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電動(dòng)車

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電瓶車我們又稱為“電動(dòng)車”，它是由蓄電池（電瓶）提供電能，由電動(dòng)機(jī)（直流、交流，串勵(lì)、他勵(lì)）驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛。

電瓶車我們又稱為“電動(dòng)車”，它是由蓄電池（電瓶）提供電能，由電動(dòng)機(jī)（直流、交流，串勵(lì)、他勵(lì)）驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛。收起

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  • 3Q24中國電動(dòng)車牽引逆變器裝機(jī)量占全球61%，歐洲積極推進(jìn)改革
    3Q24中國電動(dòng)車牽引逆變器裝機(jī)量占全球61%，歐洲積極推進(jìn)改革
    2024年第三季度全球電動(dòng)車牽引逆變器總裝機(jī)量達(dá)687萬臺(tái)，雖季增7%，但增長幅度較去年同期已有縮減。其中，PHEV牽引逆變器的裝機(jī)量季增16%，雖然低于前一季的35%，但仍是所有動(dòng)力模式中增幅最高的。 從技術(shù)趨勢(shì)分析，第三季SiC（碳化硅）逆變器滲透率較前一季微增1%，但較去年同期下降2%。值得關(guān)注的是，中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)全球約65%的SiC逆變器裝機(jī)量，盡管其核心零件的功率模塊仍由國際半導(dǎo)體廠商主導(dǎo)
  • 兩輪電動(dòng)車觸摸屏對(duì)觸摸控制器提出的獨(dú)特要求
    兩輪電動(dòng)車觸摸屏對(duì)觸摸控制器提出的獨(dú)特要求
    雖然無數(shù)關(guān)于未來交通的文章都以四輪電動(dòng)車作為討論重點(diǎn)，但在印度、馬來西亞、泰國和印度尼西亞等諸多國家，出行更依賴于經(jīng)濟(jì)的兩輪電動(dòng)車，包括踏板式摩托車、重型摩托車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)自行車。這些兩輪電動(dòng)車緊跟四輪電動(dòng)車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，采用觸摸屏進(jìn)行控制，而不用物理旋鈕、按鈕和機(jī)械表盤。 采用觸摸屏進(jìn)行控制，便于兩輪電動(dòng)車設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出具有現(xiàn)代化外觀、靈活布局和風(fēng)格的車輛，并且讓他們可以按不
  • 精彩集錦｜艾邁斯攜第四代LC/LF電摩專用內(nèi)接件亮相中國摩博會(huì)
    精彩集錦｜艾邁斯攜第四代LC/LF電摩專用內(nèi)接件亮相中國摩博會(huì)
    2024年9月16日，為期4天的第22屆中國國際摩托車博覽會(huì)圓滿收官。作為低壓大電流內(nèi)接連接器參展商，艾邁斯在現(xiàn)場(chǎng)展示了自主研發(fā)的第四代電摩專用內(nèi)接連接器LC/LF系列新品，備受參觀者的關(guān)注與認(rèn)可。
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    2024年第二季比亞迪自研逆變器市占率與Denso并列全球第一
    受混合動(dòng)力車種（含HEV及PHEV）帶動(dòng)，2024年第二季全球電動(dòng)車牽引逆變器裝機(jī)量達(dá)645萬臺(tái)，季增24%。其中，PHEV的裝機(jī)量較前一季增長26%，在各類電動(dòng)車動(dòng)力模式中增幅最大，BEV裝機(jī)量則以季增18%位居第二。 從供應(yīng)鏈角度分析，比亞迪由于其PHEV車型熱賣，第二季度其自研的牽引逆變器市占率大幅增長至17%，與日本廠商Denso并列第一。此外，中國的匯川技術(shù)市占率季增1%，華為維持不變。
  • 小牛電動(dòng)，何以撐起“兩輪特斯拉”的光環(huán)？
    小牛電動(dòng)，何以撐起“兩輪特斯拉”的光環(huán)？
