聯(lián)想車(chē)計(jì)算業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐心悅：計(jì)算和算力，將是驅(qū)動(dòng)智能汽車(chē)發(fā)展的核心

唐心悅：算力非常重要，它將會(huì)變?yōu)樯鐣?huì)和人類(lèi)運(yùn)行的基礎(chǔ)。過(guò)去，人類(lèi)運(yùn)行基礎(chǔ)是食物、能源和水。未來(lái)，世界上很多東西都需要依靠計(jì)算自動(dòng)化控制和運(yùn)行，計(jì)算將存在于我們生活的方方面面。

對(duì)汽車(chē)行業(yè)也一樣，不管汽車(chē)智能化運(yùn)行，還是交通體系的智能規(guī)劃和管理，都需要大量算力。但算力也不是唯一，如何更加高效地利用算力同樣關(guān)鍵。所以在我們的產(chǎn)品規(guī)劃中，不僅提供算力平臺(tái)，還包括大量中間件，用于推進(jìn)系統(tǒng)級(jí)開(kāi)發(fā)和優(yōu)化，比如基于相同的算力，能不能達(dá)到更高計(jì)算效率，這也是我們追求的目標(biāo)。

而且真正的人工智能時(shí)代還在發(fā)展當(dāng)中，如果人工智能真的實(shí)現(xiàn)了，無(wú)論算力還是計(jì)算的軟件數(shù)據(jù)和模型，都將是驅(qū)動(dòng)人類(lèi)社會(huì)運(yùn)行的最基本元素。我真的相信，未來(lái)計(jì)算將無(wú)處不在，變成一個(gè)推動(dòng)世界運(yùn)行的機(jī)制和方法。現(xiàn)在我們看到車(chē)?yán)锩娴闹悄荞{駛和智能座艙都是顯性的，將來(lái)一定會(huì)有非常多隱性的方式支配這個(gè)行業(yè)運(yùn)行。

Q周曉鶯：在車(chē)計(jì)算業(yè)務(wù)中，您主要負(fù)責(zé)研發(fā)，對(duì)吧？

唐心悅：對(duì)，所有的研發(fā)業(yè)務(wù)都是我負(fù)責(zé)。我覺(jué)得任何一家企業(yè)都有兩種模式：業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)。業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)很簡(jiǎn)單，就是什么賺錢(qián)做什么，有需求我們就做。另外一種是技術(shù)驅(qū)動(dòng)，或者說(shuō)愿景驅(qū)動(dòng)，就是你看到了什么，或者說(shuō)相信什么，就朝著那個(gè)方向走。

我在聯(lián)想更想做的事情是，我看到了什么——未來(lái)算力毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)變成汽車(chē)行業(yè)的核心。而談到計(jì)算，全球真正比較領(lǐng)先的公司屈指可數(shù)，最后這個(gè)產(chǎn)業(yè)真正成熟的時(shí)候，也只有最頂層的那幾家公司存在。

Q周曉鶯：那在您看來(lái)這個(gè)窗口期還有多長(zhǎng)？

唐心悅：非常難判斷，因?yàn)樗行袠I(yè)都是波浪式前進(jìn)的，會(huì)有各種各樣的變化，很難判斷究竟什么時(shí)候突然就爆發(fā)了。

Q周曉鶯：自動(dòng)駕駛也很明顯，包括人工智能，發(fā)展很多年了一直在找新的場(chǎng)景。

唐心悅：可能在大眾消費(fèi)者眼里，聯(lián)想是一家筆記本公司，但其實(shí)在場(chǎng)景計(jì)算和AI領(lǐng)域，聯(lián)想都已布局多年。場(chǎng)景計(jì)算的意思是，我們不僅提供計(jì)算機(jī)，還包括相關(guān)軟件和系統(tǒng)化解決方案，針對(duì)銀行、教育、保險(xiǎn)等各種工業(yè)企業(yè)，汽車(chē)也是其中一個(gè)非常好的應(yīng)用場(chǎng)景。

周曉鶯：所以您剛剛講的場(chǎng)景，其實(shí)就是行業(yè)概念？

唐心悅：場(chǎng)景可能比行業(yè)小，也可能比行業(yè)大，并且一個(gè)行業(yè)可能有多個(gè)場(chǎng)景。假設(shè)兩個(gè)行業(yè)有相同的場(chǎng)景，我們可以用一套方案來(lái)覆蓋。

