加入星計劃，您可以享受以下權(quán)益：

  • 創(chuàng)作內(nèi)容快速變現(xiàn)
  • 行業(yè)影響力擴散
  • 作品版權(quán)保護
  • 300W+ 專業(yè)用戶
  • 1.5W+ 優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者
  • 5000+ 長期合作伙伴
立即加入

軟件定義汽車

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點資訊討論

軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV），是由百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁提出的概念。其核心思想是，決定未來汽車的是以人工智能為核心的軟件技術(shù)，而不再是汽車的馬力大小，是否真皮沙發(fā)座椅，機械性能好壞。NVIDIA創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛進一步提出軟件即將定義汽車并創(chuàng)造利潤，他表示汽車制造商的業(yè)務(wù)模式將從根本上發(fā)生改變。到2025年，許多汽車企業(yè)很有可能以接近成本價的價格銷售汽車，并主要通過軟件為用戶提供價值。NVIDIA將成為一家與汽車行業(yè)合作的全平臺供應(yīng)商，把AD（自動駕駛）和AI引入汽車行業(yè)。 軟件定義汽車的終極目標，就是無人駕駛汽車。

軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV），是由百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁提出的概念。其核心思想是，決定未來汽車的是以人工智能為核心的軟件技術(shù)，而不再是汽車的馬力大小，是否真皮沙發(fā)座椅，機械性能好壞。NVIDIA創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛進一步提出軟件即將定義汽車并創(chuàng)造利潤，他表示汽車制造商的業(yè)務(wù)模式將從根本上發(fā)生改變。到2025年，許多汽車企業(yè)很有可能以接近成本價的價格銷售汽車，并主要通過軟件為用戶提供價值。NVIDIA將成為一家與汽車行業(yè)合作的全平臺供應(yīng)商，把AD（自動駕駛）和AI引入汽車行業(yè)。 軟件定義汽車的終極目標，就是無人駕駛汽車。收起

