伊頓差速鎖，激活國內(nèi)越野車市場(chǎng)

國內(nèi)的越野車市場(chǎng)正在被激活。這波新興起的越野熱潮中，越多越多的自主車型開始站上C位。此外還有一個(gè)非常顯著的行業(yè)新風(fēng)向，傳統(tǒng)油車之外，市場(chǎng)上還涌現(xiàn)出了一大批新能源越野車。

越野+新能源，行業(yè)的新風(fēng)口

目前的國內(nèi)市場(chǎng)上，越野車也已經(jīng)開始觸電。坦克品牌的純電和插混版本車型正在加速落地, 比亞迪規(guī)劃中的高端品牌也將以一款電動(dòng)硬派越野車為首發(fā)車，東風(fēng)汽車更是已經(jīng)在今年8月底，正式發(fā)布了高端電動(dòng)越野車品牌——猛士。

已經(jīng)在新能源領(lǐng)域全面領(lǐng)跑的比亞迪，也有推出高端新能源越野車的計(jì)劃。有消息人士曾爆料稱比亞迪正在醞釀自己旗下的高端品牌，該品牌的首款產(chǎn)品可能就是一款電動(dòng)硬派越野車，售價(jià)在50-100萬之間。此外，比亞迪目前在售的產(chǎn)品中，已經(jīng)有一款將新能源和越野完美兼容的產(chǎn)品——唐DM-p，一款被伊頓差速鎖賦予了強(qiáng)大越野能力的新能源車。

為了讓插混車型也具備全地形能力，比亞迪在唐DM-i超級(jí)混動(dòng)版之外，又帶來了更加強(qiáng)大的王者混動(dòng)版本——唐DM-p。8月25日，比亞迪唐DM-p正式投放市場(chǎng)，并迅速以超低的能耗和超強(qiáng)的越野能力成為國內(nèi)插混市場(chǎng)上的“新寵”。通過匹配伊頓差速鎖，唐DM-p的越野性能有了質(zhì)的提升。唐DM-p是目前所有電四驅(qū)車型中唯一配置機(jī)械差速鎖的車型，不僅帶來了更高的操控性能，還大幅提升了越野脫困能力。

唐DM-p搭載了大容量功率型刀片電池，配合更加高效的EHS電混系統(tǒng)和1.5T驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來的是當(dāng)前國內(nèi)插混市場(chǎng)上最大的純電續(xù)航里程（NEDC最大純電續(xù)航為215公里），純電續(xù)航可以很好的覆蓋日常城市內(nèi)的通勤范圍。虧電狀態(tài)下，唐DM-p的百公里油耗也僅為6.5L，實(shí)現(xiàn)了高性能和低能耗之間的平衡。此外，借助標(biāo)配的伊頓差速鎖、智能懸架控制系統(tǒng)等越野輔助硬件，也讓唐DM-p具備了應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形的越野能力，唐DM-p在打滑時(shí)進(jìn)行的扭矩調(diào)整可以比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)快20倍，在單輪脫困等越野場(chǎng)景中，也具備遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的能力，保證唐DM-p在各種路況下都能游刃有余。

北汽也同樣在越野車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，BJ40是2021年的國內(nèi)越野車市場(chǎng)上的亞軍選手，即將上市的新車BJ60的市場(chǎng)關(guān)注度也一直居高不下。搭載了48V輕混系統(tǒng)是BJ60的一大亮點(diǎn)，可以更加高效的進(jìn)行動(dòng)力回收，為整車提供怠速啟停、起步輔助、加速助力、低速供電等功能，降低油耗的同時(shí)還能提升整車的爆發(fā)力。此外，大幅增強(qiáng)的越野能力也讓大家對(duì)BJ60充滿期待，全新調(diào)教的底盤搭配伊頓的前后雙差速鎖，帶來了全面升級(jí)的越野性能，新車大概率將成為國內(nèi)越野車市場(chǎng)上的下一個(gè)爆款。