Q周曉鶯：聯(lián)想作為陪伴我們成長(zhǎng)的一個(gè)品牌，在PC時(shí)代很強(qiáng)大，但其實(shí)現(xiàn)在也拓展了很多其他領(lǐng)域的相關(guān)能力，比如汽車(chē)。

唐心悅：我們過(guò)去有一句廣告語(yǔ)，叫 “人類(lèi)失去聯(lián)想，世界將會(huì)怎樣”，其實(shí)真的可以做這樣一種假設(shè)，如果沒(méi)有聯(lián)想40年前的創(chuàng)業(yè)，在計(jì)算機(jī)行業(yè)把產(chǎn)品做成今天的品質(zhì)，如此普惠的價(jià)格，計(jì)算機(jī)在行行業(yè)業(yè)的應(yīng)用和推廣，是不是就沒(méi)有今天這樣的速度和廣度，我覺(jué)得很難講。

周曉鶯：科技平權(quán)帶來(lái)的普惠價(jià)值極其巨大。

唐心悅：是的，所以今天我們也希望把這些技術(shù)和產(chǎn)品帶到汽車(chē)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)相同效果。

“IT+汽車(chē)，將帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的重新分布”

Q周曉鶯：在車(chē)計(jì)算領(lǐng)域，咱們整體布局策略是怎樣的？

唐心悅：關(guān)于車(chē)計(jì)算，我們認(rèn)為應(yīng)該包括兩個(gè)方面：第一，車(chē)內(nèi)智能，涉及智能駕駛、智能座艙，及車(chē)輛其他各方面控制的智能化；第二，車(chē)外智能，當(dāng)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)智能化后，會(huì)產(chǎn)生很多數(shù)據(jù)，也會(huì)消耗大量數(shù)據(jù)，而跟無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接之后，汽車(chē)又和邊緣計(jì)算、云計(jì)算和存儲(chǔ)連在了一起，形成一個(gè)更大的智能化場(chǎng)景，這兩個(gè)領(lǐng)域都是聯(lián)想車(chē)計(jì)算布局的重點(diǎn)。

換言之，我們一方面致力于把新的智能化技術(shù)帶入汽車(chē)，另一方面，則是聚焦聯(lián)想原有“端邊云網(wǎng)智”的產(chǎn)品和技術(shù)架構(gòu)，打造一套完整的汽車(chē)智能化解決方案。

但從行業(yè)定位來(lái)講，我們不太想把自己限制在Tier1上，Tier1傳統(tǒng)的概念是從硬件到軟件完全包攬，并且整體相對(duì)封閉，跟IT行業(yè)概念完全不一樣，IT行業(yè)的軟件和硬件生態(tài)是開(kāi)放的。所以從我們進(jìn)入這個(gè)行業(yè)開(kāi)始，就覺(jué)得汽車(chē)行業(yè)的整體供應(yīng)商結(jié)構(gòu)，包括技術(shù)的分解，未來(lái)也一定會(huì)進(jìn)行，由專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事。

周曉鶯：就是顆粒度會(huì)很細(xì)？

唐心悅：汽車(chē)其實(shí)和筆記本很像，筆記本就是一個(gè)硬件加一個(gè)操作系統(tǒng)，車(chē)計(jì)算底層也是域控器硬件加上基礎(chǔ)軟件，并且中間件和應(yīng)用軟件也可以拆分。未來(lái)隨著汽車(chē)復(fù)雜度提高，沒(méi)辦法繼續(xù)存在很多Tier1，從上到下把所有事情做完，并且都很專(zhuān)業(yè)。所以我覺(jué)得IT和汽車(chē)行業(yè)的融合，其實(shí)是產(chǎn)品、技術(shù)，甚至包括整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的重新分布。

Q周曉鶯：能否具體介紹一下車(chē)計(jì)算的產(chǎn)品？

唐心悅：聯(lián)想車(chē)計(jì)算的智能化解決方案包括兩大產(chǎn)品線：第一，智能座艙，包括智能座艙域控制器、面向智能座艙的異構(gòu)中間件等，另外還有基于生成式AI的車(chē)載助手。我們看過(guò)去兩年智能座艙的發(fā)展，更多是改變了車(chē)和人之間的交互方式，比如把按鍵改為觸屏、把旋鈕改成語(yǔ)音，但最終仍然是指令驅(qū)動(dòng)。

