加入星計(jì)劃,您可以享受以下權(quán)益:

  • 創(chuàng)作內(nèi)容快速變現(xiàn)
  • 行業(yè)影響力擴(kuò)散
  • 作品版權(quán)保護(hù)
  • 300W+ 專業(yè)用戶
  • 1.5W+ 優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者
  • 5000+ 長期合作伙伴
立即加入

變速器

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

變速器是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu),它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比,又稱變速箱。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng),也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。

變速器是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu),它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比,又稱變速箱。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng),也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。收起

查看更多
  • 尼得科智動(dòng)率先推出兩輪車用電動(dòng)離合器ECU
    尼得科智動(dòng)率先推出兩輪車用電動(dòng)離合器ECU
    尼得科集團(tuán)旗下的尼得科智動(dòng)株式會(huì)社率先開發(fā)出了兩輪車用電動(dòng)離合器ECU,該系統(tǒng)可以在兩輪車起步、變速、停止等驅(qū)動(dòng)力變化的場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)換檔,無需騎手操作離合器手柄。 兩輪車用電動(dòng)離合器ECU 與四輪車不同,兩輪車中型以上車型主要采用手動(dòng)變速器(以下簡(jiǎn)稱“MT”),在起步、變速、停車等場(chǎng)景需要操作離合器和換擋。 尼得科智動(dòng)開發(fā)的電動(dòng)離合器ECU搭載于MT兩輪車離合器自動(dòng)控制系統(tǒng),騎手可以隨意切換MT模式
  • 通用汽車因變速器故障面臨大規(guī)模集體訴訟
    通用汽車因變速器故障面臨大規(guī)模集體訴訟
    8月28日,美國第六巡回上訴法院的一個(gè)三人法官小組發(fā)布了此項(xiàng)裁決。該法院表示,下級(jí)法院法官有權(quán)允許司機(jī)就2015年至2019年款配備8L45或8L90八速自動(dòng)變速器的凱迪拉克、雪佛蘭和GMC車輛提起集體訴訟。
  • 尼得科傳動(dòng)技術(shù)推出使用了精密控制用減速機(jī)“FLEXWAVE”的超扁平執(zhí)行器
    尼得科傳動(dòng)技術(shù)株式會(huì)社(舊:日本電產(chǎn)新寶株式會(huì)社)推出了一款將電機(jī)組裝進(jìn)精密控制用減速機(jī)“FLEXWAVE”的超扁平執(zhí)行器。 隨著少子老齡化進(jìn)程的加快,動(dòng)力輔助服的市場(chǎng)需求越來越大,以輔助重體力勞動(dòng)、支持老年人和殘障人士的日常生活。盡管動(dòng)力輔助服的市場(chǎng)還很小,但預(yù)計(jì)它將穩(wěn)步增長,在未來有望作為一種實(shí)用產(chǎn)品進(jìn)入普及階段。近年來,越來越多的大型制造商進(jìn)入這一領(lǐng)域的市場(chǎng),不僅是人穿的動(dòng)力輔助服,還有僅對(duì)
  • 大眾關(guān)停上海變速器廠,喪鐘為所有傳統(tǒng)汽車而鳴
    傳統(tǒng)汽車退場(chǎng),喪鐘已經(jīng)敲響。第一個(gè)明確信號(hào),來自大眾汽車。官方剛剛證實(shí)大眾上海變速器廠即將關(guān)停清盤。
  • Microchip推出業(yè)界首款具備端口聚合功能的太比特級(jí)安全以太網(wǎng)PHY系列產(chǎn)品,助力企業(yè)和云端互聯(lián)
    META-DX2+通過為800G端口提供112G PAM4連接,使OEM廠商的路由器和交換機(jī)系統(tǒng)容量增加一倍,同時(shí)增加加密和C/D級(jí)精確時(shí)序
  • 力世紀(jì)宣布委任主要高管成員 精準(zhǔn)高效地實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)
    力世紀(jì)有限公司宣布委任兩名高層管理人員,他們?cè)谥袊囆袠I(yè)擁有服務(wù)本地及外資企業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn),為力世紀(jì)在新產(chǎn)品開發(fā)和財(cái)務(wù)管理專業(yè)方面增添實(shí)力,并協(xié)助集團(tuán)進(jìn)一步拓展中國和海外的高端汽車市場(chǎng)。
  • 電動(dòng)客車專用機(jī)械式自動(dòng)變速器--吉林大學(xué)技術(shù)專利
    本成果開發(fā)了無離合器、無同步器的4擋AMT,由于取消離合器和同步器等兩個(gè)主要摩擦元件,簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu),提高了系統(tǒng)使用壽命。
  • p0705變速器檔位傳感器電路故障
    p0705變速器檔位傳感器電路故障原因:檔位傳感器損壞;檔位的開關(guān)線路虛接;變速箱電腦故障。
  • 變速器的工作原理
    機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副,而汽車行駛時(shí)的換檔行為,也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。
    214
    2021/05/10
  • 雙離合變速器的工作原理
    雙離合自動(dòng)變速器基于手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)之上,DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連,換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來實(shí)現(xiàn)。
