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小編語：這個(gè)世界就是這么奇怪，往復(fù)循環(huán)，那個(gè)時(shí)期因?yàn)?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E7%94%B5%E6%B1%A0/">電池的動(dòng)力不足遭到淘汰，如今是因?yàn)殡娏Ρ热加透h(huán)保受到青睞，或許多年以后燃油汽車還會(huì)再次走向主流。不過推廣電動(dòng)汽車也好，給經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入一點(diǎn)活力，最近有些低迷，不是嗎？

前幾天，在丹麥拍賣出了一輛電動(dòng)車，拍賣成交價(jià)為9.5萬美元。這輛車名為Woods Queen Victoria Brougham，產(chǎn)于1905年，當(dāng)時(shí)售價(jià)為3000美元（合現(xiàn)在的7.1萬美元）。這樣一款頗具情懷的大玩具依然能正常行駛，最高時(shí)速48km/h，但是用的是現(xiàn)在的電機(jī)和電池。

電動(dòng)汽車鼻祖？清朝時(shí)期就已出現(xiàn)

這輛電動(dòng)車由美國伍茲汽車公司（Woods Motor Vehicle Company）制造，編號為284，定位于沒幾個(gè)人能買得起的高端車型。這家公司的創(chuàng)始人都比較有背景，比如標(biāo)準(zhǔn)石油公司某高管、通用電器某高管......后來這家公司于1918年關(guān)閉，車也就絕版了。

作為一件古董級的拍品，如此高的成交價(jià)也是情理之中的。但比較新奇的是，居然在110年前就有了電動(dòng)車。于是我決定去探究一下，在中國還是清朝的時(shí)候，世界上在發(fā)生什么。

風(fēng)光一時(shí)的電動(dòng)車

1905年，為車提供動(dòng)力的有蒸汽機(jī)、電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)然還有馬（不在本次討論范圍內(nèi)…）。

當(dāng)年的電動(dòng)機(jī)制造水平比內(nèi)燃機(jī)相對要高，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)實(shí)在是差強(qiáng)人意，尾氣難聞、馬力小、不可靠。如果你是一名車主，還得學(xué)修車，并且那會(huì)還沒有加油站，加油還得去化學(xué)品商店。至于蒸汽機(jī)，相信大家都看過蒸汽機(jī)車的畫面，同樣有尾氣和噪聲的問題。

電動(dòng)汽車鼻祖？清朝時(shí)期就已出現(xiàn)

由于電動(dòng)車舒適、安靜，更重要的是不用學(xué)修車，所以電動(dòng)車在當(dāng)時(shí)是比較受中產(chǎn)階級歡迎的，特別是女司機(jī)。

在1900年，全世界大概有30000輛電動(dòng)車，有幾百家電動(dòng)車生產(chǎn)廠家（比現(xiàn)在還多）。

有這么多的電動(dòng)車生產(chǎn)廠家，怎么證明自己的車是最好的？于是，有一家名為「La France Automobile」的法國雜志，舉辦了一項(xiàng)賽事，看誰的車跑的快。比賽的規(guī)則很簡單，賽道就是一條長1公里的直道，然后計(jì)算平均速度。這樣規(guī)定可能是因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒有速度表。

電動(dòng)汽車鼻祖？清朝時(shí)期就已出現(xiàn)

第一次創(chuàng)下紀(jì)錄的是Chasseloup-Lauba，他開著一輛36馬力的電動(dòng)Jeantaud，以63.13km/h的平均速度占據(jù)榜首。在隨后的半年中，這項(xiàng)紀(jì)錄被刷新了5次，其實(shí)相互較勁的就倆人…另外，值得一提的是，Jeantaud車型被認(rèn)為是第一次使用方向盤的車型。

在1899年，這項(xiàng)紀(jì)錄被刷新到了105.88km/h，紀(jì)錄保持者是Camille Jenatzy，車名為Jamais Contente。這位永遠(yuǎn)在追求極速的「極客」，在這輛車上，使用了兩部25kW電機(jī)（居然是雙電機(jī)），工作電壓為200V，并且是流線造型。

不過，在這之后，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，紀(jì)錄不斷被刷新，電動(dòng)車風(fēng)光（參配、圖片、詢價(jià)）不再，直到現(xiàn)在，電動(dòng)車才重新成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。