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摘要：迎接中國汽車的“大航海時代”

文：吳隅

在全球化的浪潮中，中國車企正以日益增強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力、市場擴(kuò)張策略和不斷提升的品牌影響力，逐步在國際汽車市場上占據(jù)一席之地。品牌間的競爭從國內(nèi)“卷”到了海外，出海成為眾多車企的共識。

嵐圖汽車也加快了它全球化的步伐。

4月26日，在北京國際汽車展覽會上，嵐圖汽車發(fā)布了Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略，明確提出了“6655”核心目標(biāo)，即到2030年，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的布局，進(jìn)入60個國家，建立500家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外銷量累計突破50萬輛。

一、硬核科技實(shí)力是底氣

近日，嵐圖汽車公布2024年一季度成績單，嵐圖汽車1— 3月累計銷量16345輛，同比增長188%，發(fā)展勢頭良好。

這在很大程度上得益于，嵐圖汽車作為“國家隊”正持續(xù)不斷加快“出?！辈椒?。早在2022年9月，500臺嵐圖FREE就從武漢運(yùn)往挪威，揚(yáng)帆出海，登陸歐洲。

在中國高端新能源汽車品牌中，嵐圖汽車最快從本土走向全球。

以挪威為前哨，嵐圖汽車已進(jìn)入挪威、荷蘭、丹麥等歐洲國家，繼嵐圖FREE后，率先獲得歐盟整車型式認(rèn)證（WVTA）的新嵐圖夢想家已登陸歐洲，嵐圖追光也完成了在歐洲市場的首次亮相。

4月3日，嵐圖汽車宣布與光昱明晟攜手建設(shè)海外ISA導(dǎo)航定位軟件開發(fā)項(xiàng)目。該項(xiàng)目面向嵐圖汽車“出?！钡膭傂孕枨螅蛟鞖W盟智能速度輔助系統(tǒng)（ISA），用以支撐其車型在海外適配法規(guī)要求和用戶使用習(xí)慣，助力產(chǎn)品推廣和應(yīng)用。

在多方加持下，今年，嵐圖汽車還將繼續(xù)擴(kuò)大“出?！狈秶M(jìn)入德國、法國、意大利等國。

“銷量增長”和“最快出?！钡谋澈?，是其不斷積累的研發(fā)創(chuàng)新能力與智能制造能力。

自品牌發(fā)布以來，嵐圖汽車平均每年申報專利近600件，專利增長速度處于新能源汽車行業(yè)第一。與此同時，通過5G全連接工廠的建設(shè)，嵐圖汽車將5G與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)融合應(yīng)用，其設(shè)計平臺打通了研發(fā)設(shè)計數(shù)據(jù)流并應(yīng)用數(shù)字化虛擬仿真技術(shù)，新車型項(xiàng)目周期從36個月縮短至24個月。

在2024年元旦，盧放的“家信”中寫道，嵐圖作為中國造車新勢力，擁有實(shí)至名歸的硬核科技實(shí)力。這不僅體現(xiàn)在整車平臺、三電、車身、底盤、電池等領(lǐng)域，也包括國內(nèi)最領(lǐng)先的“軟件定義汽車”的天元架構(gòu)，還有基于純電平臺開發(fā)的智能多?；靹蛹夹g(shù)“嵐海動力”，為嵐圖開創(chuàng)新能源汽車新時代提供了堅實(shí)的技術(shù)底座。儲備中的智能駕駛2.0、智能座艙2.0等技術(shù)，也可以確保嵐圖在智能化競爭的下半場繼續(xù)跑在前面。

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二、打造高端品牌形象

除了目的地遼闊以外，嵐圖的出海計劃，還有幾個比較亮眼的特點(diǎn)，其中之一就是與以往中國汽車出口走低價路線不同，嵐圖走的是高端新能源路線，售價相比國內(nèi)要高不少，且主要面向準(zhǔn)入門檻高、本土品牌根深蒂固的歐洲高勢能市場。

要知道中國汽車正面臨被歐盟打壓的風(fēng)險，嵐圖這時候還敢于主動出擊，迎難而上，其底氣來源于前述自身技術(shù)實(shí)力的背書。

舉個例子，就在上周，嵐圖又發(fā)布了多項(xiàng)前沿的三電技術(shù)。在最新一代嵐海動力上，通過搭載全球效率最高的800V碳化硅電驅(qū)平臺，同樣電量下可有效提升50km的續(xù)航能力。再配合自主研發(fā)的行業(yè)最高212Wh/kg能量密度的“琥珀電池”，能帶來超900km超長續(xù)航，達(dá)成行業(yè)量產(chǎn)第一。補(bǔ)能方面，嵐圖自研5C超級快充X 800V碳化硅高壓平臺，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航增加450km。與此同時，嵐圖自研全球首個兆瓦級充電樁，最大支持8C，峰值功率高達(dá)1000kW，實(shí)現(xiàn)即充即走快速補(bǔ)能。

