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節(jié)流的第一刀砍向了應屆畢業(yè)生。
近期，理想汽車、小鵬汽車等頭部新造車企業(yè)接連發(fā)生“毀約校招應屆生”事件，持續(xù)引發(fā)關注。
去年9月開始的校園秋招會上，由于行業(yè)人才缺口大，企業(yè)發(fā)展勢頭強勁，多家新造車企業(yè)在校園招聘中上演了“搶人大戰(zhàn)”。為了吸引優(yōu)秀的應屆畢業(yè)生，小鵬、理想、蔚來等車企紛紛給出優(yōu)厚的待遇。在過去幾年，由于企業(yè)發(fā)展前景好以及待遇優(yōu)勢，頭部新造車企業(yè)也成為行業(yè)跳槽的主要選擇。
不過，短短半年過去，造車新勢力從高薪搶人，如今到手的人才卻棄之不用，造車新勢力們遇到了什么難題？
毀約風波
5月11日，多名網友在社交平臺曝光理想汽車毀約校招生。
有網友提供的來自理想汽車校園招聘的郵件中顯示，“由于業(yè)務架構調整，少部分尚未入職的校招同學將面臨offer解約的情況。”
對此，理想汽車回應稱，近期理想汽車進行了業(yè)務調整，部分崗位被關閉，涉及部分今年尚未入職的校招生伙伴。鑒于可能對這些學生重新找工作造成的不便，理想汽車提供了調崗選擇和解約賠償的方案，目前正在與相關學生進行溝通。
至于賠償方面，理想汽車方面表示，綜合考慮各專業(yè)及崗位方向等信息，已推薦相關同學到其他業(yè)務崗位，重新進行調崗面試，對于沒有合適崗位的同學，將提供賠償一個月工資的補償。
就在理想汽車被推上風口浪尖之時，小鵬汽車也被爆出類似事件。
5月19日，“小鵬汽車毀約20余名應屆生”話題登上熱搜。
針對此事，小鵬汽車回應稱，隨著智能汽車業(yè)務的高速增長，小鵬汽車及生態(tài)企業(yè)持續(xù)加大人才和研發(fā)投入。2021年初至今，新增員工超10000人，其中已入職的應屆畢業(yè)生約1600人，待入職的應屆畢業(yè)生約900人，預計在今年7月規(guī)模到崗。近期，由于部分部門崗位調整與績效優(yōu)化，涉及了少量應屆畢業(yè)生和相關員工的調整，我們會繼續(xù)溝通，妥善處理。
小鵬汽車表示，2022年小鵬汽車和生態(tài)企業(yè)會持續(xù)投入戰(zhàn)略性創(chuàng)新業(yè)務，加大研發(fā)和人才投入，繼續(xù)招聘包括研發(fā)、制造、數據、銷服等在內的員工，同時，應屆生招聘仍會是招聘工作的重點。但也會控制和調整部分非核心業(yè)務和中后臺業(yè)務，進一步練好內功，提升管理效率和經營業(yè)績。
“毀約校招生”的輿論風波進一步蔓延到了另一家頭部造車新勢力蔚來身上。
據媒體報道，5月20日，蔚來汽車總裁秦力洪在蔚來碳粉群引用某位車主“看到消息說蔚來也解約了部分應屆生”的言論回應，“沒有這樣的事”。
有蔚來員工稱，蔚來校招還在持續(xù)進行中。
雖然，從2021年以來，互聯網行業(yè)出現了不少“裁員”事件，但此次新造車企業(yè)“毀約校招生”風波之所以受到關注，主要是因為春季校招結束后才解約，并且涉及的應屆生并不是少數。
由于已經臨近畢業(yè)，很多應屆生已經錯過了其他求職機會，已經很難再尋找其他合適的校招崗位，企業(yè)的這種做法確實令畢業(yè)生難以接受。
同時，有網友認為，企業(yè)提出的所謂工資賠償、“轉崗”等解決手段缺乏誠意。
從“搶人大戰(zhàn)”，到毀約應屆生
半年前，小鵬、理想等造車新勢力還在高薪搶人，2021年以來，蔚來、理想、小鵬等造車企業(yè)招聘崗位數量持續(xù)攀升，自動駕駛研發(fā)、智能座艙設計、軟件工程師、銷售等崗位的需求同比增幅超過1.8倍。
去年整個造車行業(yè)高歌猛進，招聘崗位數量井噴式增長。小鵬在過去一年的時間里，員工人數增加了近8000人，理想汽車也同樣開足馬力，一年就增加了7720名員工。而蔚來，2020年員工人數不足7800人，2021年猛增到了1.5萬人。
到了今年，新能源汽車招聘市場，這鍋沸騰翻滾的開水突然遇冷——疫情來了。蔚小理們在招人上也紛紛踩下了急剎車。
毀約應屆生似乎是為了應對短期資金緊張的問題，近來，汽車銷量嚴重下滑，車企面臨盈利壓力，尤其是今年4月，受上海疫情影響，近兩年一直突飛猛進的新能源市場都出現了環(huán)比36.5%的下滑。
其中小鵬汽車4月份交付量為9002輛，環(huán)比下滑41.6%；理想汽車4月份交付量僅4167輛，環(huán)比下滑高達62.2%。事實上小鵬、理想本就盈利水平不佳，2021年小鵬凈虧損達48.63億元，理想凈虧損3.2億元。而今年以來的慘淡銷量，估計讓這些車企的面臨更大的現金壓力。
在當下如此艱難的時刻，對于企業(yè)來說，解約應屆生或許也是無奈之舉，這意味著企業(yè)可以在接下來的一段時間，可以減少一部分人力成本的投入，從而可以支撐企業(yè)走得更久一點。
造車新勢力長期來看對人才的投入必不可少
毀約應屆生，只能說是短期內減少人力成本的投入，而造車新勢力如果想要長期發(fā)展，對人才的招聘和培養(yǎng)是必不可少的。
雖然因為原材料短缺，疫情等眾多原因，當下汽車銷量下降，然而新能源汽車的整體滲透率是在不斷提升的。乘聯會數據顯示，國內新能源乘用車4月批發(fā)銷量為28萬輛，較去年同期增長50.1%；1-4月累計銷量為116.8萬輛，同比增長107.9%。其中，純電動汽車4月銷量為21.4萬輛，同比增長39.9%；插電混動汽車4月銷量為6.6萬輛，同比增長96.8%。
截至今年4月，國內新能源汽車滲透率已攀升至29.6%，較去年同期提高18個百分點。
相較于去年同期，小鵬、理想的銷量增長也比較明顯，小鵬汽車4月份交付量為9002輛，同比增長75%。1-4月份累計交付量達43563輛，同比增長135.6%。理想汽車4月份交付量僅4167輛，同比僅增長24.8%。1-4月份累計交付量達35883輛，同比增長98.1%。
可以看到新能源汽車依然是未來的必然趨勢，而且競爭也相當激烈，對于造車新勢力企業(yè)來說，度過當下的困難是關鍵，而保證企業(yè)在未來能夠一直保持競爭力也是關鍵，而對于汽車智能化、電動化的創(chuàng)新發(fā)展，人才必不可少。
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