2012
根據(jù)巴黎協(xié)定，到本世紀末，全球溫度上升要控制在2度之內，并且力爭1.5度，這是一個最低限度行動。所以，我國中央提出2030年前碳達峰、2060年前碳中和的雙碳目標，是我們必須完成的一個重要任務。
然而，當下中國的溫室氣體排放總量接近140億噸，占全球總量30%。其中，二氧化碳排放量為110多億噸，能源排放量為100億噸左右。這意味著要真正實現(xiàn)碳中和，就要把這100多億噸的排放降為零，所以能源轉型迫在眉睫。
中國能源研究會學術顧問，國家氣侯變化專家委員會委員，國家十四五規(guī)劃專家委員會委員，國家十四五能源規(guī)劃專家委員會副組長周大地表示：“我國現(xiàn)在80%以上是靠煤炭、石油、天然氣這些化石能源為主的能源結構，所以不管是搞碳達峰還是碳中和，都要加快發(fā)展非化石能源，包括光、風、水和生物質能，以及其他可再生能源來替代化石能源?！?/p>
事實上，中國的煤炭、石油已經到了達峰期，正在逐步進入奇點期。天然氣目前還在增長，但它是個過渡能源，增長空間是有限的。今后，太陽能發(fā)電裝機量要從現(xiàn)在的不到4億千瓦時增加到50~70億千瓦時的規(guī)模，每年的替代量將達到1~2億千瓦時；風電有可能達到30億千時瓦以上，未來年增1億千瓦時；水電要從現(xiàn)在的4億增加到5億千瓦時以上；核電要從現(xiàn)在的5500多萬千瓦時增加到3~5億千瓦時。
不過，周大地強調：“目前來看，未來我國的電力消費總量可能要達到14~17萬億千瓦時，而現(xiàn)在還不到9萬億千瓦時，所以首先我們要讓非化石能源的增長滿足我們現(xiàn)在的電力增量需求，再逐步地替代火電。”
要實現(xiàn)真正的低碳化，電力系統(tǒng)就要率先實現(xiàn)零碳化。然而，當前分散式的電源生產，分布式的電力系統(tǒng)，對用電力電子技術來支撐整個電網的安全運行提出了更高的要求。
英飛凌科技董事會成員、首席營銷官Andreas Urschitz認為：“技術發(fā)展本身不應該是終極目的，而應該使生活更美好，保護人類的未來，甚至可能使世界變得更安全、更宜居。”這也是巴黎協(xié)定的最初目的。
圖 | 英飛凌科技董事會成員、首席營銷官Andreas Urschitz
不過，這兩者并不是矛盾體，只是最終目標和過程手段的區(qū)別。上海市經濟和信息化委員會一級巡視員傅新華表示：“在數(shù)字化、低碳化轉型升級過程中，半導體行業(yè)對各個應用和產業(yè)的發(fā)展尤為重要。高性能的半導體能夠幫助新能源汽車、5G、數(shù)據(jù)中心等信息應用提高能源利用效率，為低碳化做出重要貢獻。同時，半導體作為幕後英雄，支持和驅動著各個行業(yè)和應用的智能化、數(shù)字化升級?！?/p>
那我們的半導體產業(yè)界又是如何做的呢？英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負責人潘大偉告訴我們：“這幾年，為了更好的為客戶增加價值，英飛凌已經從單純的芯片供應商轉型為系統(tǒng)解決方案提供商?！?/p>
圖 | 英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負責人 潘大偉
當然，這種轉變在行業(yè)中是常見的轉型方向，而能否轉型成功，就要考驗芯片原廠的技術支持和資金實力了。據(jù)悉，英飛凌每年都會把營收的13%投資于研發(fā)，僅2022財年，就發(fā)布了 119 項新產品和新解決方案，注冊了1,750項專利，涵蓋代表功率半導體發(fā)展方向的全新碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）器件，對IoT至關重要的高性能傳感器、MCU、無線連接、安全加密等產品，在新能源發(fā)電、輸電、儲能等應用中至關重要的IGBT、IPM等功率器件和模塊，以及汽車半導體方向的XENSIV? 傳感器、AURIX?MCU、HYPERRAM?存儲器、和IGBT / PMIC等。
作為市場反饋，長安汽車股份有限公司首席專家韓三楚透露：“智能汽車已經由‘多控制器、基于功能’轉向‘中央計算、基于服務、數(shù)據(jù)算法驅動’，硬件可插拔、場景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進化將是新汽車軟硬融合平臺的典型技術特征。而長安汽車與英飛凌一直在芯片領域保持著戰(zhàn)略合作關系，包括從傳統(tǒng)的汽車制造到新汽車平臺的構建。我們也將進一步就整車系統(tǒng)架構中的底盤動力、軟硬件平臺以及所涉及的芯片選型定制、性能評估、解決方案等多種維度展開深度探索?！?/p>
聯(lián)發(fā)科技股份有限公司汽車電子事業(yè)處資深處長熊健透露：“聯(lián)發(fā)科在車用市場方面有很多很重要的合作伙伴，英飛凌就是其中之一，聯(lián)發(fā)科今年與英飛凌攜手完成了一個很漂亮的案例，即長安歐尚Z6的全球首發(fā)，其Traveo-2搭載我們的座艙芯片?！?/p>
美團無人機供應鏈總監(jiān)劉群透露：“配送服務是在城市的樓宇空間跟道路上方飛行，對無人機配送提出了高可靠性要求。在城市場景下，無人機面臨的飛行挑戰(zhàn)更復雜，這就對我們產品的安全性、可靠性提出更高的要求，美團無人機跟英飛凌對于產品的價值主張一致。目前，我們和英飛凌正在電源管理系統(tǒng)、充換電柜、異站飛控以及安全加密方面推進合作。未來，我們預期還可以在電池監(jiān)控、電池保護、靜電保護、無線通訊和人機交互等領域進一步開展深入交流?！?/p>
海信家電集團智慧生活事業(yè)部副總經理吳超透露：“家電智能化是家電行業(yè)近40年來繼變頻技術之后的又一次革命化的技術變革，英飛凌跟海信很早就建立了合作關系，目前英飛凌的各類產品廣泛應用于海信的空調、日立的中央空調、海信的電視機以及光電的轉換產品中，其中MCU、驅動IC、AC/DC等是海信的主力份額。未來海信將與英飛凌一起，攜激光電視、ULED電視、智能冰箱、智能空調、智能洗衣機全套廚電等全品類家電?！?/p>
