碳化硅功率器件

• 聚焦SiC大面積銀燒結(jié)，該企業(yè)透露“關(guān)鍵一招”
  

  近日，聚礪新材料透露，他們聚焦碳化硅功率模塊廠商的大面積銀燒結(jié)工藝需求，發(fā)布了具有高可靠性和穩(wěn)定性的有壓燒結(jié)銀膏 FC-325LA，樣品經(jīng)1000次循環(huán)測(cè)試后無(wú)空洞、裂紋或分層，性能表現(xiàn)卓越。

  行家說(shuō)三代半

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  12/10 09:30

  SiC 碳化硅
• 技術(shù)及產(chǎn)能差距持續(xù)縮小，中國(guó)未來(lái)或?qū)⒅鲗?dǎo)全球SiC產(chǎn)業(yè)?！
  

  近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展非常迅猛。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了949.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%，市場(chǎng)占有率已達(dá)31.6%。預(yù)計(jì)2024年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量可能將達(dá)到1200-1300萬(wàn)輛，市占率可能超過(guò)45%，同時(shí)將占據(jù)全球新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的約60%。

  芯智訊

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  10/30 10:50

  SiC SiC產(chǎn)業(yè)
• ?芯聯(lián)集成獲廣汽埃安旗下全系車(chē)型定點(diǎn)
  

  TrendForce集邦咨詢(xún)最新《2024全球SiC Power Device市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，盡管純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）銷(xiāo)量增速的明顯放緩已經(jīng)開(kāi)始影響到碳化硅供應(yīng)鏈，但作為未來(lái)電力電子技術(shù)的重要發(fā)展方向，碳化硅在汽車(chē)、可再生能源等功率密度和效率極其重要的應(yīng)用市場(chǎng)中仍然呈現(xiàn)加速滲透之勢(shì)，未來(lái)幾年整體市場(chǎng)需求將維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)估2028年全球SiCPower Device市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到91.7億美元。

  化合物半導(dǎo)體市場(chǎng)

  900

  10/10 09:50

  碳化硅功率器件 車(chē)規(guī)級(jí)SiC
• 英飛凌全球最大8英寸碳化硅晶圓廠啟動(dòng)，影響幾何？
  

  近日，英飛凌宣布其位于馬來(lái)西亞的新工廠（Kulim 3）一期項(xiàng)目正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，建設(shè)完成后該工廠將成為全球最大且最具競(jìng)爭(zhēng)力的8英寸碳化硅功率半導(dǎo)體晶圓廠。據(jù)了解，該工廠的一期項(xiàng)目投資額高達(dá)20億歐元，將重點(diǎn)生產(chǎn)碳化硅功率半導(dǎo)體，并涵蓋氮化鎵外延的生產(chǎn)。目前該工廠已經(jīng)獲得了總價(jià)值約50億歐元的設(shè)計(jì)訂單，并且收到了來(lái)自新老客戶(hù)約10億歐元的預(yù)付款。

  化合物半導(dǎo)體市場(chǎng)

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  08/12 10:20

  英飛凌 晶圓廠
• 碳化硅大咖齊聚無(wú)錫，IPF 2024第二屆碳化硅功率器件制造與應(yīng)用測(cè)試大會(huì)即將舉辦
  6月26-28日，IPF 2024第二屆碳化硅功率器件制造與應(yīng)用測(cè)試大會(huì)將在無(wú)錫錫山區(qū)長(zhǎng)三角工業(yè)芯谷會(huì)議中心盛大召開(kāi)。本次大會(huì)由InSemi Research、錫山經(jīng)開(kāi)區(qū)集成電路產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦，由無(wú)錫能芯檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、PCIM Asia協(xié)辦，并由碳化硅芯觀察與電動(dòng)車(chē)千人會(huì)承辦。大會(huì)以“穿越周期，韌性增長(zhǎng)”為主題，解構(gòu)碳化硅市場(chǎng)增長(zhǎng)確定性與新業(yè)態(tài)模式、前沿技術(shù)趨勢(shì)以及落地應(yīng)用進(jìn)程。目前已經(jīng)吸引近千人