    小牛電動(dòng)的高端化道路上仍有不少荊棘。小牛電動(dòng)要撐起“兩輪特斯拉”的發(fā)展光環(huán)，還是較為不易。對(duì)此，該公司8月12日發(fā)布的財(cái)報(bào)就有一些相關(guān)體現(xiàn)。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2024年第二季度，小牛電動(dòng)實(shí)現(xiàn)營收9.405億元，同比增長13.5%；凈虧損2490萬元，2023年同期凈虧損190萬元。
  • 尼得科精密檢測(cè)科技開發(fā)出xEV建模模擬器“E-Transport Simulator”
    尼得科精密檢測(cè)科技開發(fā)出xEV建模模擬器“E-Transport Simulator”
    尼得科精密檢測(cè)科技株式會(huì)社（以下簡稱“本公司”）開發(fā)出了名為“E-Transport Simulator”的集成化模擬工具，以支援*xEV（電動(dòng)車）的設(shè)計(jì)和解析。 本工具對(duì)xEV開發(fā)時(shí)集車載驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、電機(jī)、逆變器等于一體的“E-Axle”的各種特性以及電動(dòng)車整車進(jìn)行模擬，提供與車體條件、行駛環(huán)境相匹配的電機(jī)、組件等解決方案，通過詳細(xì)計(jì)算，縮短電機(jī)試驗(yàn)時(shí)間，提高與實(shí)測(cè)值之間的差異解析的效率。
  • 碳化硅大咖齊聚無錫，IPF 2024第二屆碳化硅功率器件制造與應(yīng)用測(cè)試大會(huì)即將舉辦
    6月26-28日，IPF 2024第二屆碳化硅功率器件制造與應(yīng)用測(cè)試大會(huì)將在無錫錫山區(qū)長三角工業(yè)芯谷會(huì)議中心盛大召開。本次大會(huì)由InSemi Research、錫山經(jīng)開區(qū)集成電路產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦，由無錫能芯檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、PCIM Asia協(xié)辦，并由碳化硅芯觀察與電動(dòng)車千人會(huì)承辦。大會(huì)以“穿越周期，韌性增長”為主題，解構(gòu)碳化硅市場(chǎng)增長確定性與新業(yè)態(tài)模式、前沿技術(shù)趨勢(shì)以及落地應(yīng)用進(jìn)程。目前已經(jīng)吸引近千人
  • 兩輪電動(dòng)車迎接智能化挑戰(zhàn)，一個(gè)小小的連接器竟成了關(guān)鍵？
    隨著智能化在各行各業(yè)落地生根，兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域的智能化也已來臨，App啟動(dòng)、GPS定位、防盜、全天候車輛監(jiān)控等功能日益成為兩輪電動(dòng)車的“標(biāo)配”。 然而，這也對(duì)兩輪電動(dòng)車的硬件設(shè)施提出了更高的要求，面對(duì)新時(shí)代的挑戰(zhàn)，任何似乎不起眼的硬件，都可能成為影響兩輪電動(dòng)車能否暢銷的關(guān)鍵。 智能化挑戰(zhàn)：安全為本 性能為重 如今科技發(fā)展可謂日新月異，智能化帶給大眾的體驗(yàn)越來越豐富，兩輪電動(dòng)車已經(jīng)從單純的交通工具，逐
  • 電動(dòng)車牽引逆變器2024年第一季裝機(jī)量季減27%，中國Tier 1強(qiáng)勢(shì)崛起成最大亮點(diǎn)
    電動(dòng)車牽引逆變器2024年第一季裝機(jī)量季減27%，中國Tier 1強(qiáng)勢(shì)崛起成最大亮點(diǎn)
    因受電動(dòng)車傳統(tǒng)淡季影響，2024年第一季全球牽引逆變器裝機(jī)量為522萬套，相較于2023年第四季的714萬套，季減27%。其中，純電車(BEV)的牽引逆變器裝機(jī)量占比為48%，季減5%；而油電混合動(dòng)力車(HEV)及插電混合式電動(dòng)車(PHEV)的牽引逆變器裝機(jī)量則從47%提高至52%。從數(shù)據(jù)上的此消彼漲可看出，里程焦慮問題目前仍為消費(fèi)者購車時(shí)的優(yōu)先考量。 從第一季電動(dòng)車各電壓區(qū)間的牽引逆變器裝機(jī)量來
