5月8日消息,余承東個人賬號的微博認(rèn)證已經(jīng)發(fā)生改變,最新為“華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長”,取消了華為終端BG CEO的認(rèn)證,與此同時,華為何剛的最新認(rèn)證為“華為終端BG首席執(zhí)行官”。
此前,4月30日下午,華為內(nèi)部發(fā)布人事調(diào)整文件,宣布余承東將擔(dān)任華為終端BG董事長職位,原華為終端BG首席運營官何剛接任華為終端BG CEO。截至目前,華為官網(wǎng)管理層信息中,余承東的職務(wù)信息尚未更新,仍為“常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU 董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任”。
值得一提的是,職位調(diào)整可能并不意味著余承東權(quán)力范圍縮窄。據(jù)了解,余承東擔(dān)任終端BU董事長,意味著余承東仍然是終端BU業(yè)務(wù)的一把手。此外,華為IRB(投資評審委員會)部門的存在極為重要,其作用在于決定具體業(yè)務(wù)項目的投資立項,余承東仍然擔(dān)任智能終端IRB主任,表明其對該業(yè)務(wù)具有投資決策權(quán)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為余承東職位的調(diào)整,不管是卸任終端BU CEO還是智能汽車解決方案BU CEO,都是為了將重心放在汽車業(yè)務(wù)上,調(diào)整后會加大對智能汽車相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)投入,進(jìn)一步幫助車BU實現(xiàn)商業(yè)成功。
時間線往前拉,2023年9月,余承東的職位也有過調(diào)整,當(dāng)時宣布余承東卸任智能汽車解決方案BU CEO一職,由華為光產(chǎn)品線總裁靳玉志接任,余承東升任智能汽車解決方案BU董事長。在4月30日的公告中,華為投資控股有限公司揭曉了其2024年第一季度的財務(wù)表現(xiàn)。該季度內(nèi),公司營業(yè)收入達(dá)到1784.5億元,較去年同期增長36.66%,同時,歸屬于母公司的凈利潤更是實現(xiàn)了高達(dá)564%的驚人增幅,達(dá)到196.5億元。盡管華為并未詳述各業(yè)務(wù)板塊的詳細(xì)數(shù)據(jù),但業(yè)界普遍認(rèn)為,這一顯著增長主要歸功于其終端業(yè)務(wù)的強勁復(fù)蘇。
根據(jù)Canalys的最新數(shù)據(jù),華為在一季度成功占據(jù)了中國智能手機市場的首位,出貨量高達(dá)1170萬臺,市場份額達(dá)到17%,歷經(jīng)了13個季度的挑戰(zhàn)后重返市場巔峰。近三年來,面對華為“不造車”的質(zhì)疑,余承東堅持與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮等車企展開深度合作,成功推出了四大鴻蒙智選品牌。其中,問界憑借其新M7車型的出色表現(xiàn),成為了鴻蒙智選品牌的銷售明星,并在新能源汽車市場中嶄露頭角。
在問界新M5的發(fā)布會上,余承東透露,截至4月22日,問界全系車型累計銷量已達(dá)到10.5萬輛,成為新勢力中的佼佼者。隨著銷量的持續(xù)增長,華為的車BU和智選車業(yè)務(wù)也逐漸向盈利邁進(jìn)。在今年的電動汽車百人會論壇上,余承東表示,通過與主機廠合作的中高端車型,智選車業(yè)務(wù)在一季度實現(xiàn)了扭虧為盈,而車BU業(yè)務(wù)也接近了盈虧平衡。他預(yù)計,從4月開始,車BU業(yè)務(wù)將能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。
然而,對于其他鴻蒙智選品牌而言,能否復(fù)制問界的成功仍是一個未知數(shù)。這也將給余承東帶來更多的挑戰(zhàn)和機遇。在當(dāng)前新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的背景下,余承東專注于汽車業(yè)務(wù),不斷開拓新的市場領(lǐng)域,這或許將成為他未來工作的新重點,也是他職位調(diào)整的重要原因之一。
資料顯示,余承東出生于1969年,碩士畢業(yè)于清華大學(xué),1993年加入華為,歷任3G產(chǎn)品總監(jiān)、無線產(chǎn)品行銷副總裁、無線產(chǎn)品線總裁、歐洲片區(qū)總裁、戰(zhàn)略與Marketing總裁等。余承東于2011年開始擔(dān)任華為終端BU CEO,任職長達(dá)13年。在余承東的帶領(lǐng)下,華為手機業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛,在2019年超越蘋果成為全球最大手機廠商,但因美國的制裁,華為手機缺乏芯片而出現(xiàn)銷量斷崖式下滑。
在人事調(diào)整前,余承東任華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任。此前,華為并未設(shè)立終端董事長職位。