而未來(lái)的汽車(chē)座艙，我們認(rèn)為將具備兩個(gè)重要特質(zhì)：主動(dòng)智能感知能力，能夠判斷駕乘人員的需求，并主動(dòng)響應(yīng)；車(chē)內(nèi)外信息和場(chǎng)景的聯(lián)通，即車(chē)輛可以結(jié)合車(chē)內(nèi)車(chē)外的場(chǎng)景進(jìn)行思考判斷，并做出決策，這兩個(gè)方向都是我們的布局重點(diǎn)。

第二，毫無(wú)疑問(wèn)是智能駕駛，比如我們有覆蓋多級(jí)別自動(dòng)駕駛需求的域控平臺(tái)、入門(mén)級(jí)ADAS智能前視一體機(jī)等。無(wú)論是L2、L2+級(jí)別的ADAS，還是更高級(jí)別的L4和L5，過(guò)去幾年都取得了不錯(cuò)發(fā)展。這兩項(xiàng)技術(shù)不管在算力平臺(tái)，還是整體性能的調(diào)優(yōu)集成上，都需要非常多的能力，這些能力都可以依靠聯(lián)想以及聯(lián)想車(chē)計(jì)算過(guò)去的積累來(lái)提供。

Q周曉鶯：您剛才講的這一點(diǎn)我特別感同身受，我們看現(xiàn)在的汽車(chē)就是一個(gè)數(shù)字空間，疊加移動(dòng)屬性，變成了一個(gè)新的智能空間，這和聯(lián)想通過(guò)端邊云賦能不同行業(yè)是相通的。

唐心悅：我們今天更希望把車(chē)看成是一個(gè)空間，所以我們把空間計(jì)算概念引入了車(chē)內(nèi)。過(guò)去講智能座艙更多是指艙內(nèi)的智能，但其實(shí)未來(lái)座艙與艙外的各種環(huán)境變化都會(huì)結(jié)合起來(lái)，所以空間計(jì)算以及未來(lái)各種各樣的計(jì)算技術(shù)，都會(huì)在車(chē)內(nèi)或者說(shuō)汽車(chē)與交通行業(yè)里面反復(fù)應(yīng)用和論證。而且ICT技術(shù)和汽車(chē)行業(yè)的結(jié)合一定會(huì)越來(lái)越緊密，目前汽車(chē)行業(yè)的迭代節(jié)奏，已經(jīng)越來(lái)越像ICT了。

Q周曉鶯：自2022年底發(fā)布車(chē)計(jì)算戰(zhàn)略到現(xiàn)在，聯(lián)想車(chē)計(jì)算正式加入智能汽車(chē)賽道已經(jīng)一年多的時(shí)間了，目前相關(guān)業(yè)務(wù)的推進(jìn)及落地進(jìn)展如何？

唐心悅：我們已經(jīng)找到了一個(gè)很關(guān)鍵的平衡點(diǎn)，在“聯(lián)想怎么看待汽車(chē)行業(yè)”和“汽車(chē)行業(yè)怎么看待聯(lián)想”之間。因?yàn)橐_(kāi)展汽車(chē)業(yè)務(wù)，一方面我們要清楚聯(lián)想究竟有哪些技術(shù)、哪些基礎(chǔ)可以在汽車(chē)行業(yè)廣泛推廣和應(yīng)用，另一方面聯(lián)想也希望真實(shí)了解汽車(chē)行業(yè)的需求是什么，在這兩件事情上我們花了很多精力。就是給自己一個(gè)定位，我們進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)后應(yīng)該做什么，優(yōu)先做什么。

周曉鶯：就是認(rèn)知同頻，然后共同做出戰(zhàn)略選擇？

唐心悅：是的，第二件事是讓更多汽車(chē)行業(yè)的人重新認(rèn)識(shí)聯(lián)想，這點(diǎn)也非常重要。聯(lián)想不僅僅是一家筆記本公司，我們還有超過(guò)40%的收入來(lái)自CPC業(yè)務(wù)，并且在各種行業(yè)場(chǎng)景中進(jìn)行了技術(shù)和產(chǎn)品落地，包括汽車(chē)。