查看更多
  • 車載軟件會主導自動駕駛汽車市場嗎？
    車載軟件會主導自動駕駛汽車市場嗎？
    隨著全球智能電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，車載軟件逐漸成為各大車企競爭的焦點和核心技術(shù)領(lǐng)域。不同于傳統(tǒng)汽車，智能電動汽車不僅需要強大的硬件支持，更需要高效、靈活的車載軟件來滿足用戶對智能化體驗的需求。
  • 智能駕駛加速軟件定義汽車步伐？
    智能駕駛加速軟件定義汽車步伐？
    ?全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場革命性的變革，核心驅(qū)動力從以往的硬件制造逐步向軟件賦能轉(zhuǎn)變。隨著“軟件定義汽車”（Software Defined Vehicle, SDV）的概念深入人心，汽車制造商通過軟件的持續(xù)更新和增值服務(wù)，不僅延長了車輛的生命周期，還提升了用戶體驗和粘性，改變了整個產(chǎn)業(yè)的盈利模式。汽車行業(yè)的發(fā)展曾經(jīng)以硬件技術(shù)為核心，無論是發(fā)動機、變速器，還是底盤和車身的設(shè)計，傳統(tǒng)汽車制造商主要依靠硬件創(chuàng)新來爭奪市場。
  • AI賦能數(shù)字座艙：驅(qū)動未來出行的變革之路
    AI賦能數(shù)字座艙：驅(qū)動未來出行的變革之路
    軟件定義汽車和AI是推動車載技術(shù)發(fā)展的兩個主要趨勢。許多車企已經(jīng)宣布了戰(zhàn)略和路線圖，專注于在新的架構(gòu)基礎(chǔ)上從底層構(gòu)建下一代車輛，以減少硬件和軟件的復雜性，并使系統(tǒng)能夠在車輛整個生命周期內(nèi)進行升級，提供創(chuàng)新功能。2020年代中期標志著一個關(guān)鍵點，車企計劃推出配備中央操作系統(tǒng)的全新車輛，這些系統(tǒng)由AI和先進的系統(tǒng)級芯片（SoC）平臺提供支持。生成式AI（GenAI）和大型語言模型（LLMs）預計將在這一變革中發(fā)揮關(guān)鍵作用。這些技術(shù)將提升車載語音助手的功能，提供與車輛各個功能領(lǐng)域無縫集成的服務(wù)，從而實現(xiàn)更個性化和直觀的用戶互動，提升整體駕駛體驗。
  • 現(xiàn)代的全球戰(zhàn)略：電動與混合動力雙驅(qū)動
    現(xiàn)代的全球戰(zhàn)略：電動與混合動力雙驅(qū)動
    現(xiàn)代汽車近期宣布了一項新的中長期戰(zhàn)略，旨在增強電動汽車和混合動力汽車的競爭力，并通過技術(shù)創(chuàng)新和全球擴張，鞏固其作為全球領(lǐng)先汽車制造商的地位。此戰(zhàn)略的核心是擴大混合動力和電動汽車產(chǎn)品線、開發(fā)新一代動力系統(tǒng)，以及全面推進自動駕駛和軟件定義汽車（SDV）技術(shù)。這一系列舉措將使現(xiàn)代汽車在激烈的市場競爭中保持優(yōu)勢，并應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。
  • 芯片供應(yīng)商的SDV是否行得通？
    芯片供應(yīng)商的SDV是否行得通？
    Renesas和NXP正在推出軟件定義汽車（SDV）開發(fā)平臺。一個包含硬件、軟件和云工具的平臺與汽車行業(yè)過去的產(chǎn)品相比是一個巨大的進步。但是，SDV的現(xiàn)實是，OEM上在采用來自多個供應(yīng)商的硬件和軟件設(shè)計，因此沒有人敢保證它們的有效性。
  • 大咖說｜利用R-CAR開放式接入平臺（RoX）加速“軟件定義汽車”
    “軟件定義汽車（SDV）”一詞在過去幾年中被頻繁提及。事實上，近半個世紀以來，軟件就一直在改善駕乘體驗和安全性方面發(fā)揮著巨大作用。自20世紀70年代引入軟件管理的電子控制系統(tǒng)以來，每1億英里行駛里程死亡率已下降了70%，從1970年的4.5人降至2021年的不到1.33人。同樣，在這一段時間內(nèi)，由軟件驅(qū)動的精確控制和發(fā)動機運行優(yōu)化技術(shù)也將化石燃料排放量減少了70%。
  • 與高通硬剛，英特爾拿出了怎樣的座艙產(chǎn)品？
    與高通硬剛，英特爾拿出了怎樣的座艙產(chǎn)品？
    8月8日，英特爾發(fā)布了新戰(zhàn)略下的車載產(chǎn)品線第二款產(chǎn)品，也是旗下第一代英特爾銳炫?車載獨立顯卡，ARC A760-A。據(jù)英特爾副總裁Jack Weast介紹，該顯卡平臺算力達229TOPS，搭配了16G的DDR6顯存，每秒浮點運算能力相比集成顯卡算力提升4倍；支持8塊獨立顯示屏同時支持4K，并搭載Xe圖形引擎及XMX計算引擎。
  • 大陸新四化研究：大陸如何布局HPC、AI和SDV？
    大陸新四化研究：大陸如何布局HPC、AI和SDV？
    2023財年，大陸集團實現(xiàn)營收414億歐元，同比增長5.1%。盡管2024年第一季度財務(wù)數(shù)據(jù)疲軟，大陸集團仍對全年營收保持樂觀，預計2024年集團銷售額約為410-440億歐元。
  • SDV帶來的意外挑戰(zhàn)
    SDV帶來的意外挑戰(zhàn)
    如果你經(jīng)常關(guān)注行業(yè)新聞，或出入各種論壇，那么你一定會覺得軟件定義汽車（SDV）絕對是當下的流行趨勢。CMU（Carnegie Mellon University）教授Phil Koopman最近發(fā)表了一篇題為的文章，表達了審慎的態(tài)度。
  • 奔馳新四化研究：奔馳如何應(yīng)對軟件定義汽車？
    奔馳新四化研究：奔馳如何應(yīng)對軟件定義汽車？
