余承東回應(yīng)華為車BU王軍停職 余承東接管華為汽車業(yè)務(wù)

近日，網(wǎng)傳華為車BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍已被停職，那么意味著大嘴余承東或?qū)ⅹ氄迫A為智能車業(yè)務(wù)。2月9日，余承東回應(yīng)華為車BU王軍停職是正常的人事調(diào)整變動，余承東接管華為汽車業(yè)務(wù)。

2月9日，對于近期“華為車BU王軍停職”的消息，華為常務(wù)董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東回應(yīng)稱:“（此次）是正常的人事調(diào)整變動，（華為在車業(yè)務(wù)）方向上沒有變化?！俺酥?，外界對于華為汽車戰(zhàn)略調(diào)整存在諸多猜測，甚至認(rèn)為此次人事調(diào)動背后和王軍負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)進展不順有關(guān)。對此，余承東也是進行回應(yīng)，稱之為“網(wǎng)上瞎炒作”。

不過，從華為造車業(yè)務(wù)的整體表現(xiàn)來看，華為對車BU進行調(diào)整也并不令人意外。畢竟從市場表現(xiàn)來看，余承東主張的智選車模式確實略勝一籌。華為與賽力斯聯(lián)手打造的問界，也是數(shù)次迎來交付量的上漲。雖然問界銷量暫未穩(wěn)定，但是相比華為“HI模式”打造的極狐阿爾法S等車型的市場表現(xiàn)來看，問界還是更符合華為心中所期。

在經(jīng)過人員變動后，華為還是將維持智選模式以及HI模式并行的策略。根據(jù)阿維塔內(nèi)部人士的回應(yīng)，在經(jīng)過巨量資源投入，HI已經(jīng)成為華為最重要的技術(shù)資產(chǎn)。該人士認(rèn)為，（人事變動后），華為不會改變該業(yè)務(wù)運作模式，但未來打法或?qū)⒂兴淖儭?/p>

據(jù)爆料，華為常務(wù)董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東近期在汽車領(lǐng)域不斷發(fā)力，甚至春節(jié)期間都沒有休息。日前網(wǎng)友拍到其陪同阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏一起參觀新車，再加上疑似近期全面掌管華為汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，似乎今年有多款重磅新品亮相。

如今，余承東大權(quán)在握，首當(dāng)其沖要面臨的問題，就是如何全力下好“問界”這顆棋。

在面對市場時，余承東曾稱：“增程模式是一個非常好的模式，是走向純電動時代，今天作為家里第一輛車的一個非常好的模式?！?/p>

若想要利用增程版的問界M5與M7，在新能源市場殺出一條路，華為將免不了與價位相近、同樣主打增程式的理想汽車，在市場上一逐高下。

要說誰暫時領(lǐng)先一步，從數(shù)據(jù)上看，問界的壓力更大。

產(chǎn)品力方面，問界的銷量主力仍是M5，被稱為堪比百萬級豪車的M7表現(xiàn)得不溫不火，去12月僅賣出3529輛。

而幾乎在同一時間上市、開啟交付的理想L9 ，則為理想攬下大量訂單。去年，理想L9連續(xù)3個月奪得中國大型SUV市場的銷量冠軍，并在12月交付10582輛。11月才開啟交付的理想L8表現(xiàn)也不賴，12月交付超萬輛。

從財務(wù)狀況來看，理想是最快實現(xiàn)盈利的新勢力品牌，而問界母公司賽力斯，在2022年仍處于虧損的狀態(tài)。

如果傳言屬實，華為汽車就可以拋掉“負(fù)擔(dān)”，余承東也可以一心一意將所有資源集中到問界上。之后，便是問界與理想硬碰硬的時候了。