町町單車被曝跑路，共享單車的風(fēng)口還有風(fēng)嗎？

共享經(jīng)濟(jì)被認(rèn)為是下一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的藍(lán)海，有志者都想盡早進(jìn)去分一杯羹。然而，行業(yè)熱吸引了實(shí)干青年，也吸引了“騙子”。南京共享單車公司町町單車連續(xù)數(shù)月被曝光“押金難退”，公司人去樓空，市場監(jiān)管部門也表示無法聯(lián)系到公司工作人員，町町單車疑似成為首家“跑路”的共享單車公司。

創(chuàng)業(yè)失敗是常見的。在創(chuàng)業(yè)的圈子里面流行著一句話：十次創(chuàng)業(yè)九次亡。創(chuàng)業(yè)者需要有擔(dān)當(dāng)，不是看你敢不敢跟進(jìn)熱門行業(yè)一起隨風(fēng)逐浪，更看重的是功敗垂成之后能有一份責(zé)任，資產(chǎn)清算并不可怕，欠債也不可怕，可怕的是將失敗變成了犯罪。

町町單車創(chuàng)始人丁偉

3Vbike 灑脫離開

共享單車倒閉的不止町町單車還有 3Vbike。3Vbike 選擇的三、四、五線城市，在兩位頭部玩家的戰(zhàn)略優(yōu)先級排名上，顯然更低。如何避其鋒芒，是后來者們的第一課。

3Vbike 上市不到四個(gè)月就宣布項(xiàng)目失敗讓人意外。3Vbike 自身準(zhǔn)備不足就上線是原因之一，高失竊率就是原因之二。3Vbike 平臺所有的使用都是借助微信公眾平臺，他們自己并沒有一個(gè) APP，不管租賃還是車子定位都是通過微信公眾號來操作。用戶開鎖就結(jié)束訂單讓他們根本就難以準(zhǔn)確把握車子的位置，最終導(dǎo)致車子丟失，企業(yè)融不到資無奈倒閉。3Vbike 法人巫盛華被偷的“懷疑人生”，表示不再看好共享單車行業(yè)。

不過，3Vbike 走的很是瀟灑，表示單車不回收了，算是做公益。

悟空單車“打不過”果斷認(rèn)輸

公開資料顯示，重慶戰(zhàn)國科技有限公司是一家專注共享經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，主打“悟空共享單車”品牌，成立于 2016 年 9 月，注冊資本 10 萬元人民幣，總部位于重慶。

悟空單車?yán)缀窳x在接受彭拜新聞采訪時(shí)表示，因?yàn)楣静捎煤匣锶四Ｊ剑瑸楸苊饧m紛，投資人的錢都已經(jīng)退了，用戶的余額、押金也已經(jīng)全部退還，“悟空單車在重慶總共投放了 1200 輛單車，約一半投放在大學(xué)城，其余的投放在市區(qū)。但因?yàn)槲覀儾捎玫氖菣C(jī)械鎖，大部分已經(jīng)找不到了，找到的大概在 10%左右。”

當(dāng)然，和 3V bike 一樣丟失是其中一個(gè)原因，還有一個(gè)原因是確實(shí)“打不過”行業(yè)巨頭。雷厚義說：“我們拿不到頂級的供應(yīng)鏈資源，摩拜、ofo 都可以和全球最大的供應(yīng)鏈廠商合作，而悟空單車合作的都是小廠商，產(chǎn)品品質(zhì)上不是特別好，車子容易壞?！崩缀窳x指出，公司現(xiàn)有模式已經(jīng)運(yùn)營不下去了，“車子是動(dòng)的，車多一定要錢多。悟空單車原計(jì)劃采用合伙人模式，通過農(nóng)村包圍城市來撬動(dòng)共享單車市場，但項(xiàng)目自身沒有盈利，說服不了城市合伙人。中國的中小商戶，安全意識是很重的，看你還沒有盈利，他們是不愿意出錢的。”

共享單車的風(fēng)口還有風(fēng)嗎？

一線城市早已被摩拜和 ofo 淹沒，海外城市成了兩者的新目標(biāo)。中國互聯(lián)網(wǎng)垂直賽道只容得下前兩名的鐵律在前，使得共享單車像極了一個(gè)實(shí)力極度不均衡的賭局，場中已經(jīng)有了地位接近于莊家的摩拜、ofo。但二線玩家小藍(lán)、小鳴、優(yōu)拜等品牌成功融資是另一管打進(jìn)共享單車創(chuàng)業(yè)者們體內(nèi)的雞血。瘋狂涌入的資本，讓再渺茫的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，看上去也擁有一片光明的前景。

但是，夢想是豐滿的，現(xiàn)實(shí)是骨干的。

1 月 8 日，ofo 進(jìn)入南京，此時(shí)距町町單車在南京正式開始運(yùn)營剛剛過去一個(gè)月；1 月 10 日，ofo 進(jìn)入重慶，悟空單車的投放才過去三天。3 月 11 日，ofo 進(jìn)入廊坊，只比 3Vbike 晚了半個(gè)月。2 個(gè)月時(shí)間，町町單車、悟空單車、3Vbike 的根據(jù)地被打了個(gè)遍。最慘的悟空單車，還跟 ofo 的小黃車撞色，最后被逼得換了一身紅漆。

這些玩家希望避開與摩拜、ofo 的正面競爭而分得一杯羹。這意味著，市場的主動(dòng)權(quán)不在他們手中，一旦和兩者正面撞上，其結(jié)局幾乎是注定的。

而在悟空單車們的事業(yè)顯現(xiàn)出危機(jī)之前，甚至是項(xiàng)目開始之前，投資者的態(tài)度其實(shí)已經(jīng)給出了無聲的預(yù)警。

3Vbike 的創(chuàng)始人巫盛華投出了一百余份 BP，但沒有一家投資機(jī)構(gòu)表露了意愿，只能自行出資六七十萬；悟空單車創(chuàng)始人雷厚義的合伙人計(jì)劃，預(yù)計(jì)融資數(shù)千萬，最終只收獲了幾十萬資金。

共享單車的風(fēng)口沒有風(fēng)了，ofo 和摩拜的融資規(guī)模讓它們在共享單車領(lǐng)域野蠻生長，每一個(gè)進(jìn)入的后來人都將被淹沒而后窒息。

如果，最終“町町單車被曝跑路”的消息屬實(shí)，那么這個(gè)公司可能自從進(jìn)入共享單車領(lǐng)域時(shí)就不是為了做大做強(qiáng)，而只是簡單的為了“圈錢”。

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