智駕8月報(bào)：L2+及以上車(chē)型銷(xiāo)量同比增84.7%，中低算力芯片市場(chǎng)份額擴(kuò)大

佐思汽研發(fā)布《智能駕駛行業(yè)月度監(jiān)測(cè)與分析報(bào)告（2023年8月）》

《智能駕駛行業(yè)月度監(jiān)測(cè)與分析報(bào)告（2023年8月）》主要研究L2及以上（包含L2+、L2.5、L2.9）乘用車(chē)的ADAS域控制器市場(chǎng)數(shù)據(jù)、ADAS域控制器主芯片市場(chǎng)數(shù)據(jù)、主要供應(yīng)商發(fā)展現(xiàn)狀和布局、最新行業(yè)發(fā)展動(dòng)向等。

2023年1-7月，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)（不含進(jìn)口車(chē)）配置[L2及以上]自動(dòng)駕駛功能車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到487.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.3%；[L2+及以上]車(chē)型銷(xiāo)量92.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.7%。

中低算力芯片進(jìn)一步擠占市場(chǎng)，份額擴(kuò)大

2023Q2，共有8家芯片供應(yīng)商為中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)L2+及以上車(chē)型，提供智駕域控主控芯片，共計(jì)80.9萬(wàn)顆。隨著極氪、零跑、理想L系列Air/Pro等品牌車(chē)型的熱銷(xiāo)，使得以Mobileye、地平線、德州儀器為代表的中低算力芯片份額擴(kuò)大。從下表可以看出，以特斯拉、英偉達(dá)及華為為代表的高算力芯片，其市場(chǎng)份額較2023Q1有明顯下滑，下滑幅度為8.5個(gè)百分點(diǎn)，幅度較大。

2023Q2 中國(guó)乘用車(chē)[L2+及以上]ADAS芯片供應(yīng)商市場(chǎng)份額

數(shù)據(jù)來(lái)源：佐思汽研《智能駕駛行業(yè)月度監(jiān)測(cè)與分析報(bào)告（2023年8月）》

近期，多款配備高速/城市NOA的車(chē)型密集上市，高階智駕車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)熱度從年初至今絲毫未減，僅8月和9月，至少有7個(gè)車(chē)型以選配或標(biāo)配的方式提供了高速/城市NOA功能。其中，吉利接連推出兩款具備高速NOA能力的車(chē)型，且指導(dǎo)價(jià)均在20萬(wàn)元以下，預(yù)計(jì)高階智駕車(chē)型價(jià)格將繼續(xù)下沉，進(jìn)一步向20萬(wàn)元以下市場(chǎng)滲透。

2023年8-9月 具備高階智駕能力的新上市車(chē)型

來(lái)源：佐思汽研整理

上市ADAS公司智駕業(yè)務(wù)進(jìn)展良好

2023年上半年，德賽西威智能駕駛業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入高達(dá)18.39億元，較2022年同期的9.86億元增加86.38%；該業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比也增加5.67個(gè)百分點(diǎn)至21.07%。德賽西威高算力智能駕駛域控制器已在理想汽車(chē)、路特斯、上汽等眾多客戶的車(chē)型上配套量產(chǎn)，營(yíng)收規(guī)模快速提升，更多輕量級(jí)、高性價(jià)比智能駕駛輔助方案獲得多個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)，即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

2023年上半年，經(jīng)緯恒潤(rùn)公司營(yíng)業(yè)收入為16.97億元，同比增長(zhǎng)1.61%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-8905.44萬(wàn)元，上年同期為1.00億元。其中在2023二季度， 經(jīng)緯恒潤(rùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.58 億元，同比-0.3%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-0.02 億元，公司經(jīng)營(yíng)大幅改善，單季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。經(jīng)緯恒潤(rùn)智能駕駛業(yè)務(wù)中，新簽訂單中的新能源客戶占比進(jìn)一步上升， ADAS 突破奇瑞、東風(fēng)嵐圖等新客戶，并獲得零跑新客戶的海外車(chē)型合作項(xiàng)目；毫米波雷達(dá)突破上汽大通、東風(fēng)嵐圖等新客戶。