  • 2023年第四季電動(dòng)車逆變器裝機(jī)量達(dá)714萬套，純電動(dòng)車為最大需求出海口
    2023年第四季全球電動(dòng)車逆變器裝機(jī)量達(dá)714萬套，相較2023年第三季639萬套，季增約12%，主因是去年第四季電動(dòng)車季單季銷量較第三季成長。其中，逆變器市場(chǎng)主要的推動(dòng)力來自于純電動(dòng)車（BEV）。 TrendForce集邦咨詢表示，以去年第四季裝機(jī)量來看，純電動(dòng)車的逆變器占整體電動(dòng)車（包含油電混合動(dòng)力車HEV、純電動(dòng)車BEV、插電混合式電動(dòng)車PHEV、氫燃料電池車FCV）逆變器總裝機(jī)量約53%。
  • 主推高算力低能耗芯片，英偉達(dá)GTC AI應(yīng)用聚焦賦能醫(yī)療及制造業(yè)
    主推高算力低能耗芯片，英偉達(dá)GTC AI應(yīng)用聚焦賦能醫(yī)療及制造業(yè)
    NVIDIA GTC趨勢(shì)，硬件方面，今年亮點(diǎn)產(chǎn)品為Blackwell AI服務(wù)器架構(gòu)平臺(tái)，輔以第二代Transformer引擎與第五代NVLink技術(shù)可支援高達(dá)10兆參數(shù)模型之AI訓(xùn)練與實(shí)時(shí)LLM推理，并以此為基礎(chǔ)推出B100、B200與GB200等AI芯片，為市場(chǎng)AI應(yīng)用預(yù)備。由于NVIDIA產(chǎn)品迭代快速，提升產(chǎn)品成效是關(guān)鍵，在成本與能耗比大幅優(yōu)化的前提下，上述產(chǎn)品有望在2024年底陸續(xù)上市，并
  • TüV萊茵與坦途創(chuàng)新舉行電動(dòng)滑板車合作實(shí)驗(yàn)室授牌儀式
    3月7日，國際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TüV大中華區(qū)（簡稱"TüV萊茵"）與坦途創(chuàng)新智能科技（蘇州）有限公司（簡稱"坦途創(chuàng)新"）舉行合作實(shí)驗(yàn)室授牌儀式，雙方將進(jìn)一步深化電動(dòng)滑板車檢測(cè)認(rèn)證領(lǐng)域的合作。坦途創(chuàng)新副總裁白昌海、產(chǎn)品評(píng)估總監(jiān)史文韜，TüV萊茵北京公司執(zhí)行董事麥苗、大中華區(qū)輕工產(chǎn)品服務(wù)區(qū)域簽證官王朝暉等雙方代表出席了本次儀式。
  • 趕超特斯拉，2024年比亞迪有望挑戰(zhàn)純電車榜銷量冠軍
    趕超特斯拉，2024年比亞迪有望挑戰(zhàn)純電車榜銷量冠軍
    2023年全球新能源車（NEV；包含純電動(dòng)車、插電混合式電動(dòng)車、氫燃料電池車）共計(jì)銷售1,303萬輛，年成長率29.8%，相較2022年的54.2%明顯下滑，其中純電動(dòng)車（BEV）為911萬輛，年成長率24%; 插電混合式電動(dòng)車（PHEV）為391萬輛，年成長率45%。 TrendForce集邦咨詢進(jìn)一步表示，中國是最大的新能源車銷售地，在全球新能源車市場(chǎng)擁有約60%的市占率，但在高基期的情況下成
  • 智能化卷向兩輪車行業(yè)，高通、華為等供應(yīng)商紛紛入局
    智能化卷向兩輪車行業(yè)，高通、華為等供應(yīng)商紛紛入局
    近年來，隨著消費(fèi)觀念升級(jí)以及大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)成熟應(yīng)用的影響，兩輪車開始朝著智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛方向發(fā)展。由于處于智能化早期階段，無論是核心零部件控制器（MCU）、芯片、智能大屏，還是整車電子電氣、軟件、操作系統(tǒng)，都需從其他智能產(chǎn)品、智能汽車領(lǐng)域做技術(shù)轉(zhuǎn)移。因此，基于汽車智能化的成功經(jīng)驗(yàn)，部分汽車供應(yīng)商開始布局兩輪車領(lǐng)域，以期在汽車市場(chǎng)飽和的情況下拓展新的業(yè)務(wù)。
  • 聯(lián)芯通榮獲第十八屆“中國芯”芯火新銳產(chǎn)品獎(jiǎng)
    聯(lián)芯通榮獲第十八屆“中國芯”芯火新銳產(chǎn)品獎(jiǎng)
