端，活做完了上家卻遲遲不結(jié)算，開不出工資又沒人繼續(xù)干活，最終只能被大公司吞并或者直接破產(chǎn)。

事實上，我們的公司也處于被龐大訂單量拖垮的危機之中。為了讓公司表面上訂單流水的數(shù)字足夠好看，拿到更多的扶持或吸引風投，我們也走上了壓價競爭這條路。盡管合作對象的規(guī)模越來越來大，交易額越來越高，但原材料和人員擴張等成本也在爆炸式增長，需要高額現(xiàn)金流的支撐。但由于一直以來利潤都維持在較低的水平，公司根本沒有持續(xù)擴張的實力，也無法負荷如此龐大的訂單量。

任務(wù)逾期、質(zhì)量下滑、公司口碑受損，合作方再次合作的可能性越來越低。同時由于一些合作方自身周轉(zhuǎn)困難，不斷拖款欠款，上千萬的款項拖了大半年還沒有結(jié)清。

一方面，公司已經(jīng)沒有足夠的流動資金來償還銀行貸款了；另一方面，之前錢亮還簽下了一批訂單，等著購買原材料后開工。我回到深圳尋找資金救急，希望能渡過難關(guān)。但錢亮建議先擱置訂單，遣散一部分員工，等他來運作，把公司賣掉。一直以來，錢亮在外面對自己的包裝都很有技巧，加上公司近期漂亮的交易流水，賣掉套現(xiàn)也不是沒有可能。

但屋漏偏逢連夜雨，聽聞風聲的相關(guān)部門開始介入調(diào)查，說我們廠存在嚴重經(jīng)營問題，經(jīng)銀行判定風險等級較高，要求近期內(nèi)償還貸款，且尾額不再享有降息特權(quán)。此外，由于我們這幾年來無論是公司規(guī)模、在崗人數(shù)、還是稅額，都遠沒有達到預期效果，計劃建設(shè)五棟樓的指標，至今還是只完成一棟，因此特批的土地也面臨被回收。

沒資金也沒訂單，他們又不讓你倒閉，廠子就這么半死不活的挺著，還得交房租。還貸、違約賠償、以資抵債，一系列操作之后，公司最終被當?shù)亟庸堋?/p>

‘不是某個地區(qū)的問題，哪里都一樣。有好處大家分，有困難自己解決。沒什么勾結(jié)不勾結(jié)的，弱肉強食，適者生存。自求多福吧。’”

?

小編我只想說：畢竟上帝不是一個做慈善的，失敗的創(chuàng)業(yè)者只有空余恨。

然而“內(nèi)斗”這件事，哪里有江湖，哪里就有它。

就比如最近兩年火熱的“共享單車”。

共享單車的故事，更像現(xiàn)實版“海賊王”。

“想要像我一樣成功嗎？那就去踩風口吧，在風口上，豬都能飛?！庇谑潜汩_啟了“大共享”時代，迎來共享單車瘋狂入局階段。

如今的一線城市早已被摩拜和 ofo 淹沒，海外城市成了兩者的新目標。中國互聯(lián)網(wǎng)垂直賽道只容得下前兩名的鐵律在前，使得共享單車像極了一個實力極度不均衡的賭局，場中已經(jīng)有了地位接近于莊家的摩拜、ofo。但二線玩家小藍、小鳴、優(yōu)拜等品牌成功融資是另一管打進共享單車創(chuàng)業(yè)者們體內(nèi)的雞血。瘋狂涌入的資本，讓再渺茫的創(chuàng)業(yè)機會，看上去也擁有一片光明的前景。

隨后，今年的 6 月 13 日，悟空單車倒閉；當月的 21 日，3Vbike 倒閉；8 月初，町町單車倒閉。

不到兩個月，已經(jīng)有三家公司在共享單車賽道上折戟。追逐風口的一大不確定性在于，你很難預料風何時會停，風向何時會變。

這算是共享單車行業(yè)的“內(nèi)斗”和“惡性競爭”嗎？恐怕只是貪婪的一場鬧劇罷了。

同行未必是冤家

“同行是冤家”這句話有時也不怎么對，比如近幾個月來國外車廠與國內(nèi)車廠新一輪的電動車合資潮讓人印象深刻：

6 月 1 日，大眾與江淮簽署協(xié)議，投資 60 億元成立合資公司，在中國境內(nèi)產(chǎn)、銷新能源車；

7 月 5 日，北汽集團與戴姆勒簽署了新的框架協(xié)議，將共同投資 50 億元人民幣(約合 6.55 億歐元)，在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地及動力電池工廠，引入梅賽德斯 - 奔馳品牌的純電動車產(chǎn)品；

8 月 22 日，福特與眾泰簽署合作備忘錄，雙方將投資成立合資公司，生產(chǎn)銷售純電動車；

8 月 29 日，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與東風宣布成立合資公司易捷特，在華產(chǎn)銷電動車。

國際車企與國內(nèi)已有布局的車廠合資生產(chǎn)新能源車，遠的來說，是面向新能源汽車的大勢作儲備；但更現(xiàn)實的意義是，可以將賺得的新能源積分轉(zhuǎn)給自家的傳統(tǒng)動力汽車公司。

相比于“內(nèi)斗”這個詞，合作共贏才是更佳選擇。

不知道各位讀者是怎么看待，一開始的創(chuàng)業(yè)者的故事呢？

更多內(nèi)容，歡迎點擊《與非網(wǎng)原創(chuàng)專欄》。

與非網(wǎng)原創(chuàng)內(nèi)容，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載！