作者:陌世
據相關消息稱,在3月9日時,長安、華為、寧德時代三家巨頭聯手打造的高端智能電動汽車品牌阿維塔宣布,旗下首款產品阿維塔11已經順利完成首輪極寒測試,這一公告不僅披露了阿維塔11的最新進展,還預示著阿維塔11即將量產,與消費者見面的距離也越來越近了。
01 自動駕駛史上國產化程度最高的阿維塔11
阿維塔科技是首款全系搭載華為HI(Huawei Inside)全棧智能汽車解決方案的高端SEV品牌,其旗下的首款產品阿維塔11于2021年11月份正式亮相,這款智能電動汽車的造車技術依托于長安汽車,智駕系統則由華為提供,寧德時代負責它的電池技術。
長安+華為+寧德時代!長安汽車發(fā)布全新高端智能電動車品牌
阿維塔的極限品質硬實力源于長安汽車、華為、寧德時代三巨頭合力的結果。三家行業(yè)領軍者在產業(yè)鏈頭部集結,分別利用自身的優(yōu)勢互補,深度綁定,實現1+1+1>3的效果,為阿維塔科技塑造一體化的核心競爭力。
阿維塔11的各項數據在科技三巨頭的加持下,續(xù)航歷程超過了700公里,它搭載的240KW超大功率快充,可以實現在短短15分鐘內將電池從30%的電量充至80%,汽車搭載的面向城區(qū)高階智能駕駛系統,不僅可以實現高效靈活的E.I情感智能場景定義,還能輕松實現安全便捷的智能駕駛。
02 阿維塔11的地獄級測試
據官方表示,阿維塔11已經通過了38項極寒測試,眾所周知,極寒天氣對電動汽車來說一直都是歷史難題,阿維塔11在此次測試中,主要進行了零下 30°超低溫冷啟動;零下 20° 超低溫大功率充電;零下 10° 超低溫乘員艙升溫測試;大功率四驅極寒測試等幾個方面的測試。
零下30°超低溫冷啟動:車輛在零下30°的環(huán)境中靜置12小時以上,依然能夠正常啟動,保障消費者在極端情況下出行無憂。
零下20°超低溫大功率充電:最高可達240kW超級快充技術,可對電池包進行升溫預熱,令其快速達到最佳性能狀態(tài),即便在嚴寒環(huán)境中也能具有充電時間短的優(yōu)勢,“快人一步”實現補能,令消費者無需在寒冬出行久等。
零下10°超低溫乘員艙升溫測試:在寒冷的環(huán)境中,駕乘人員的舒適性是阿維塔科技重要的考量因素。阿維塔11采用了功率高達8kW的熱泵,在短短15分鐘之內,就能令人”如沐春風”,確保消費者在低溫天氣也能舒適出行。
大功率四驅極寒測試:此次極寒測試還驗證了阿維塔11大功率四驅的優(yōu)異操控性能和駕駛樂趣,即便在冰雪等低附著力的環(huán)境中,也能保證車輛駕駛的安全性和穩(wěn)定性。
此外,阿維塔11還在重慶墊江同步進行耐久測試,進一步驗證阿維塔11極限智造、極致品質的同時,也彰顯出阿維塔科技獨創(chuàng)模式的強大優(yōu)勢。
03 一波三折的蘋果汽車
面對智能汽車這一新興行業(yè),無數科技大佬跨界布局,華為、蘋果、小米等等科技都在布局,其中蘋果可謂是一出場即巔峰,于2014年推出“泰坦”造車計劃,一時風頭無二,無數蘋果粉絲在期盼著蘋果汽車的現世。
一夜之間,蘋果汽車回到解放前?Apple Car 團隊原地解散
然而,過程卻是一波三折,直到2019年庫克才正式啟動造車項目,2019年財報電話會上,庫克在被問及蘋果的造車計劃時回應稱:“我們喜歡做硬件和軟件的結合,但前提是這個市場足夠大”。
本以為,蘋果終于要踏踏實實造車了,結果蘋果汽車負責人Doug Field在去年9月份的時候被福特汽車挖走了,也許就是Doug Field看到了蘋果汽車如今的結局,當時才果斷立場吧,在Doug Field離職之后,由Kevin Lynch擔任了蘋果汽車項目的負責人,其實在過去的 8年時間里,蘋果汽車已經經歷的無數次換血了。
但是不管怎樣,業(yè)內很多人都沒有預料到蘋果汽車會胎死腹中,畢竟在過去7年時間里,網絡上不斷曝光出蘋果汽車的相關專利。像是在安全帶上安裝觸摸屏、打造智能車門等做法,確實非常具有創(chuàng)新性。2021年,更是頻繁傳出蘋果拜訪日韓供應鏈,甚至將采用現代的電動車平臺造車的消息,進一步拉高了外界對蘋果汽車的期待。
04 縱使換人無數,終究還是胎死腹中
然而就在昨天,也就是2022年3月16日,天風證券分析師郭明錤在個人社交媒體賬號發(fā)文稱,蘋果汽車項目團隊已經解散一段時間了。如果在2025年實現量產目標,需要在3至6個月內實現團隊重組。
資料顯示,郭明錤畢業(yè)于中國臺灣國立政治大學企業(yè)管理學系,曾擔任KGI凱基證券分析師,長期跟蹤蘋果公司及供應鏈。關于蘋果產品及供應商,特別是歷年蘋果手機的預測,郭明錤的爆料基本上被證實,也被視為蘋果“爆料王”。
其實在上個月,就有相關數據顯示,蘋果汽車的自動駕駛總里程排名第14,MPD(每次脫離平均行駛里程數)為20.02英里(約合32km),排名才第22,與Waymo、Cruise、小馬智行自動駕駛企業(yè)相比,完全屬于兩個不同的量級。
如果蘋果造車項目真的徹底擱淺,那么究竟應該由誰來背鍋呢?
文章來源:
1.《阿維塔11順利完成首輪極寒測試距離量產更進一步》-企鵝號(58汽車)
2.《Apple Car再次難產,蘋果造車團隊解散》-觀察者(李科龍)