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  • 2024北京車展： 面向可持續(xù)智能出行未來，博世持續(xù)深耕本土化
    2024北京車展： 面向可持續(xù)智能出行未來，博世持續(xù)深耕本土化
    在2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（2024北京車展）上，博世集團全面展示了其面向可持續(xù)智能出行未來的解決方案。其中多款本土創(chuàng)新產(chǎn)品是首次展示，如高功率密度多合一電驅(qū)系統(tǒng)、電控氣壓制動系統(tǒng)、用于電動車電網(wǎng)的12V鋰離子電池等。
  • “AI+”成就傳感器廠商Bosch Sensortec的野望？
    “AI+”成就傳感器廠商Bosch Sensortec的野望？
    自1996年推出第一顆MEMS傳感器，博世公司的MEMS傳感器業(yè)務(wù)經(jīng)歷了三個階段，其中，1996年-2007年，實現(xiàn)10億顆傳感器產(chǎn)品的出貨量；2007年-2018年，傳感器產(chǎn)品的出貨量超過100億顆；2018年-2023年，這一數(shù)字上升到180億顆，“6年不到的時間，我們幾乎完成了過去20年的出貨量，這反映了整個MEMS市場的快速變化，也是博世在MEMS傳感器業(yè)務(wù)布局上的成功，MEMS傳感器由汽
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    04/24 13:52
  • 博世與微軟攜手探索生成式人工智能應用新領(lǐng)域：更安全的道路行駛
    博世與微軟攜手探索生成式人工智能應用新領(lǐng)域：更安全的道路行駛
    所有司機都不愿意見到這樣的情況：一個球滾到馬路上。因為緊隨其后的，很可能是一個對球緊追不舍、全然不顧交通狀況的孩子。面對該情況，雖然人類駕駛員可以根據(jù)自身經(jīng)驗采取行動，但當下的輔助駕駛系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)仍需學習如何應對。博世正致力于應用生成式人工智能來進一步優(yōu)化自動駕駛功能。作為此舉的一部分，博世和微軟正探索合作機會，以充分發(fā)揮生成式人工智能潛力。在柏林舉辦的2024年博世互聯(lián)世界大會上，博世集團
  • 博世中國榮膺2024“中國杰出雇主”第二名
    博世中國榮膺2024“中國杰出雇主”第二名
    全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應商博世榮膺2024“中國杰出雇主”第二名，這也是博世連續(xù)第十三年榮獲杰出雇主調(diào)研機構(gòu)授予的“中國杰出雇主”稱號。博世中國人力資源高級副總裁曹云燕說道：“再度獲此殊榮，是對博世中國踐行‘以人為本（People Matter）’理念的充分認可與肯定。博世始終相信，業(yè)務(wù)的成功離不開我們員工的卓越貢獻。圍繞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，為人才可持續(xù)發(fā)展保駕護航是我們的責任。” 作為領(lǐng)先的技術(shù)提供商，博
  • 加速度的全新維度：博世推出全球最小的可穿戴和耳穿戴設(shè)備用 MEMS 加速計
    加速度的全新維度：博世推出全球最小的可穿戴和耳穿戴設(shè)備用 MEMS 加速計
    耳穿戴設(shè)備、智能腕表和其他便攜式消費產(chǎn)品空間非常寶貴，所有組件的尺寸都必須盡可能小。與此同時，原始設(shè)備制造商要求即插即用步進計數(shù)器和其他傳感器搭載內(nèi)置功能，無需繁瑣的應用知識即可輕松集成。為了應對這些挑戰(zhàn)，Bosch Sensortec 發(fā)布了全球最小的 MEMS 加速計 BMA530 和 BMA580。這兩款設(shè)備都具有內(nèi)置功能，便于集成。BMA530 通過計步器跟蹤活動，尤其適用于可穿戴設(shè)備；B
  • 2024年國際消費電子展全球首發(fā)：博世將信息娛樂和駕駛輔助功能集成在單個芯片上
    2024年國際消費電子展全球首發(fā)：博世將信息娛樂和駕駛輔助功能集成在單個芯片上
    汽車電子電氣架構(gòu)向集中式發(fā)展總是與軟件定義汽車的趨勢協(xié)同推進。如今，眾多電子控制單元通?？刂浦囍械牟煌δ埽谖磥?，只需幾臺中央車載計算機就能將以前“各自為政”的多個系統(tǒng)功能整合在一起。作為創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)導者，博世正引領(lǐng)著這一潮流，并將在美國內(nèi)華達州拉斯維加斯舉行的2024年國際消費電子展上（CES? 2024）上，成為全球首個技術(shù)提供商，將信息娛樂和駕駛輔助功能跨域集成在單個芯片系統(tǒng)上。“我們
  • 博世預計2025年前在德國兩工廠裁員1500人
    博世預計2025年前在德國兩工廠裁員1500人
    12月10日，汽車零部件供應商博世（Bosch）表示，為適應汽車行業(yè)需求和技術(shù)的變化，計劃在2025年前，在其德國兩個工廠裁員多達1,500人。博世還強調(diào)在2027年年底之前，將避免對其德國的移動出行部門進行強制性裁員。
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    2023/12/13