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  06/25 07:26

  功率半導(dǎo)體 電動(dòng)車(chē)
• 羅姆集團(tuán)旗下SiCrystal與意法半導(dǎo)體新簽協(xié)議，擴(kuò)大碳化硅襯底供應(yīng)
  羅姆 (東京證交所股票代碼: 6963) 與服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST；紐約證券交易所代碼:STM) 宣布，雙方將在意法半導(dǎo)體與羅姆集團(tuán)旗下SiCrystal公司現(xiàn)有的150mm (6英寸) 碳化硅 (SiC) 襯底晶圓多年長(zhǎng)期供貨協(xié)議基礎(chǔ)上，繼續(xù)擴(kuò)大合作。根據(jù)新簽署的長(zhǎng)期供貨協(xié)議，SiCrystal公司將對(duì)意法半導(dǎo)體加大德國(guó)紐倫堡產(chǎn)的碳化硅襯底晶圓供應(yīng)力度，預(yù)計(jì)協(xié)議總價(jià)不低于2.3億美元。

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  04/23 07:29

  意法半導(dǎo)體 羅姆
• 碳化硅MOS管在三相逆變器上的應(yīng)用-REASUNOS瑞森半導(dǎo)體
  

  三相逆變器的定義是將直流電能轉(zhuǎn)換為交流電能的轉(zhuǎn)換器，其基本原理就是SPWM，硬件架構(gòu)為四個(gè)功率模塊組成單相、三相橋式電路，橋式輸出至負(fù)載間串接低通濾波元件，控制回路具有兩個(gè)信號(hào)產(chǎn)生源，一個(gè)是固定幅值的三角波（調(diào)制波）發(fā)生器，一個(gè)為正弦波發(fā)生器，利用三角波對(duì)正弦波進(jìn)行調(diào)制，就會(huì)得到占空比按照正弦規(guī)律變化的方波脈沖列，調(diào)制比不同，一個(gè)正弦周期脈沖列數(shù)等于調(diào)制波頻率除以基博頻率）。再用方波脈沖列去控制上述橋式電路，在輸出上就得到了符合要求的正弦電壓電流了。

  REASUNOS瑞森半導(dǎo)體

  1211

  2023/12/11

  半導(dǎo)體 MOS管
• 意法半導(dǎo)體車(chē)規(guī)雙列直插碳化硅功率模塊提供多功能封裝配置
  

  意法半導(dǎo)體發(fā)布了ACEPACK1 DMT-32系列車(chē)規(guī)碳化硅(SiC)功率模塊，新系列產(chǎn)品采用便捷的 32 引腳雙列直插通孔塑料封裝，目標(biāo)應(yīng)用是車(chē)載充電機(jī)(OBC)、 DC/DC直流變壓器、油液泵、空調(diào)等汽車(chē)系統(tǒng)，產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)包括高功率密度、設(shè)計(jì)高度緊湊和裝配簡(jiǎn)易等，提供四管全橋、三相六管全橋和圖騰柱三種封裝配置，增強(qiáng)了系統(tǒng)設(shè)計(jì)靈活性。

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  2023/10/30

  功率模塊 碳化硅功率器件
• 中國(guó)車(chē)用碳化硅功率模塊的成長(zhǎng)之路
  

  在全球汽車(chē)電動(dòng)化的浪潮下，汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域的功率電子器件作為汽車(chē)電動(dòng)化的核心部件，成為了車(chē)企和電機(jī)控制器Tire 1企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。車(chē)用功率模塊已從硅基IGBT為主的時(shí)代，開(kāi)始逐步進(jìn)入以碳化硅MOSFET為核心的發(fā)展階段。

  芝能汽車(chē)

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  2023/08/08

  《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列 SiC
• 碳化硅功率器件封裝關(guān)鍵技術(shù)
  

  與硅相比，碳化硅具有很多優(yōu)點(diǎn)，如：碳化硅的禁帶寬度更大，這使碳化硅器件擁有更低的漏電流及更高的工作溫度，抗輻照能力得到提升；碳化硅材料擊穿電場(chǎng)是硅的 10 倍，因此，其器件可設(shè)計(jì)更高的摻雜濃度及更薄的外延厚度，與相同電壓等級(jí)的硅功率器件相比，導(dǎo)通電阻更低；碳化硅具有高電子飽和速度的特性，使器件可工作在更高的開(kāi)關(guān)頻率；同時(shí)，碳化硅材料更高的熱導(dǎo)率也有助于提升系統(tǒng)的整體功率密度。