Q周曉鶯：現(xiàn)在很多新車(chē)發(fā)布會(huì)上，都會(huì)將算力作為衡量整車(chē)性能的重要標(biāo)準(zhǔn)，算力越大真的就越好嗎？

唐心悅：我認(rèn)為把算力最大化應(yīng)用，才是最好的方式，因?yàn)樗懔γ吭黾右环郑婕暗漠a(chǎn)品成本和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)價(jià)格也會(huì)同步增加。所以，我們一方面強(qiáng)調(diào)在產(chǎn)品層次上最大化利用算力，但同時(shí)也會(huì)緊跟行業(yè)趨勢(shì)。

可以看到，伴隨著汽車(chē)智能化發(fā)展，目前整個(gè)行業(yè)對(duì)算力的要求正越來(lái)越高，無(wú)論現(xiàn)在講軟件定義汽車(chē)，還是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，最終一定會(huì)變成智能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。真正到那個(gè)時(shí)候，如果基于我們現(xiàn)在已經(jīng)看到的大模型、端到端模型，對(duì)算力的需求毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)更高。而更高的算力，同樣是聯(lián)想所擅長(zhǎng)的，所以我們也愿意把原有的技術(shù)、產(chǎn)品以及生態(tài)鏈帶入汽車(chē)行業(yè)。

Q周曉鶯：確實(shí)，現(xiàn)在智能汽車(chē)對(duì)算力要求越來(lái)越高，在這個(gè)過(guò)程中間怎么把算力用足也非常重要。

唐心悅：從戰(zhàn)略上，算力確實(shí)越來(lái)越高，但在戰(zhàn)術(shù)上，在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)、某一款車(chē)型上，大家追求的一定是最好的性?xún)r(jià)比。

Q周曉鶯：談到計(jì)算，我們看到頭部車(chē)企在下一代計(jì)算平臺(tái)選擇上，紛紛轉(zhuǎn)向了英偉達(dá)最新一代 DRIVE Thor ，您如何看待這一趨勢(shì)？

唐心悅：可以看到的是，信息技術(shù)或者消費(fèi)電子和汽車(chē)行業(yè)的融合越來(lái)越緊密了。如果回看10年前，當(dāng)時(shí)汽車(chē)芯片供應(yīng)商就是主要聚焦汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用，比如瑞薩、TI，但是今天，像高通、AMD、英特爾、NVIDIA都進(jìn)來(lái)了，這是因?yàn)槠?chē)和IT行業(yè)對(duì)大規(guī)模復(fù)雜運(yùn)算、人工智能等的技術(shù)需求正越來(lái)越趨同。聯(lián)想從一家計(jì)算和通信領(lǐng)域的公司跨界到汽車(chē)行業(yè)，也是一樣的道理。

不僅如此，伴隨著越來(lái)越多的通信技術(shù)被引入汽車(chē)行業(yè)，對(duì)行業(yè)整體的技術(shù)進(jìn)步以及降本，都有重要驅(qū)動(dòng)作用。因?yàn)橄M(fèi)、通信和計(jì)算機(jī)行業(yè)，本身發(fā)展速度和體量都十分可觀，可以給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)很多價(jià)值。

Q周曉鶯：去年聯(lián)想車(chē)計(jì)算也宣布基于 Thor研發(fā)新一代域控平臺(tái)，目前進(jìn)展如何？

唐心悅：DRIVE Thor是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)算力最高的車(chē)規(guī)芯片，在不久前的NVIDIA GTC 2024上，我們和NVIDIA、文遠(yuǎn)知行共同宣布了一項(xiàng)新的合作，基于DRIVE Thor打造L4級(jí)無(wú)人駕駛出租車(chē)，我非常希望能在中國(guó)甚至全球的馬路上，看到基于我們?nèi)胶献鞯腞obotaxi跑起來(lái)。

同時(shí)，由于DRIVE Thor具備出色的算力，在L2、L2++甚至L3級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，也有可能帶來(lái)出色表現(xiàn)，比如因?yàn)檫\(yùn)算能力的大幅提升，可以實(shí)現(xiàn)更好的場(chǎng)景適應(yīng)性，和更高的安全性。

