城市輔助駕駛技術,可以讓汽車在城市道路上,也能實現被監(jiān)管的“自動駕駛”。隨著在量產車上落地,汽車的智能化進程不斷加速。城市智能輔助駕駛,是無人駕駛實現前輔助駕駛的終極形態(tài)。
01:51 特斯拉在自動駕駛軟件和算法上的創(chuàng)新
02:01 一個比喻讓你看懂BEV模型
03:54 視覺路線的基礎: 占用網絡模型
04:30 特斯拉的好學生,小鵬的NGP來了
加入星計劃,您可以享受以下權益:
有事離開?不用擔心
掃一掃繼續(xù)用手機看
城市輔助駕駛技術,可以讓汽車在城市道路上,也能實現被監(jiān)管的“自動駕駛”。隨著在量產車上落地,汽車的智能化進程不斷加速。城市智能輔助駕駛,是無人駕駛實現前輔助駕駛的終極形態(tài)。
01:51 特斯拉在自動駕駛軟件和算法上的創(chuàng)新
02:01 一個比喻讓你看懂BEV模型
03:54 視覺路線的基礎: 占用網絡模型
04:30 特斯拉的好學生,小鵬的NGP來了
筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現在在做子系統(tǒng)和產品方面的工作。汽車產業(yè)雖然已經被人視為夕陽產業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。