  • 全球第一Tier 1開始裁員：研發(fā)銷售管理優(yōu)化1500人
    全球第一Tier 1開始裁員：研發(fā)銷售管理優(yōu)化1500人
    全球第一的 Tier 1，官宣裁員了。博世剛剛證實，準備裁員1500人，以適應汽車行業(yè)不斷變化的技術(shù)和需求。博世發(fā)言人表示：我們面臨了比年初預期更大的挑戰(zhàn)。更早之前，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)巨頭大陸，大眾汽車集團都對外釋放出逼人寒氣：形勢不好，紛紛裁員。
  • 博世攜新能源汽車售后整體解決方案亮相2023上海法蘭克福汽配展
    博世攜新能源汽車售后整體解決方案亮相2023上海法蘭克福汽配展
    全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應商博世于11月29日再次亮相2023年第18屆上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會（Automechanika Shanghai，以下簡稱為“上海法蘭克福汽配展”）。在本屆上海法蘭克福汽配展2.1H48展位上，以“攜手博世，共塑智能交通新未來”為主題，博世打造了配件、診斷、維修站服務(wù)、數(shù)字化賦能四大展區(qū)，集中展示博世汽車售后易損件產(chǎn)品組合、多元化動力總成解決方案、底盤控制系統(tǒng)解決方案、面向新能源的熱管理系統(tǒng)、高階駕駛輔助系統(tǒng)、數(shù)字化解決方案等諸多亮點。
  • 德國批準博世、英飛凌和恩智浦入股臺積電芯片廠
    德國批準博世、英飛凌和恩智浦入股臺積電芯片廠
    據(jù)外媒報道，德國企業(yè)聯(lián)合管理局（German cartel office）在11月7日發(fā)表聲明稱，已批準博世、英飛凌和恩智浦參股臺積電位于德國德累斯頓（Dresden）的新半導體工廠。德國企業(yè)聯(lián)合管理局表示，三家公司將分別收購臺積電成立的半導體公司European Semiconductor Manufacturing Company（ESMC）10%的股份。
  • 促進持續(xù)成功和本土化 博世宣布2024年中國區(qū)管理層調(diào)整
    促進持續(xù)成功和本土化 博世宣布2024年中國區(qū)管理層調(diào)整
    博世今日宣布，現(xiàn)任中國區(qū)總裁陳玉東博士將于2024年1月1日任期屆滿退休，現(xiàn)任博世中國區(qū)執(zhí)行副總裁徐大全博士將接替出任博世中國區(qū)總裁。
  • 2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會：軟件定義汽車技術(shù)及解決方案驅(qū)動博世業(yè)務(wù)增長
    2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會：軟件定義汽車技術(shù)及解決方案驅(qū)動博世業(yè)務(wù)增長
    軟件是未來移動出行的關(guān)鍵。沒有一家公司能像博世一樣，提供從車載計算機、云端解決方案到傳感器的全棧式定制化技術(shù)和解決方案。博世兼具實現(xiàn)軟件定義汽車的軟硬件實力，并且車載計算機業(yè)務(wù)獲得快速增長。博世預計，到2026年，僅用于駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙的車載計算機銷售額就將達到30億歐元。整體而言，盡管外部環(huán)境依然充滿變化和挑戰(zhàn)，博世的業(yè)務(wù)發(fā)展仍保持積極態(tài)勢。 博世預計，2023年汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)的銷
  • 2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會 硬件、軟件及服務(wù)：博世智能解決方案賦能軟件定義汽車
    2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會 硬件、軟件及服務(wù)：博世智能解決方案賦能軟件定義汽車
    車輛是當今數(shù)字世界不可或缺的組成部分。未來，其互聯(lián)化、自動化、個性化的全新功能以及高效動力總成都將更多地有賴于軟件和智能硬件來實現(xiàn)。博世在軟硬件領(lǐng)域都有著豐富經(jīng)驗：從制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動動力總成，到傳感器、車載計算機和軟件解決方案。作為技術(shù)和服務(wù)供應商，博世具備現(xiàn)代汽車所需關(guān)鍵部件的一站式開發(fā)和生產(chǎn)能力。在德國慕尼黑舉辦的2023國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）上，博世將在位于B3館的D10展位，展示其面向安全和可持續(xù)出行的硬件、軟件和全新服務(wù)解決方案。
  • 貿(mào)澤備貨Bosch BMM350磁力計 為3D、虛擬和增強現(xiàn)實、室內(nèi)導航等領(lǐng)域提供支持
    貿(mào)澤備貨Bosch BMM350磁力計 為3D、虛擬和增強現(xiàn)實、室內(nèi)導航等領(lǐng)域提供支持