  森國(guó)科

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  2023/07/27

  功率器件 封裝技術(shù)
• 如何看待Tesla宣稱(chēng)硅削SiC
  Tesla在投資者日上宣布將削減動(dòng)力總成中SiC（碳化硅）器件達(dá)75%，但未提供足夠的背景信息。他們所聲稱(chēng)的背后是否有實(shí)質(zhì)性的支持？此事不僅涉及SiC供應(yīng)商的股價(jià)，還關(guān)乎SiC行業(yè)的未來(lái)，以及Tesla對(duì)整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)其它OEM的影響。

  Astroys

  1753

  2023/03/14

  SiC 特斯拉
• Wolfspeed 宣布計(jì)劃在德國(guó)薩爾州建造全球最大、最先進(jìn)的碳化硅器件制造工廠
  全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc.（NYSE: WOLF）于今日宣布計(jì)劃將在德國(guó)薩爾州建造一座高度自動(dòng)化、采用前沿技術(shù)的 200mm 晶圓制造工廠。這將是 Wolfspeed 公司在歐洲的首座工廠，同時(shí)也將成為 Wolfspeed最先進(jìn)的工廠，并將在歐盟打造突破性創(chuàng)新碳化硅開(kāi)發(fā)與制造中心，以支持滿(mǎn)足來(lái)自汽車(chē)、工業(yè)、能源等多種廣泛應(yīng)用不斷增長(zhǎng)的需求。這座 Wolfspee

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  571

  2023/02/02

  Wolfspeed 碳化硅功率器件
• 汽車(chē)缺芯從MCU轉(zhuǎn)到IGBT，碳化硅功率器件“難解近渴”？
  汽車(chē)行業(yè)分析公司AFS的最新數(shù)據(jù)顯示，由于芯片短缺，今年全球汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為281.02萬(wàn)輛。AFS預(yù)測(cè)，到今年年底，全球汽車(chē)制造商將減產(chǎn)368.06萬(wàn)輛。

  中國(guó)電子報(bào)

  567

  2022/08/05

  IGBT 功率器件
• Microchip推出業(yè)界領(lǐng)先的3.3 kV碳化硅（SiC）功率器件， 實(shí)現(xiàn)更高的效率與可靠性
  3.3 kV碳化硅MOSFET和肖特基勢(shì)壘二極管（SBD）擴(kuò)大了設(shè)計(jì)人員對(duì)交通、能源和工業(yè)系統(tǒng)中的高壓電力電子產(chǎn)品的選擇范圍

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  199

  2022/03/22

  功率器件 Microchip
• 冷觀碳化硅“上車(chē)”熱潮
  國(guó)內(nèi)碳化硅功率器件行業(yè)還呈現(xiàn)“小”“散”特征，未來(lái)五年將是整合期，車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率器件與國(guó)外公司還有較大差距。此外，碳化硅功率器件技術(shù)仍在演進(jìn)過(guò)程中，還需關(guān)注其中風(fēng)險(xiǎn)，“熱潮”下也要“冷觀”。

  中國(guó)電子報(bào)

  396

  2022/01/14

  SiC 碳化硅
• 布局全球，碳化硅功率器件設(shè)計(jì)及方案商派恩杰半導(dǎo)體再獲數(shù)千萬(wàn)Pre-A輪融資
  碳化硅功率器件設(shè)計(jì)及方案商派恩杰半導(dǎo)體（杭州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)派恩杰）官方消息稱(chēng)，繼創(chuàng)東方投資、天際資本后再獲湖杉資本數(shù)千萬(wàn)Pre-A輪融資，本次融資資金將用于更高電壓平臺(tái)功率器件產(chǎn)品的研發(fā)和全球市場(chǎng)的布局。

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  712

  2021/09/13

  半導(dǎo)體 SiC

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