周曉鶯：這個(gè)迭代速度是不是越來(lái)越快，這一代剛發(fā)布，下一代是什么時(shí)候？

唐心悅：這個(gè)行業(yè)的運(yùn)行速度毫無(wú)疑問(wèn)越來(lái)越快，因此通過(guò)和英偉達(dá)及其他一些企業(yè)的合作，我們還會(huì)陸續(xù)推出新的產(chǎn)品，比如今年4月，我們會(huì)發(fā)布人工智能方向新的產(chǎn)品。

“聯(lián)想不造車(chē)，聚焦賦能汽車(chē)智能化”

Q周曉鶯：注意到您在講車(chē)計(jì)算產(chǎn)品的時(shí)候，從座艙和智駕兩個(gè)大賽道的底層到產(chǎn)品，聯(lián)想都有很強(qiáng)能力，那么整個(gè)聯(lián)想集團(tuán)對(duì)車(chē)計(jì)算業(yè)務(wù)的支持如何？

唐心悅：對(duì)于汽車(chē)業(yè)務(wù)，聯(lián)想做過(guò)非常清楚的探討，并有非常明確的定調(diào)：聯(lián)想不造車(chē)，因?yàn)檫@件事情已經(jīng)有人做了。聯(lián)想的目標(biāo)是，把過(guò)去的技術(shù)和產(chǎn)品架構(gòu)結(jié)合起來(lái)，賦能汽車(chē)智能化。

這一方面跟聯(lián)想集團(tuán)的大戰(zhàn)略目標(biāo)相吻合——聚焦不同場(chǎng)景下的智能化應(yīng)用，另一方面，我們也看到過(guò)去幾年越來(lái)越多的IT技術(shù)、消費(fèi)技術(shù)和通信技術(shù)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，這些都是聯(lián)想過(guò)去所具有的。而且聯(lián)想又是一家全球化公司，我們具備全球范圍內(nèi)的研發(fā)、生產(chǎn)、交付和服務(wù)能力，這些能力融合之后，也高度契合汽車(chē)行業(yè)對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品的要求。

比如車(chē)機(jī)，就是一個(gè)嵌入式系統(tǒng)，以安卓為主，搭配各種各樣的軟件生態(tài)，這正是聯(lián)想擅長(zhǎng)的。聯(lián)想的Pad全球出貨量第三，手機(jī)全球出貨量第五，我們對(duì)于整個(gè)嵌入式安卓系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，包括應(yīng)用軟件生態(tài)、游戲生態(tài)都具備很深的積淀，能夠支撐把這些技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)?yán)锩?，而且?lián)想的產(chǎn)品都是全球化銷(xiāo)售的。

當(dāng)然我們也有很多要學(xué)的，包括了解汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)行規(guī)律，洞察客戶(hù)真實(shí)需求，但這和聯(lián)想進(jìn)入任何一個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域做場(chǎng)景化計(jì)算其實(shí)都是一樣的。

周曉鶯：所以對(duì)于自主品牌出海，聯(lián)想是不是也可以提供相關(guān)的支持？

唐心悅：我們其實(shí)跟國(guó)內(nèi)幾家車(chē)企在洽談出海軟件架構(gòu)，同時(shí)也在幫助一些海外車(chē)企了解中國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)基于本土需求的產(chǎn)品。聯(lián)想的產(chǎn)品技術(shù)生態(tài)是貫穿中外的，這也是我們的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

Q周曉鶯：我們看到聯(lián)想也提出了AI for All 戰(zhàn)略，從計(jì)算和AI這兩個(gè)維度，能否介紹下這一戰(zhàn)略？

唐心悅：Computing和AI，是聯(lián)想前幾年就規(guī)劃好，目前正在執(zhí)行的兩大基石技術(shù)。剛才談完了計(jì)算，其實(shí)AI對(duì)世界的改變也非常深度。

我當(dāng)時(shí)看到ChatGPT出現(xiàn)的時(shí)候，非常激動(dòng)。因?yàn)檫^(guò)去計(jì)算機(jī)之于人類(lèi)更多是一個(gè)工具，比如用計(jì)算機(jī)替代打字機(jī)，當(dāng)然也包括其他一些復(fù)雜工作，但歸根結(jié)底計(jì)算機(jī)就是一個(gè)工具。