    智能充電和智能電網(wǎng)通信芯片設(shè)計(jì)公司杭州聯(lián)芯通半導(dǎo)體有限公司（簡稱聯(lián)芯通）研發(fā)的HomePlug? GreenPHY 芯片MSE1021+MSEX24-i與MSE1022+MSEX25-i，產(chǎn)品經(jīng)過競(jìng)爭(zhēng)激烈的評(píng)選，榮獲由中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院主辦的第十八屆“中國芯”優(yōu)秀產(chǎn)品評(píng)選活動(dòng)——“中國芯”芯火新銳產(chǎn)品獎(jiǎng)。 “中國芯”優(yōu)秀產(chǎn)品評(píng)選被譽(yù)為中國集成電路產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，是國內(nèi)集成電路領(lǐng)域最
  • 中國電動(dòng)車是如何制霸全球的？
    中國電動(dòng)車是如何制霸全球的？
    Introduction
  • 純電為何成了混動(dòng)的背景版？
    純電為何成了混動(dòng)的背景版？
    本土電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)堅(jiān)守純電路線的車企是殘酷無情的。自去年下半年以來，消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車型的熱愛就大大超過了對(duì)純電動(dòng)汽車的青睞。 面對(duì)增程稱王、純電黯淡的局面，不同的車企交出了不同的答卷。 1.純電很困難，應(yīng)該怎么辦？ 看清了電動(dòng)車市場(chǎng)的真相后，蔚來選擇了一腔孤勇，頂著眾人的誤解和戲謔，咬牙硬扛著燒錢的壓力，大手筆鋪建等價(jià)充電倍率高達(dá)20C的換電站，并在新疆、西藏這些電動(dòng)車保有量及充電樁極其稀少的偏遠(yuǎn)地區(qū)
  • 小牛電動(dòng)，被誰帶歪了節(jié)奏？
    逐步喪失了技術(shù)優(yōu)勢(shì)和高端品牌形象的小牛電動(dòng)，陷入內(nèi)憂外患。對(duì)于李一男而言，2023年或許比鋃鐺入獄的2017年更要難熬。2023年4月，NIUTRON APP宣布停止服務(wù)，官方微博全部清空，官網(wǎng)也無法訪問，從項(xiàng)目啟動(dòng)到疑似倒閉，這一過程不足一年時(shí)間。
  • 地平線征程3賦能，大陸芯智駕智能前視攝像頭一體機(jī)已搭載于深藍(lán)汽車首款電動(dòng)車
    近日，大陸集團(tuán)與地平線的合資公司大陸芯智駕正式宣布其800萬像素智能前視攝像頭一體機(jī)已在2023年3月搭載于深藍(lán)SL03車型，并順利向用戶實(shí)現(xiàn)交付，成為行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的800萬像素智能前視攝像頭一體機(jī)?；诘仄骄€征程?3，該方案由本土的研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)中國本土化道路場(chǎng)景和需求打造，現(xiàn)已賦能深藍(lán)SL03車型向用戶提供優(yōu)秀的智能駕駛輔助功能，如全速自適應(yīng)巡航、車道保持、智能換道輔助、車道智慧選擇等功能。
  • 中國電動(dòng)車需求恢復(fù)緩慢，動(dòng)力電池價(jià)格連降，3月或續(xù)跌
    2月鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)消化庫存，上游原材料價(jià)格延續(xù)跌勢(shì)，據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，2月中國電池級(jí)碳酸鋰和氫氧化鋰市場(chǎng)均價(jià)月跌分別為9%和8%，其中電池級(jí)碳酸鋰最低價(jià)格已跌至每噸人民幣40萬元以下。同時(shí)，鈷產(chǎn)品如四氧化三鈷、硫酸鈷等原料已跌至低點(diǎn)，雖近期有小幅回升，但需求支撐仍顯不足，下游廠商備貨意愿偏謹(jǐn)慎。除此之外，2月其他鋰電材料也在同步下跌，如人造石墨負(fù)極材料月跌8~14%，電

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