  • cvt變速器的工作原理
    CVT變速器的傳動(dòng)系統(tǒng)里,傳統(tǒng)的齒輪被一對(duì)滑輪和一只鋼制皮帶所取代,每個(gè)滑輪由兩個(gè)椎形盤組成的V形結(jié)構(gòu),引擎軸連接小滑輪,透過鋼制皮帶帶動(dòng)大滑輪;CVT的傳動(dòng)滑輪可以相對(duì)接近或分離,錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開,擠壓鋼片鏈條來調(diào)節(jié)V型槽的寬度。當(dāng)錐型盤向內(nèi)側(cè)移動(dòng)收緊時(shí),鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向離心方向運(yùn)動(dòng),相反會(huì)向圓心以內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
    105
    2021/03/21
  • 汽車自動(dòng)變速器的工作原理
    汽車自動(dòng)變速器的工作原理:每個(gè)檔位都有不同傳動(dòng)比,相當(dāng)于小齒輪與大齒輪的嚙合能產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速,低速行駛時(shí)用低傳動(dòng)比(3檔及以下),大軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,根據(jù)公式P=FV,可獲得更大的驅(qū)動(dòng)力,高速時(shí)用高傳動(dòng)比(4檔及以上),大軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,降低牽引力獲得更高速度,切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。
    99
    2021/03/21
  • 汽車變速器的工作原理
    汽車變速器的工作原理:每個(gè)檔位都有不同傳動(dòng)比,即小齒輪與大齒輪的嚙合能產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速,低速行駛時(shí)用低傳動(dòng)比(3檔及以下),大軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,根據(jù)公式P=FV,可獲得更大的驅(qū)動(dòng)力,高速時(shí)用高傳動(dòng)比(4檔及以上),大軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,降低牽引力獲得更高速度,切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。
  • 自動(dòng)變速器的工作原理
    自動(dòng)變速器的工作原理:發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,曲軸通過飛輪帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn),因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內(nèi)緣向外緣甩出;這部分工作液既具有隨泵輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的園周向的分速度,又有沖向渦輪的軸向分速度,這些工作液沖擊渦輪葉片,從而推動(dòng)渦輪與泵輪同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
  • 手動(dòng)變速器的工作原理
    手動(dòng)變速箱工作原理是:首先是掛擋導(dǎo)致輸入軸進(jìn)行改變,通過中間軸的傳遞,最終在輸出軸輸出到差速器,差速器開始運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)輪胎,通過換擋撥叉,改變嚙合齒輪的傳動(dòng)比(齒比),進(jìn)而改變驅(qū)動(dòng)力矩,以適合不同工況。
  • 無級(jí)變速器的工作原理
    工作原理:將傳動(dòng)帶兩端繞在一個(gè)錐形帶輪上,帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無級(jí)的變化,起步時(shí),主動(dòng)帶輪直徑變?yōu)樽钚≈睆?,而被?dòng)帶輪變?yōu)樽畲螅瑢?shí)現(xiàn)較高的傳動(dòng)比。
  • 手動(dòng)變速器的作用
    手動(dòng)變速器的作用:實(shí)現(xiàn)變速、變矩:改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作;實(shí)現(xiàn)倒車:發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向從前往后看為順時(shí)針方向,而且是不能改變的,為了實(shí)現(xiàn)汽車的倒向行駛,變速器中設(shè)置了倒檔;實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)。
  • 汽車變速器的作用
    汽車變速器是用于來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置,用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中,在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比,通過換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。
  • 自動(dòng)變速器的作用
    自動(dòng)變速器的作用是能夠自動(dòng)根據(jù)汽車車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來進(jìn)行自動(dòng)的換擋操縱。
  • 變速器的作用
    實(shí)現(xiàn)變速、變矩;||實(shí)現(xiàn)倒車;||實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)。

正在努力加載...