芯片短缺，豐田限制雷克薩斯9款車型訂單量

據(jù)外媒報道，因業(yè)內(nèi)預計車用半導體等零部件的短缺將持續(xù)到2023年，豐田汽車正在日本限制其雷克薩斯豪華汽車的訂單，并且對各經(jīng)銷商的訂單數(shù)量設置了上限。

據(jù)悉，豐田在日本對雷克薩斯品牌下的9款車型設定了訂單限制，具體的限制數(shù)量因經(jīng)銷商規(guī)模而異，一旦銷售一空，就不能接受更多訂單。例如，暢銷的雷克薩斯UX多用途SUV每個經(jīng)銷商只分配了幾十輛。

至于雷克薩斯汽車的預計交付時間，豐田并沒有給出大多數(shù)車型的交付時間，而是需要向經(jīng)銷商咨詢。一位經(jīng)銷商透露，許多車型“至少需要等待6個月的時間才能提車，但也可能更長”。不過，另一些車型，例如豐田Corolla等則沒有訂單限制。

車企同時限制多款車型訂單實屬罕見，因為限制訂單數(shù)量可能會導致銷量降低，因此豐田重建供應網(wǎng)絡勢在必行。豐田汽車將在今年安裝一個系統(tǒng)，與經(jīng)銷商共享交貨日期信息，以確保訂單的穩(wěn)定發(fā)貨。

對于大量使用半導體的豪華車來說，由于零部件短缺而導致的交貨延誤更為嚴重。雷克薩斯車型一般需要使用超過1000個芯片，比一輛典型的豐田汽車多幾百個。當前，汽車遙控鑰匙、音響設備等所需的芯片都出現(xiàn)了短缺。

由于零部件短缺和疫情封鎖等原因，豐田一再下調產(chǎn)量計劃。去年11月，該公司將截至2023年3月財年的產(chǎn)量計劃降低了50萬輛。每次發(fā)生這種情況，經(jīng)銷商都必須向客戶解釋交貨延遲的原因，而客戶一直要求提供更多信息。

豐田在日本國內(nèi)市場的交付延遲尤其引人注目，該公司2022年1月至11月在日本的銷量較2021年同期下降了13%，相比之下，該公司海外銷量增長了2%。這是因為需要大量半導體的高端汽車在日本的銷量更好，今年1月至3月，豐田將采取增加國內(nèi)產(chǎn)量、將出口車型轉向國內(nèi)市場等措施。

豐田沒有公開雷克薩斯汽車的產(chǎn)量，但該品牌車型主要是在日本國內(nèi)工廠生產(chǎn)，每輛車的利潤約為150萬日元，大約是Corolla等豐田品牌車型的兩倍。豐田汽車將尋求根據(jù)集團內(nèi)部的長期合同采購半導體，以避免進一步的供應問題。