而有了大模型、生成式AI之后，可以清楚地看到計(jì)算機(jī)或者計(jì)算的人工智能技術(shù)，已經(jīng)悄悄發(fā)生了改變，從原本的工具逐漸趨于和人類(lèi)“平起平坐”——可能今天還沒(méi)有平起平坐，但會(huì)逐漸變成類(lèi)似助手的存在，這對(duì)行業(yè)的改變可能是革命性的。

回到汽車(chē)行業(yè)，從車(chē)輛的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)交付，到上路運(yùn)行，給終端用戶(hù)提供各種服務(wù)，這其中包含的場(chǎng)景非常復(fù)雜，如果引入AI技術(shù)，所創(chuàng)造的價(jià)值將非常巨大。正因?yàn)槿绱?，我們?cè)谲?chē)內(nèi)智能和車(chē)外智能上，都開(kāi)展了深入布局，開(kāi)發(fā)了一系列的人工智能技術(shù)。其中在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們和很多企業(yè)，包括清華大學(xué)人工智能學(xué)院，都有相關(guān)的合作。而在車(chē)外智能方面，我們也在積極規(guī)劃和開(kāi)發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，希望能夠賦能汽車(chē)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造甚至交付。

Q周曉鶯：在汽車(chē)行業(yè)，對(duì)于人工智能的進(jìn)入和應(yīng)用，大家還是非常期待的，而且也在持續(xù)做很多創(chuàng)新嘗試，聯(lián)想的優(yōu)勢(shì)您覺(jué)得主要在哪些方面？

唐心悅：在這個(gè)領(lǐng)域，聯(lián)想有幾個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)：第一，計(jì)算。因?yàn)槿斯ぶ悄苁腔谟?jì)算產(chǎn)生的，從最初開(kāi)發(fā)，比如訓(xùn)練和仿真，就需要在專(zhuān)門(mén)的環(huán)境中運(yùn)行，而這還要具備相關(guān)的軟硬件基礎(chǔ)。在這個(gè)方向聯(lián)想可以提供大量支持，我們有很多軟件產(chǎn)品和工具鏈，以及成功案例與經(jīng)驗(yàn)。

第二，聯(lián)想本身就有一個(gè)很大的AI Lab，這支持我們?cè)贏I方面積累了大量基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)。去年聯(lián)想推出AI for All 戰(zhàn)略，接下來(lái)我們陸續(xù)會(huì)有AI PC、 AI Phone、AI Tablet 、AI Server等各種基于AI場(chǎng)景的產(chǎn)品出現(xiàn)。

Q周曉鶯：聯(lián)想車(chē)計(jì)算真正進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)是在2022年，但我們看到過(guò)去兩年汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)十分嚴(yán)峻，咱們會(huì)覺(jué)得壓力很大嗎？

唐心悅：內(nèi)外部壓力都有，一方面，我們從計(jì)算機(jī)或者信息通信技術(shù)領(lǐng)域跨界到汽車(chē)行業(yè)，現(xiàn)在是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)，我們十分希望能夠抓住這次機(jī)會(huì)，把信息技術(shù)和汽車(chē)很好地結(jié)合起來(lái)。

另一方面，剛才也提到現(xiàn)在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越卷，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但這對(duì)于像聯(lián)想這樣的IT企業(yè)來(lái)講，其實(shí)習(xí)以為常，關(guān)鍵是怎么找到一條獨(dú)特路徑給用戶(hù)創(chuàng)造更好的價(jià)值，更高的性?xún)r(jià)比，讓整個(gè)行業(yè)回歸健康發(fā)展。我相信未來(lái)，智能化、電動(dòng)化雖然會(huì)讓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，但最后一定會(huì)形成一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的行業(yè)局面，類(lèi)似于過(guò)去IT行業(yè)的發(fā)展，從服務(wù)器、PC到手機(jī)再到平板的演變。

Q周曉鶯：剛剛在看聯(lián)想車(chē)計(jì)算產(chǎn)品的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有些產(chǎn)品性?xún)r(jià)比其實(shí)很高，咱們是如何做到的？

