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隨著物聯(lián)網（IoT）概念在中國市場的不斷升級，車聯(lián)網無疑是物聯(lián)網奶酪中的頭杯羹。未來中國的車聯(lián)網概念將從駕駛安全、車人互聯(lián)、遠程監(jiān)控、智能終端、云端的信息網絡平臺等多方面發(fā)展。這將為汽車電子行業(yè)在能耗、燃料、重量、安防等多方面帶來挑戰(zhàn)。
飛思卡爾輕松應戰(zhàn)
我們先來看看2013年的汽車網絡和未來汽車網絡的對比
可以看到，未來ECU控制單元的大幅增加，數量級將浮動在25至100左右，傳感器和電動機控制器將分布在整車系統(tǒng)的方方面面。
為滿足汽車市場的多方位多節(jié)點的電子控制需求，飛思卡爾推出了全新的基于ARM?的Kinetis EA系列微控制器。在開發(fā)流程上，飛思卡爾Kinetis EA系列微控制器將采用全新的開發(fā)環(huán)境，并簡化開發(fā)流程，保證汽車電子零部件供應商在24小時內完成初始原型設計。
同時在應用層方面，KinetisEA微控制器將覆蓋座椅、天窗和油、水泵系統(tǒng)；通用的車身產品，如車身控制，泊車輔助，CAN/LIN節(jié)點、車內照明；及面向摩托車動力總成的引擎控制系統(tǒng)。
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面向汽車應用的KinetisEA系列MCU框圖：
KinetisEA系列MCU的主內核采用的是ARM Cortex M0+，無疑使熟悉ARM架構的工程師在開發(fā)工作中得心應手，并能方便的找到各種集成式的軟件和硬件開發(fā)包，進一步快速縮短了開發(fā)時間。
ARM與飛思卡爾的再次攜手
此次發(fā)布會上，除飛思卡爾微控制器全球市場高級經理Andrew Macleod，飛思卡爾汽車電子微控制器亞太區(qū)產品經理李興，ARM嵌入式應用市場總監(jiān)Will Tu及ARM中國區(qū)嵌入式應用市場經理耿立鋒也共同出席，為大家介紹了ARM與飛思卡爾的技術聯(lián)袂，及如何為終端用戶打造完美的設計生態(tài)系統(tǒng)。
ARM與Freescale的合作可以追溯到15年前，第一次的ARM認證在1996授予Motorola，此后，ARM與Freescale的戰(zhàn)略合作更多建立在2000年后，像大家耳熟能詳的ARM7、ARM926、ARM946、ARM1136。
此次Freescale Kinetis EA系列微控制器采用的ARM內核正是ARM后期的兩個重量級產品Cortex-M4及Cortex-M0+之一。
從商業(yè)模型角度講，ARM 全球生態(tài)創(chuàng)新系統(tǒng)為用戶體驗及設備性能都做到了全方位的提升，此次的Cortex-M0+也為車身電子帶來了多方位應用開發(fā)的機會增長。這些都將與Freescale的汽車市場戰(zhàn)略做到緊密配合，在ARM架構滿足汽車市場低能耗高效能的需求基礎上，同時把Freescale的Kinetis MCU遍布到車身的各個角落，在應用方面加快車聯(lián)網概念的實現，讓Freescale向物聯(lián)網的世界又邁進革命性的一步。