差速鎖，賦能新能源越野車

新能源和越野的組合，一個(gè)潛力巨大的新細(xì)分市場(chǎng)，已經(jīng)逐步成型。

擁有四輪驅(qū)動(dòng)能力是越野車的必備條件，此外，對(duì)真正的越野車而言，為了提升脫困能力，還需要在發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)之間加入差速鎖。什么是差速鎖？簡(jiǎn)單來說就是用來分配四個(gè)輪子上動(dòng)力大小的設(shè)備，主要作用就是保障一側(cè)車輪失速打滑時(shí)，車輛也能順利脫困。

從這個(gè)解讀看，越野和電動(dòng)化在適配方面有著先天優(yōu)勢(shì)。

和傳統(tǒng)油車只靠一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做功不同，電動(dòng)車可以擁有多個(gè)電機(jī)，不僅可以彌補(bǔ)單電機(jī)動(dòng)力不足的問題，還能通過前后電機(jī)的布局輕松實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，這時(shí)候，如果再能配上品質(zhì)可靠的差速鎖，就能輕松具備比較強(qiáng)的越野能力，唐DM-p選擇換裝伊頓差速鎖，目的就在于此。可以這么說，伊頓差速鎖的加入，讓唐DM-p擁有了足以媲美傳統(tǒng)越野車的越野能力，不僅能夠更好的滿足用戶多樣化的用車需求，讓行業(yè)對(duì)新能源和越野的適配性也有了更準(zhǔn)確的認(rèn)知。

在內(nèi)燃機(jī)車型上，伊頓差速鎖的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)成熟，數(shù)十年間，已經(jīng)與全球大多數(shù)汽車制造商有過將差速鎖集成到新車平臺(tái)上的合作經(jīng)驗(yàn)，早已經(jīng)是傳統(tǒng)越野車領(lǐng)域的首選越野硬件。當(dāng)下，隨著國內(nèi)外汽車市場(chǎng)上，電動(dòng)化的趨勢(shì)都在持續(xù)加深，電動(dòng)越野的需求也在快速飆升，擁有豐富的專業(yè)技術(shù)和深厚經(jīng)驗(yàn)積累的伊頓車輛集團(tuán)，也適時(shí)地推出了多種電動(dòng)汽車的專用差速鎖。

差速鎖，圖片來源：伊頓車輛集團(tuán)

為了更好的集成到電氣化傳動(dòng)系統(tǒng)中，電動(dòng)汽車通常需要更緊湊的組件，并對(duì)扭矩分配提出了更獨(dú)特的要求，而伊頓的一個(gè)主要的強(qiáng)項(xiàng)就是，可以按照客戶的不同規(guī)格和要求（如扭矩等級(jí)、載荷譜、疲勞和尺寸等）設(shè)計(jì)開發(fā)不同的差速鎖，滿足用戶定制化、多樣化的產(chǎn)品需求。

一直以來，在惡劣條件下更均衡地牽引力分配和穩(wěn)定性，都是伊頓差速鎖的顯著優(yōu)勢(shì)，目前，在電動(dòng)化趨勢(shì)下，伊頓也已經(jīng)率先行動(dòng)起來（2015年開始，伊頓就一直在為電動(dòng)汽車市場(chǎng)提供差速鎖產(chǎn)品），不僅有更強(qiáng)大的技術(shù)支撐，還具備了強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，可以為電動(dòng)汽車提供全方位的牽引力解決方案。

北汽BJ60等產(chǎn)品即將展示出自主車企在傳統(tǒng)越野車市場(chǎng)上可以達(dá)到的新高度，而唐DM-p為代表的產(chǎn)品則證明著電動(dòng)化大潮下，國內(nèi)越野車市場(chǎng)也有著無限的可能。而在這些“明星”車型的背后，我們不得不承認(rèn)的是，高品質(zhì)的差速鎖供應(yīng)商，才是這一切能夠成真的關(guān)鍵，伊頓差速鎖正在中國市場(chǎng)上改寫著越野車新的“江湖故事”， 隨著越來越多搭載伊頓差速鎖的自主新能源越野車投放市場(chǎng)，一個(gè)在國內(nèi)把越野車從小眾市場(chǎng)激活的機(jī)會(huì)，已經(jīng)浮現(xiàn)。

來源：蓋世汽車
作者：南楊