撐死膽大的：車載攝像頭價(jià)格翻8倍，每臺(tái)車需裝12個(gè)

小編語(yǔ)：如果我們仔細(xì)算算這洪水猛獸般襲來(lái)的無(wú)人駕駛、汽車視覺(jué)等技術(shù)將帶來(lái)每臺(tái)車12個(gè)攝像頭、每個(gè)攝像頭8倍價(jià)格于手機(jī)的市場(chǎng)，很多人應(yīng)該馬上會(huì)感到胃口大開吧。對(duì)于攝像技術(shù)一直領(lǐng)先的索尼、松下、三星這些轉(zhuǎn)型中的老牌巨頭，是否敢于“獅子大開口”呢？

谷歌的無(wú)人駕駛汽車，全身都是攝像頭。車載攝像機(jī)市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)容。

三星的全球智能手機(jī)銷量增長(zhǎng)率下滑也給其下游廠商帶來(lái)了困擾，韓國(guó)智能手機(jī)相機(jī)制造商敏銳地捕捉到了車載攝像機(jī)市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)極具增長(zhǎng)潛力，當(dāng)然其對(duì)相關(guān)技術(shù)也有著更高要求。

鑒于停車輔助雷達(dá)或緊急剎車系統(tǒng)都需要攝像頭，一輛高端汽車身上可能藏有8個(gè)相機(jī)；如果再加上替代后視鏡等系統(tǒng)的相機(jī)，總數(shù)將達(dá)到12個(gè)。三星電子的手機(jī)攝像頭供應(yīng)商Mcnex有限公司表示，它同時(shí)也是韓國(guó)最大的車載攝像機(jī)供應(yīng)商。

技術(shù)系統(tǒng)研究所（Techno Systems Research）的數(shù)據(jù)顯示，尤其是當(dāng)技術(shù)應(yīng)用從高端市場(chǎng)向中低端汽車推廣后，車載攝像機(jī)市場(chǎng)將比2011年爆增6倍，達(dá)到2018年的66億美元。

從一系列的政策趨勢(shì)來(lái)看，市場(chǎng)容量只會(huì)越來(lái)越大。美國(guó)法規(guī)從2018年開始強(qiáng)制汽車必須安裝尾部攝像機(jī)，以免粗心的司機(jī)倒車碾壓到行人；更別提谷歌公司推出的無(wú)人駕駛汽車，這輛先進(jìn)汽車全身都是攝像機(jī)。

車載相機(jī)價(jià)格為手機(jī)攝像頭8倍

“我們期待車載攝像機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，”韓國(guó)汽車零部件廠家現(xiàn)代摩比斯公司的研究工程師李孝哲（音，Lee Hyo-cheol）表示。

但是，和手機(jī)對(duì)攝像頭的要求不同，汽車用攝像機(jī)要更堅(jiān)固耐用。它們必須通過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，包括在水中浸泡數(shù)天，以及1000小時(shí)溫度測(cè)試，后者還要求測(cè)試溫度在零下40攝氏度到零上80攝氏度之間迅速“跳轉(zhuǎn)”。

“汽車攝像機(jī)和手機(jī)攝像頭從規(guī)格上來(lái)說(shuō)完全不同，”李說(shuō)，手機(jī)攝像頭制造商們不得不面臨一條陡峭的攀登之路。

Mcnex公司表示，車載攝像機(jī)每個(gè)價(jià)格為32美元而一個(gè)手機(jī)攝像頭僅為4美元，該公司2007年僅有2%的凈利潤(rùn)來(lái)自于車載攝像機(jī)，但是去年這個(gè)數(shù)字已夠增長(zhǎng)到19%。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)IHS Automotive的數(shù)據(jù)，2020年將售出8300萬(wàn)個(gè)汽車攝像機(jī)，是2012年的五倍。相比之下，IDC的研究稱，智能手機(jī)（一般包含兩個(gè)攝像頭）的出貨量增速將從今年的39%降至2018年的6%。

從蘋果手機(jī)鏡頭到寶馬車

現(xiàn)代摩比斯公司從韓國(guó)的Mcnex、LG Innotek和Sekonix三大公司購(gòu)買手機(jī)和車載攝像機(jī)，將其組裝到例如停車輔助系統(tǒng)里，然后將部件出售給姊妹公司現(xiàn)代汽車和起亞汽車?，F(xiàn)代的高端汽車Genesis有5部攝像機(jī)，包括感知車輛是否轉(zhuǎn)向的相機(jī)。

LG Innotek，因?yàn)橄蛱O果公司的iPhone提供攝像頭而著稱。熟悉該項(xiàng)目的人士透露，去年該公司已開始打造車載攝像機(jī)，目前正在和豪華汽車廠商寶馬洽談供貨事宜。

LG Innotek公司則拒絕評(píng)論。寶馬韓國(guó)公司的女發(fā)言人則表示LG Innotek是參與洽談的幾家公司之一。

Sekonix向三星手機(jī)出售攝像頭，也已經(jīng)通過(guò)現(xiàn)代摩比斯公司和德?tīng)柛Ｆ嚬荆―elphi Automotive PLC）分別向現(xiàn)代汽車和通用汽車供貨。該公司一位匿名的官員稱，第三季度將通過(guò)汽車部件廠商Gentex向大眾汽車和其子公司奧迪汽車供貨。

產(chǎn)品更趨復(fù)雜

車載相機(jī)的市場(chǎng)很大程度上受限于高端車型，目前競(jìng)爭(zhēng)者眾多，尤其是對(duì)提供整套攝像機(jī)（包括鏡頭、圖像傳感器和電路）裝備的廠家來(lái)說(shuō)。

根據(jù)IHS的市場(chǎng)研究，松下和索尼在停車用攝像機(jī)方面領(lǐng)先；而大陸公司（Continental AG）、博世羅伯特公司（Robert Bosch）和Autoliv公司主宰了前置攝像機(jī)市場(chǎng)。

“僅憑生產(chǎn)過(guò)手機(jī)攝像頭就向擠入車載攝像機(jī)市場(chǎng)是困難的，特別是復(fù)雜的前置攝像機(jī)市場(chǎng)，”IHS的高級(jí)分析師海倫娜·帕斯諾（Helena Perslow）表示。

大陸公司和博世羅伯特方面還為他們的前置攝像機(jī)安裝了軟件，可以在“發(fā)現(xiàn)”障礙時(shí)自動(dòng)剎車，這更增加了產(chǎn)品的復(fù)雜性。

回到前述的供應(yīng)鏈上，智能手機(jī)攝像頭廠家海星（Haesung）光學(xué)科技公司和科隆（Kolen）公司也在努力向車載系統(tǒng)發(fā)展。

未具名的公司發(fā)言人表示，海星公司已在為自己開發(fā)的首個(gè)停車攝像機(jī)系統(tǒng)尋找客戶?？坡」緭?dān)心擠入這一市場(chǎng)會(huì)引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，因此暫未對(duì)自己的車載攝像機(jī)進(jìn)行市場(chǎng)拓展，“已經(jīng)在場(chǎng)上的球員們可不會(huì)坐視不管。”