    為了應(yīng)對汽車新四化和軟件定義汽車的發(fā)展趨勢，奔馳也在重兵投入軟件領(lǐng)域。2023年2月，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了打造自有操作系統(tǒng)MB.OS的具體計劃，該操作系統(tǒng)將搭載于奔馳模塊化架構(gòu)(MMA)平臺車型，預計2024年發(fā)布，2025年正式上市。
  • 美國新勢力Rivian的智能化電子電氣架構(gòu)與軟件
    美國新勢力Rivian的智能化電子電氣架構(gòu)與軟件
    最近大眾汽車集團在北美計劃向美國新勢力Rivian（歐美電動車新勢力Rivian以及其全生命周期生態(tài)系統(tǒng)）投資 10 億美元，并計劃額外投資高達 40 億美元，預計總交易規(guī)模為 50 億美元。相比之前的小鵬7億美金，這又是巨頭的另一大手筆。那大眾是看上Rivian的什么？Rivian 又看上大眾什么？
  • 軟件定義傳感器在先，然后是SDV
    軟件定義傳感器在先，然后是SDV
    用于整車架構(gòu)的SDV概念是汽車行業(yè)的熱門話題。但對于大多數(shù)OEM來說，SDV仍處于早期開發(fā)階段。不過，“軟件定義傳感器”似乎在車廠中頗受歡迎。原因何在？軟件定義傳感器的商業(yè)化進程遠遠領(lǐng)先于軟件定義汽車（SDV）。這是因為OEM現(xiàn)在必須開發(fā)符合監(jiān)管機構(gòu)強制規(guī)定的自動緊急制動（AEB）規(guī)則的汽車，包括弱光下的行人AEB(PAEB)。
  • 瑞薩推出最新RoX開發(fā)平臺，將極大提升軟件定義汽車的演進速度
    瑞薩推出最新RoX開發(fā)平臺，將極大提升軟件定義汽車的演進速度
    全球半導體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布推出軟件定義汽車（SDV）開發(fā)平臺——R-Car Open Access（RoX）。該平臺整合車輛開發(fā)人員所需的所有關(guān)鍵硬件、操作系統(tǒng)（OS）、軟件和工具，可快速開發(fā)具備安全和持續(xù)軟件更新功能的下一代汽車。該SDV平臺基于瑞薩R-Car產(chǎn)品家族片上系統(tǒng)（SoC）和微控制器（MCU）而設(shè)計，包括用于無縫部署AI應(yīng)用的綜合工具。RoX通過預先集成SDV開發(fā)所需的所有基礎(chǔ)層，為汽車OEM和一級供應(yīng)商大幅降低復雜性，從而節(jié)省時間和成本。
  • 本田攜手IBM探路SDV
    本田攜手IBM探路SDV
    軟件定義汽車（SDV）的出現(xiàn)迫使OEM重新思考未來汽車的長期軟件和硬件開發(fā)戰(zhàn)略。?至少可以說，SDV架構(gòu)的復雜性令大多數(shù)車廠和Tier 1難以承受。SDV所面臨的挑戰(zhàn)不僅僅是增加通信鏈路，實現(xiàn)OTA。也不僅僅是增強汽車的中央算力和減少ECU數(shù)量。
  • 恩智浦攜S32 CoreRide及5nm芯片方案：引領(lǐng)軟件定義汽車新時代！
    恩智浦攜S32 CoreRide及5nm芯片方案：引領(lǐng)軟件定義汽車新時代！
    全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速邁向電動化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化，軟件定義汽車已經(jīng)成為業(yè)界共識，在此背景之下，作為全球領(lǐng)先的汽車半導體公司，恩智浦（NXP）于5月29日在杭州舉辦為期兩日的恩智浦汽車生態(tài)技術(shù)峰會，并發(fā)布了全新S32 CoreRide開放平臺及基于5nm的解決方案，加速推動軟件定義汽車的演進。
    1073
    06/07 11:30
  • 日本計劃到2030年銷售1,200萬輛軟件定義汽車
    日本計劃到2030年銷售1,200萬輛軟件定義汽車
    據(jù)外媒報道，日本已為其汽車制造商設(shè)定了到2030年，在國內(nèi)外銷售1,200萬輛下一代軟件定義汽車（SDV）的目標，這是該國一項國家戰(zhàn)略的一部分，其中將包括日本汽車巨頭之間的合作。
  • 軟件定義汽車：恩智浦技術(shù)日巡回研討會解讀
    軟件定義汽車：恩智浦技術(shù)日巡回研討會解讀
    汽車行業(yè)正處于劇變之中，電氣化、數(shù)字化、云端連接三大趨勢正在推動著汽車的創(chuàng)新功能爆發(fā)式增長。消費者對汽車的期望也在發(fā)生變化，他們希望汽車不再只是簡單的代步工具，而是一個可以隨著時間推移不斷升級的智能產(chǎn)品。?
  • 誰將主宰SDV的架構(gòu)？
    在自動駕駛汽車最火熱的時候，Nvidia、Qualcomm和Mobileye等公司是主導下一代汽車架構(gòu)的領(lǐng)跑者。隨著更成熟的SDV的發(fā)展，競爭格局正在迅速發(fā)生變化。?通往軟件定義汽車（SDV）的道路并不是一條直線。它有多個岔路口。由于電子電氣架構(gòu)的轉(zhuǎn)變速度各不相同，即使在單一OEM的車隊中，ECU和軟件（從域控制器到zonal控制器和中央計算）的整合和集成也令人望而生畏。
  • 風河與Elektrobit攜手推進軟件定義汽車解決方案
    全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統(tǒng)軟件提供商風河公司近日宣布，攜手Elektrobit為汽車制造商提供全新電動及自動駕駛汽車提供基礎(chǔ)軟件支持。
  • 2034年SDV市值將達7000億美元，你準備好了嗎？
    2034年SDV市值將達7000億美元，你準備好了嗎？
    時隔4年，2024北京車展再度上演。在軟件定義汽車時代，車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)甚至半導體公司都希望重新制定造車的游戲規(guī)則。事實上，現(xiàn)在幾乎每一款車型都在某種程度上是“軟件定義的”。

正在努力加載...