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7月5日，聞泰科技全資子公司安世半導體宣布已完成收購英國新港晶圓廠（Newport Wafer Fab)的交易協(xié)議簽署。在全球汽車產業(yè)面臨“芯片荒”的大背景下，此次收購可助力安世半導體實現(xiàn)增長目標和投資，進一步提高全球產能。為了化解汽車“芯”事，包括安世半導體在內的IDM和晶圓廠都在積極提升產能，并尋求產業(yè)鏈上下游更加敏捷有效的協(xié)同互動。
擴大車規(guī)級產品市場份額
車規(guī)半導體是全球半導體增速最快的細分市場之一，也越來越成為國際半導體企業(yè)的角力點。據(jù) IHS Markit統(tǒng)計，安世半導體的汽車功率 MOSFET出貨量為全球第二。本次對于新港晶圓廠的收購，將提升安世半導體符合車規(guī)級標準的產品供應能力，并擴大市場份額。
據(jù)悉，新港半導體生產工廠擁有超過35000片8英寸晶圓的月產能，能提供使用晶圓減薄方法的MOSFET和溝槽柵極(Trench) IGBT，以及CMOS、模擬和化合物半導體等產品。
聞泰科技董事長兼安世半導體董事長、CEO張學政表示，安世半導體將會加大對新港晶圓廠的投入，繼續(xù)保持其在當?shù)匕雽w生態(tài)鏈的重要地位。新港晶圓廠的加入，將會有效提升安世半導體在車規(guī)級IGBT、MOSFET、Analog和化合物半導體等產品領域的IDM能力。
安世半導體首席運營官Achim Kempe表示，新港晶圓廠的加入將有助于滿足全球對半導體不斷增長的市場需求。新港工廠擁有一支技能嫻熟的運營團隊，將在確保供應連續(xù)性方面發(fā)揮重要作用。
國際大廠積極擴產應對汽車缺芯潮
“缺芯”已經成為汽車產業(yè)發(fā)展揮散不去的陰霾。去年第四季度，大眾汽車部分車型的生產由于芯片短缺受到影響，也讓缺芯問題進入大眾視野。經過半年多的調整，缺芯問題仍未得到有效緩解。上周五，寶馬公司稱全球汽車芯片短缺的狀況依舊沒有緩解,今年下半年供應會持續(xù)吃緊,同時也會影響汽車廠商的產量。
在此形勢下，“擴產”成為IDM和主力晶圓供應商的關鍵詞。
在宣布收購新港晶圓廠之前，安世半導體于上個月啟動了位于英國曼徹斯特的新8英寸晶圓生產線，實現(xiàn)產能的快速擴充。
“在全球半導體短缺的情況下，安世積極投資全球制造工廠以提高產能，包括曼徹斯特和菲律賓的MOSFET生產設備，這對買方來講一個好消息。新型MOSFET的性能也令設計人員感到興奮。這些MOSFET非常適合各種開關應用，也可以替代其他供應商的產品。” 安世產品經理Mike Becker指出。
在今年年初，安世半導體母公司聞泰科技12英寸車規(guī)級功率半導體晶圓制造項目在臨港新片區(qū)開工，預計年產晶圓片40萬片，達產后年產值達到33億元。
英特爾于4月表示，將向汽車芯片公司開放其現(xiàn)有的工廠，在6~9個月內開始在其新工廠生產芯片，以便解決美國汽車制造業(yè)的芯片短缺問題。
臺積電也在4月的一份聲明中指出，公司董事會批準了28.87億美元的資本計劃，用于安裝成熟的技術產能。此舉旨在滿足不斷增長的結構性需求，并緩解已從汽車芯片擴展到全球半導體行業(yè)的全球芯片供應挑戰(zhàn)。
據(jù)SEMI統(tǒng)計，全球半導體制造商將在今年年底前開始建設19座新的高產能晶圓廠，并在2022年再開工建設10座，以滿足市場對芯片的加速需求，包括通信、計算、醫(yī)療保健、在線服務和汽車。SEMI總裁兼首席執(zhí)行官Ajit Manocha表示，隨著業(yè)界努力解決全球芯片短缺問題，未來幾年這29座晶圓廠的設備支出預計將超過1400億美元。
產能擴充只是解決問題的開始
雖然主力廠商展現(xiàn)出強勁的擴產勢頭，以及將產能進一步向車規(guī)級芯片傾斜的意向，但汽車缺芯是一個綜合性的問題，產能的擴充只是解決問題的開端。
供應和需求銜接不足，是導致本輪缺芯的核心因素之一。創(chuàng)道投資咨詢總經理步日欣向《中國電子報》記者指出，汽車行業(yè)出現(xiàn)“芯片荒”是多方面原因造成的，核心的因素包括供應鏈原因，以及2020年芯片設計公司產能規(guī)劃的原因。在供應鏈方面，由于行業(yè)對缺芯的普遍擔憂，導致囤貨、搶貨、超額備貨等現(xiàn)象，加劇了芯片缺貨態(tài)勢；產能規(guī)劃方面，受宏觀大環(huán)境和疫情等因素的影響，很多汽車芯片公司對行業(yè)發(fā)展持相對悲觀態(tài)度，沒有提前向晶圓廠下單，進而導致產能分配不足。
要解決缺芯難題，需要上下游企業(yè)更敏捷有效地協(xié)同互動。帕特·基辛格亦表示，汽車產業(yè)缺芯帶給產業(yè)的啟示是，半導體全球供應鏈協(xié)同需要擴大范圍，并將客戶和用戶納入其中。正是因為汽車整車廠商沒有對市場需求進行精準預測，導致了半導體制造將更多的產能分配到了其他領域，半導體產業(yè)需要全鏈條更緊密敏捷的互動。
“如果說過去的一年教會了我們一些經驗教訓，那就是：整個供應鏈必須能夠隨需而變，確保沒有任何瓶頸會限制行業(yè)增長。” 帕特·基辛格表示。
對于本土供應鏈，上下游企業(yè)“坐在同一張桌子”說話勢在必行。中星微CTO張亦農曾向記者表示，在芯片緊缺的情況下，需要車廠與芯片廠“坐下來”把芯片方面的各種問題解決掉，把芯片質量提升上去。賽騰微電子總經理黃繼頗也曾向記者指出，缺芯危機影響到了產業(yè)鏈上下游的多個環(huán)節(jié)，光靠芯片廠商單方面的努力不足以幫助整個產業(yè)順利擺脫困境，實現(xiàn)整個產業(yè)的良性發(fā)展還需要上下游廠商進行深度溝通，共同發(fā)展。