唐心悅：可以從兩個(gè)維度看，第一，從計(jì)算機(jī)的角度看智能化，計(jì)算機(jī)強(qiáng)調(diào)的是本身架構(gòu)的合理性和系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化能力，從這一點(diǎn)上來(lái)講，聯(lián)想車(chē)計(jì)算可以為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)不同的思路，包括技術(shù)架構(gòu)的精簡(jiǎn)和模型壓縮等。第二，在消費(fèi)電子領(lǐng)域，聯(lián)想無(wú)論在供應(yīng)鏈管理，還是成本管控方面，都具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，可以在產(chǎn)品制造和管理環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)更高性?xún)r(jià)比。

Q周曉鶯：您提到了很多次團(tuán)隊(duì)，能否介紹下目前團(tuán)隊(duì)的整體情況？

唐心悅：在我加入聯(lián)想之前，公司其實(shí)就有一個(gè)團(tuán)隊(duì)在從事汽車(chē)行業(yè)相關(guān)探索，我加入之后，除了原有IT背景團(tuán)隊(duì)，還從汽車(chē)行業(yè)招聘了大量人才。目前，我們團(tuán)隊(duì)里超過(guò)80%的人是來(lái)自汽車(chē)行業(yè)。

在區(qū)域分布上，車(chē)計(jì)算總部在上海，但在北京、武漢和合肥都設(shè)有分部，我們希望通過(guò)這樣的配合，能更貼近用戶(hù)需求，給客戶(hù)提供更好的技術(shù)和產(chǎn)品。

Q周曉鶯：作為聯(lián)想大集團(tuán)內(nèi)部孵化的新業(yè)務(wù)，車(chē)計(jì)算以后會(huì)考慮外部融資嗎？

唐心悅：我們是開(kāi)放態(tài)度，錢(qián)當(dāng)然是非常重要的一個(gè)方面，但同時(shí)我們也看到，產(chǎn)業(yè)融合還需要有更多的人，對(duì)產(chǎn)業(yè)有更深入的理解，在聯(lián)想的基礎(chǔ)上，能夠孵化出更好的技術(shù)和產(chǎn)品，跟汽車(chē)行業(yè)有更緊密的結(jié)合。

Q周曉鶯：我們注意到，聯(lián)想的生態(tài)布局很全面，現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)也在講生態(tài)，這方面是否會(huì)給車(chē)計(jì)算一些協(xié)同？

唐心悅：在IT行業(yè)其實(shí)很早就有生態(tài)建設(shè)概念，聯(lián)想也開(kāi)展了很多布局，包括在汽車(chē)行業(yè)，從整車(chē)到芯片、算法等環(huán)節(jié)，聯(lián)想陸續(xù)投資了很多企業(yè)。比如在整車(chē)方面，我們先后投資了蔚來(lái)汽車(chē)、路特斯，還有一些做電動(dòng)卡車(chē)的公司；芯片公司方面，和芯馳等企業(yè)建立了緊密聯(lián)系；算法方面，和Linux相關(guān)組織、QNX、安卓等合作深入，整體已經(jīng)構(gòu)建了比較豐富的生態(tài)鏈，并仍在持續(xù)擴(kuò)大生態(tài)陣容。

周曉鶯：朋友多了路好走。

唐心悅：對(duì)，在我們的概念里，IT技術(shù)和信息技術(shù)不應(yīng)該是封閉的，而應(yīng)該是開(kāi)放的。我們非常希望把生態(tài)圈建設(shè)好，每個(gè)人用最高效的方式做自己最擅長(zhǎng)的工作，把整個(gè)行業(yè)建設(shè)得更好。

Q周曉鶯：未來(lái)三年，您對(duì)聯(lián)想車(chē)計(jì)算有什么樣的期待？

唐心悅：今年我們開(kāi)了一個(gè)好頭，不管在自動(dòng)駕駛還是智能座艙領(lǐng)域，都取得了不錯(cuò)的收獲。未來(lái)三年我們團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品孵化向業(yè)務(wù)孵化轉(zhuǎn)型。同時(shí)也可以看到，越來(lái)越多的信息技術(shù)開(kāi)始在汽車(chē)行業(yè)廣泛應(yīng)用，我們也希望能夠闖出聯(lián)想車(chē)計(jì)算的一片天地，和眾多國(guó)內(nèi)外合作伙伴共同開(kāi)發(fā)更多更好的產(chǎn)品，這是我們未來(lái)三年兩個(gè)重要的追求。