    專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨Bosch的BMM350高性能磁力計。BMM350為超小型、高性能、低電流、16位三軸磁力計，非常適合各種消費電子應用，如虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實和混合現(xiàn)實應用、頭部定位、室內(nèi)導航、磁羅盤、高端游戲和機器人。
  • 臺積電、博世、英飛凌和恩智浦官宣在歐洲建合資晶圓廠
    臺積電、博世、英飛凌和恩智浦官宣在歐洲建合資晶圓廠
    當?shù)貢r間8月8日，博世宣布與臺積電、英飛凌和恩智浦半導體共同投資設(shè)立合資公司，希望在德國德累斯頓建設(shè)晶圓廠。該合資公司名為歐洲半導體制造公司（European Semiconductor Manufacturing Company，或ESMC），將提供先進的半導體制造服務(wù)。博世在一份新聞稿中指出，ESMC的成立標志著300 mm晶圓廠的建設(shè)邁出了重要一步，以支持汽車和工業(yè)部門快速增長的產(chǎn)能需求。
  • 大聯(lián)大品佳集團推出基于聯(lián)發(fā)科技（MediaTek）和博世（BOSCH）產(chǎn)品的空氣質(zhì)量監(jiān)測方案
    大聯(lián)大品佳集團推出基于聯(lián)發(fā)科技（MediaTek）和博世（BOSCH）產(chǎn)品的空氣質(zhì)量監(jiān)測方案
    空氣中蘊涵著細菌、有機化合物與揮發(fā)性硫化合物等物質(zhì)，這些物質(zhì)一旦超標就會嚴重影響人們的健康，因此在日常工作和生活中對空氣質(zhì)量進行監(jiān)測是非常重要的?；诖吮尘埃舐?lián)大品佳基于聯(lián)發(fā)科技Genio 130A（MT7933）芯片和BOSCH BME688傳感器推出空氣質(zhì)量監(jiān)測方案，該方案可實時提供精確的環(huán)境數(shù)據(jù)，使空氣質(zhì)量變得數(shù)字化、可視化。
  • 邁向氫能時代：博世氫動力模塊在德國量產(chǎn)
    博世正邁向移動出行的氫能時代。在其位于斯圖加特-費爾巴哈的工廠，博世已開始量產(chǎn)氫動力模塊。該模塊將首先搭載在美國Nikola公司的燃料電池電動卡車（8級卡車）上，該電動卡車計劃于2023年第三季度在美國市場首次亮相?！霸诓┦罋v史最為悠久的斯圖加特-費爾巴哈工廠，氫能的未來即將到來，”博世集團董事會主席史蒂凡?哈通博士在2023博世科技日上表示，“博世全面掌握氫技術(shù)，同氫能產(chǎn)業(yè)共發(fā)展?！辈┦勒龂@氫
  • 2023博世科技日：博世科技覆蓋氫能全價值鏈
    氣候中立的實現(xiàn)離不開綠氫。無論是在交通、建筑還是制造領(lǐng)域，綠氫幾乎能應用在每個行業(yè)中。博世已準備好迎接氫能，而且在燃料電池技術(shù)等領(lǐng)域是一個早期開拓者。在整個氫能的價值鏈上，博世正在開發(fā)氫能相關(guān)的制造、壓縮、儲存和應用等技術(shù)。在2023年博世科技日期間，公司將分享在產(chǎn)品和服務(wù)組合的見解。 2023年博世科技日展品概述如下： 質(zhì)子交換膜（PEM）電堆 – 助力交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和的氫能技術(shù) 質(zhì)子交換膜（
  • 博世創(chuàng)投投資AutoCore.ai 高性能汽車中間件正加速發(fā)展
    ● 博世創(chuàng)投首次投資中國汽車中間件公司 ● 下一代汽車中間件正在進入規(guī)模化量產(chǎn)階段 ● 博世創(chuàng)投將其全球品牌統(tǒng)一為Bosch Ventures 德國斯圖加特和中國上?！浖こ滔啾纫酝魏螘r候都愈發(fā)驅(qū)動著汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新。該趨勢的一個核心推動因素即通過新一代汽車中間件產(chǎn)品實現(xiàn)硬件和軟件的解耦，這些中間件產(chǎn)品目前正加速進入汽車規(guī)模化量產(chǎn)階段。博世集團的企業(yè)風險投資實體羅伯特·博世風險投資公司(以下簡
  • 面向軟件時代的未來出行 博世重組汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)，以實現(xiàn)進一步增長
    汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新正愈加依賴軟件代碼。博世正通過重組其汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)，來應對這種基于軟件的汽車工程轉(zhuǎn)型趨勢。未來，重組后的博世智能交通業(yè)務(wù)將繼續(xù)從屬于博世集團，在該業(yè)務(wù)董事會的領(lǐng)導下獨立運營并自負盈虧。博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士在集團年度新聞發(fā)布會上正式宣布了這一變革計劃。此舉目標為客戶提供全棧式定制化技術(shù)和解決方案，以更好且更迅速地滿足現(xiàn)有和全新的需求。博世智能交通業(yè)務(wù)將遍及全球66

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