這些技術(shù)別說放在歐洲，哪怕在競爭最激烈的中國市場，都是最前沿的。有在國內(nèi)卷技術(shù)的實(shí)力，到了國外自然是“真金不怕火煉”。

嵐圖的技術(shù)底蘊(yùn)，決定了其深耕歐洲高勢能市場的可行性?；谄浼夹g(shù)實(shí)力，嵐圖還提出Made in China，Made?For?World“全球車+區(qū)域優(yōu)化”相結(jié)合的產(chǎn)品戰(zhàn)略，比如，嵐圖歐版產(chǎn)品具備拖拽能力，滿足戶外旅行的需求。它還搭載L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，NVS夜視系統(tǒng)，提高了夜間行駛的安全性，更好地滿足極夜駕駛輔助需求。此外，嵐圖汽車在Carplay、云平臺、車機(jī)語言、歐標(biāo)充電、方向盤和后排座椅加熱等方面也進(jìn)行了大量針對性的工作，滿足全球各地消費(fèi)者的差異化需求。

嵐圖汽車CEO盧放的總結(jié)很到位：“在合作共贏的時代，嵐圖將發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，抱團(tuán)出海，不當(dāng)‘世界卷王’、不走‘低價出?！下贰?/p>

• 如何打破出海貿(mào)易壁壘？

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盧放表態(tài)稱，嵐圖將繼續(xù)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，抱團(tuán)出海，從渠道、服務(wù)、生態(tài)等方面與全球優(yōu)秀伙伴共建可持續(xù)的多贏生態(tài)。今年，嵐圖將發(fā)布第四款全新車型，這也是嵐圖首款全球車型。

嵐圖汽車的全球化布局并非空談。一季度，其出口量同比增長80%。它也定下今年海外銷量至少翻一番的目標(biāo)。

這將助力嵐圖在銷量上更上一個臺階。盧放也對嵐圖團(tuán)隊充滿信心，他表示，嵐圖擁有一支團(tuán)結(jié)、富有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊，他們對實(shí)現(xiàn)年度10萬輛銷量目標(biāo)充滿信心。

然而，在電動車賽道的競爭日趨激烈的情況下，中國車企出海往往是說起來容易做起來難：

一是打著貿(mào)易保護(hù)主義的旗號，美國、歐盟、英國等國家都在試圖阻止中國汽車進(jìn)入他們的市場，并采取了限制對在華經(jīng)營的本國企業(yè)提供投資擔(dān)保、反補(bǔ)貼調(diào)查等措施。

二是國際車企在營銷體系、品牌力、售后體系等方面積累了數(shù)十年的優(yōu)勢，這使得中國車企在短期內(nèi)難以縮小這些客觀差距。

面對以上挑戰(zhàn)，嵐圖除了密切關(guān)注國際形勢的變化，及時調(diào)整策略和布局，并在產(chǎn)品質(zhì)量、品牌建設(shè)、市場營銷、銷售服務(wù)等多個方面做出努力和投入外，也意識到了最重要的是改變海外消費(fèi)者對車輛的習(xí)慣性傳統(tǒng)認(rèn)識，實(shí)實(shí)在在看到中國汽車的好，才能有所突破。

而且，嵐圖也有支持他們的供應(yīng)商伙伴等同路人。包括意大利經(jīng)銷商在內(nèi)的伙伴，都樂意在當(dāng)?shù)厥袌鰩椭ㄔO(shè)嵐圖品牌，這是走向共贏的第一步。接下來，則是嵐圖要想辦法讓當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商構(gòu)建一個新的價值鏈，擴(kuò)大新的業(yè)務(wù)范圍，然后逐漸延伸到整個產(chǎn)業(yè)鏈端，這是一個長期的過程。

以全球化戰(zhàn)略為指引，深入洞察全球市場需求，依托技術(shù)創(chuàng)新和合作伙伴關(guān)系提升產(chǎn)品競爭力，同時注重本土化策略以適應(yīng)不同市場，這一套行之有效的措施，使得嵐圖能夠不斷提升其產(chǎn)品和服務(wù)水平，在海外競爭中逐漸占據(jù)優(yōu)勢。

• 結(jié)語

一份份“出?！苯輬螅故局袊放茡Q道超車的優(yōu)異成績，而在優(yōu)異成績背后，只有中國汽車人知道出海進(jìn)程中的辛苦。

當(dāng)下，全球主流汽車品牌積極在中國組建世界級的研發(fā)中心，并與中國科技公司合作，借助中國在智能化、電動化的技術(shù)紅利，補(bǔ)齊智能駕駛、AI大模型等領(lǐng)域技術(shù)短板，進(jìn)而反哺到全球市場。

如同國際主流汽車品牌在中國加碼智能化一樣，嵐圖等中國品牌的出海也是機(jī)遇與風(fēng)險并存。

面對風(fēng)險，嵐圖汽車敢于亮劍，依托完善的Let's ?VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略，構(gòu)建起立體的本土化產(chǎn)品矩陣，與本土文化融合的渠道網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)生態(tài)，將風(fēng)險轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)遇，形成國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

嵐圖的出海之路，應(yīng)該給國內(nèi)同行帶來很多有益的啟示。