車圈人事,戰(zhàn)國一般。
最近無論是新勢(shì)力,還是傳統(tǒng)大車企,都被曝正在進(jìn)行一系列重磅調(diào)整。
消息稱,原華為智能車COO王軍入職極氪,接管智能車研發(fā);小鵬汽車內(nèi)部繼續(xù)在人事調(diào)整,甚至波及到兩位聯(lián)合創(chuàng)始人。
此外,無論是一汽、“二汽”,還是合資、外資等各車企一把手、高管也接連發(fā)生人事變動(dòng)。
車圈變革和沖擊,都在提速。
華為王軍接管極氪智能車研發(fā)?
最近,網(wǎng)上的一則聊天截圖稱:華為王軍將入職極氪,接管車機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
對(duì)此,智能車參考特意向極氪內(nèi)部求證,得到的回復(fù)是:假消息。
王軍原來是華為智能汽車解決方案COO,上個(gè)月剛被曝停職。
之前我們分析過,王軍除了是華為智能車的首席運(yùn)營官,還是華為智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁。在余承東接管華為智能車業(yè)務(wù)前,王軍一直是業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。
大家都知道的華為HI模式,也是王軍一直負(fù)責(zé)和主導(dǎo)的路線。而余承東主導(dǎo)的華為智選,則是華為智能車另一條主要路線。
但從銷量看,兩條路線差別巨大,華為HI模式的合作車型月銷不過千,華為智選下的問界10個(gè)月交付量破7萬。
王軍是否真的因?yàn)樨?fù)責(zé)路線銷量不佳而停職,暫時(shí)沒有明確的定論,但王軍已經(jīng)在華為工作二十余年,最近已經(jīng)淡出了華為相關(guān)業(yè)務(wù)。
在上個(gè)月阿維塔的一次活動(dòng)上,原本負(fù)責(zé)和阿維塔對(duì)接的王軍沒有出現(xiàn),活動(dòng)中站在阿維塔CEO譚本宏旁邊的是余承東。
余承東后來也回應(yīng)了王軍停職的消息,稱此次是正常的人事調(diào)整變動(dòng),不影響華為智能車業(yè)務(wù)方向。
而極氪除了這次被曝王軍入職外,并沒有其他人事調(diào)整。
根據(jù)公開消息,極氪現(xiàn)在董事長還是李書福;CEO兼總裁是安聰慧;CFO是袁璟;副總裁有趙昱輝和林金文。
負(fù)責(zé)極氪智能駕駛技術(shù)研發(fā)的是陳奇,原來是華為自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人、自動(dòng)駕駛研發(fā)部部長。
小鵬兩位聯(lián)創(chuàng)被調(diào)整離職?
最近的另一則消息,據(jù)36Kr報(bào)道,何小鵬打算在公司內(nèi)部啟動(dòng)類似“再創(chuàng)業(yè)”的計(jì)劃,先破后立,人事調(diào)整可能會(huì)波及到小鵬兩位聯(lián)合創(chuàng)始人:夏珩和何濤。
如果這則消息屬實(shí),證明小鵬人事動(dòng)蕩更加兇猛。
夏珩,畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程專業(yè)。后來就職廣汽研究院,負(fù)責(zé)開發(fā)廣汽新能源汽車及智能汽車的控制系統(tǒng)。在2014年和何濤、楊春雷聯(lián)合創(chuàng)立了小鵬汽車。
何濤是夏珩的同學(xué),也是前同事。清華大學(xué)汽車工程碩士,曾負(fù)責(zé)上海世博新能源大巴系統(tǒng)研發(fā),何濤還是廣汽新能源智能電動(dòng)車研發(fā)負(fù)責(zé)人。
二人在小鵬汽車,都是舉足輕重的地位。
此外,36Kr還爆料稱,小鵬汽車多名核心高管也存在人事變動(dòng)。
動(dòng)力總成副總裁劉明輝已經(jīng)離職,零部件公司德爾福的前技術(shù)高管顧捷將加入小鵬汽車,出任動(dòng)力部門高級(jí)總監(jiān),向何小鵬匯報(bào)。
首席人才官兼銷售副總裁廖清紅也將離職,后續(xù)日程已經(jīng)清空;將接管廖清紅業(yè)務(wù)的,是小鵬汽車?yán)先送跬┖蛣倧募蹃淼囊缀?,兩人都向王鳳英匯報(bào)。
不過,小鵬汽車官方回應(yīng),以上人事變動(dòng)消息不實(shí)。
但值得注意的是,除開其他高管不談,夏珩此前已經(jīng)有一系列職位變動(dòng)。
去年11月,小鵬汽車公告稱夏珩辭去公司董事會(huì)執(zhí)行董事職務(wù)。
最近,兩家小鵬汽車關(guān)聯(lián)公司:廣東小鵬汽車科技有限公司和廣州小鵬汽車科技有限公司,公司法人均從夏珩變更為何小鵬。
目前,夏珩仍出任法人的公司均為小鵬汽車的零部件公司,包括充電站建設(shè)及研發(fā)、電池制造等方面。
新勢(shì)力之外的人事調(diào)整
除了各家新勢(shì)力的人事變動(dòng),最近各大傳統(tǒng)車企,也陸續(xù)傳出一把手、高管換人的消息。
本月,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長竺延風(fēng)免職退休,現(xiàn)任東風(fēng)公司董事、總經(jīng)理?xiàng)钋鄬⒇?fù)責(zé)主持東風(fēng)工作。
上個(gè)月,中國一汽原董事長徐留平調(diào)任中華全國總工會(huì)黨組書記。
今年1月,原吉利領(lǐng)克副總經(jīng)理陳思英加盟長城,出任魏牌CEO兼坦克品牌營銷總經(jīng)理。
而除了中國傳統(tǒng)車企,合資和外資車企也在進(jìn)行人事調(diào)整。
本月,北京奔馳銷售公司總裁兼CEO楊銘(Jan Madeja)在中國任期結(jié)束,返回德國總部就職,現(xiàn)任COO段建軍將接任公司總裁兼CEO。
上個(gè)月,福特中國現(xiàn)任總裁兼CEO陳安寧將退休,現(xiàn)任總經(jīng)理兼COO吳勝波將接任;上汽大眾集團(tuán)宣布,陳賢章不再擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理,職位將由原延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理賈健旭接任。
此外,零跑、阿維塔、理想、捷豹、豐田等公司,副總裁、總經(jīng)理、副總經(jīng)理等職位也發(fā)生了人事調(diào)整。
以上這些變動(dòng)中,雖然有些屬于任職到期,但能明顯感受到的是,車圈人才流動(dòng)、人事調(diào)整都在加快,而這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致今年中國智能車行業(yè),以及整個(gè)汽車行業(yè)的變化。