廠商之聲
  • 功率器件的新風與舊熱——碳化硅與IGBT
    隨著新能源汽車、工業(yè)、光伏、儲能等行業(yè)的迅猛發(fā)展，功率器件領域也在不斷迭代升級。其中，碳化硅技術近幾年備受關注，國際廠商的出貨量迅速上升，國內廠商紛紛重金投入。與此同時，碳化硅在多個領域中替代IGBT的呼聲也愈發(fā)變大。[查看全文]
  • 充電樁速度狂飆與背后功率器件的那些事兒
    2023 年 1 月 30 日，工信部等八部門印發(fā)《組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作通知》，提出新增公共充電樁（標準樁）與公共領域新能源汽車推廣數(shù)量（標準車）比例力爭達到 1： 1，高速公路服務區(qū)充電設施車位占比預期不低于小型停車位的 10%。意味著政策面上，對于新能源行業(yè)的發(fā)展及推動，已經(jīng)在充電樁領域進一步細化并展開，有助于...[查看全文]
  • 功率器件 | 日本團隊合作開發(fā)出高品質第三代100mm氧化鎵外延片
    據(jù)NEDO官網(wǎng)介紹，這一研發(fā)成果將能夠使氧化鎵功率器件被廣泛應用于需要100A級功率器件的市場，如電車、工業(yè)設備和電動汽車等，并有望在實現(xiàn)碳中和以及節(jié)能方面取得重大進展。[查看全文]
  • 功率器件動態(tài)參數(shù)測試系統(tǒng)選型避坑指南
    動態(tài)特性是功率器件的重要特性，在器件研發(fā)、系統(tǒng)應用和學術研究等各個環(huán)節(jié)都扮演著非常重要的角色。故對功率器件動態(tài)參數(shù)進行測試是相關工作的必備一環(huán)，主要采用雙脈沖測試進行。[查看全文]
  • 碳化硅風向標，特斯拉說了不算
    北京時間3月2日凌晨，特斯拉在其投資者日的演講中，談到最牽動半導體廠商的一句話，來自特斯拉動力總成工程負責人——科林坎貝爾，他提到在下一個動力系統(tǒng)中，碳化硅晶體管作為價格昂貴的關鍵部件，特斯拉新的解決方案可以在不影響汽車性能或效率的情況下減少 75% 的使用量。[查看全文]
  • 第二屆綠色能源暨功率器件技術論壇來了
    回看2022年，功率器件行業(yè)整體表現(xiàn)不一，產(chǎn)品結構偏向新能源領域的企業(yè)高端功率半導體企業(yè)均維持較高增速，主要系新能源汽車、光伏、儲能、風力發(fā)電領域的需求持續(xù)旺盛。包括我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式的增長，是拉動高端功率半導體市需求的主要驅動力。而產(chǎn)品結構以消費電子領域為主的中低端功率器件廠商，因下游消費類終端市場的需求萎靡...[查看全文]
  • 芯謀重磅研報：2022年中國功率分立器件市場規(guī)模同比增21%
    眾多功率分立器件公司和從業(yè)人士需要全面、深入了解中國功率分立器件市場和相關企業(yè)情況，進而做出正確的決策。歡迎關注和咨詢芯謀研究的《中國功率分立器件市場年度報告2023》。[查看全文]
  • 碳化硅——是“大餅”，還是下一個被卡的脖子
    2018年，Tesla率先在自家Model 3的逆變器上，搭載了意法半導體提供的650V 碳化硅（SiC）MOSFET，開啟了一眾汽車廠商踴躍加入SiC大軍的局面。筆者當年也接觸過SiC的相關項目，聽一口操著臺灣腔的口音，悉數(shù)碳化硅器件的種種優(yōu)點與廣闊市場前景。[查看全文]