雷軍曝小米造車細節(jié)！小米首款汽車最快三年后推出，車型SUV或轎車

小米第一代汽車的關鍵點不是做多少東西，是減多少東西。
 

4月6日晚間8點，雷軍剛完成了他人生的第三場直播。

雷軍此次的直播備受大家矚目的原因除了帶貨，還有就是他要和大家聊聊關于小米造車的幾個個問題。不過剛開場的雷軍調(diào)侃了小米新logo。

很多人建議雷軍趕緊報警，對比他表示成熟的成功品牌，只能小改，盡管大家看起來小米的logo從方形變?yōu)閳A形，但是字體、字間距、字寬都做了微調(diào)，連顏色也進行了調(diào)整。雷軍評價新logo顯得年輕、高級、時尚。

雷軍稱，新logo自己看了兩年才習慣。

當然此次直播除了大家關心的各類產(chǎn)品，還有小米汽車。

1、75天立項，小米造車勢在必得

在這次直播里，雷軍與韓路一起聊了米數(shù)碼、聊米造車。 

這里要提一下韓路，2005年至2014年間，韓路任汽車之家媒體業(yè)務高級總監(jiān)，是汽車之家最早一批員工。如今他現(xiàn)任北京鋒巢信息技術有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人 、北京斯帕克科技有限公司創(chuàng)始人 ，韓路也是業(yè)內(nèi)公認的車圈頂流大V。

他向雷軍提出了很多汽車發(fā)燒友的問題。例如此前不想造車的雷軍為什么此次一定要造車？對比，雷軍分享了自己的心路歷程。

2013年，雷軍兩次拜訪馬斯克取經(jīng)，對電動汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣，并成為了最早的一批特斯拉車主，也成為了蔚來、小鵬汽車等近十家智能電動車領域公司的投資人，雷軍也一直都非常支持電動汽車的發(fā)展。

不過，當時盡管造車是一個非常時髦的話題，但是小米高管內(nèi)部討論過很多次，雷軍本人是比較抗拒的，因為還是想穩(wěn)固手機的基本盤。

就在過去的幾年，小米聚焦于手機行業(yè)，迅速將手機業(yè)務做好，根據(jù)IDC發(fā)布的2020年第三季度全球手機市場統(tǒng)計報告來看，小米居然爬到了全球第三的位置，同比2019年在漲幅方面達到了驚人的42%，份額也來到了13.1%，超越了蘋果等廠商。

有米粉表示，只要小米敢造，我們就敢買。

在進行造車決策的過程中，小米在 75 天時間里，進行了 85 次拜訪溝通，與 200 對位汽車行業(yè)資深人士深度交流，4 次管理層內(nèi)部討論會，2 次正式董事會。最終小米考慮了無數(shù)的困難和問題，最后下定決心開始造車。

據(jù)當時的公告，小米集團擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務，首期投資為 100 億元人民幣，預計未來 10 年投資額 100 億美元。并且，雷軍將兼任該智能電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。

2、三年交付用戶，小米汽車要代表時間節(jié)點的尖端

盡管小米在造車領域做足了積累，暗暗做了多年調(diào)研，但是立項造車只用了75天，也就是說，造車這個項目才剛剛開始。

因此按照時間推算，造整車需要至少三年的時間就能交付到用戶手里。而三年后的市場技術與現(xiàn)在一定是有區(qū)別的。例如目前來說家用純電動車大約是50-70度的電池，100出頭千瓦的電機，而三年后的基本機能要求超快充的電池，并對汽車的系統(tǒng)也有很高的要求。

對此雷軍雖然沒透露細節(jié)，但是他堅定地表示：“對小米汽車來說首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，所以我們發(fā)布的第一輛車一定要代表那個時間點的尖端技術和水平，所以我想請大家放心，今天的小米擁有1萬多人的研發(fā)團隊，研發(fā)經(jīng)費就有一百三四十億，而且手機和汽車在技術上有很多相通的部分，我相信三年后的小米汽車絕對不會辜負大家的期待。”

“其實，智能生態(tài)是一個整體。”雷軍表示，從個人可穿戴設備到智能家庭、智能辦公、智能出行等，是個閉環(huán)體驗。

如今市場上有很多家優(yōu)秀的造車企業(yè)，而小米要做的是不僅有新兵的銳氣和決心，還要懷著敬畏之心先做一款好車。

對于一般用戶而言，小米如今的生態(tài)鏈有非常多的部分與用戶體驗有關，其實這對小米汽車來說是很大的優(yōu)勢。對此雷軍列舉了幾個他對未來小米汽車應用方面的聯(lián)想：

在車里開空調(diào)睡覺非常危險，為什么不在汽車里安裝新風空調(diào)呢？

北方干燥的冬天讓大家不舒服，為什么汽車不能有加濕功能呢？

空氣污染是令人頭疼的問題，為什么汽車里不自帶空氣清潔器呢？

炎熱的夏天讓人心情煩躁，為什么不能在車里直接接一杯冰水呢？

“只要我們加入造車，這個行業(yè)肯定會變得熱鬧很多。”

雷軍表示小米是一家非常有創(chuàng)意非常有想法的公司，發(fā)燒友們跟著小米成長一起鉆研產(chǎn)品的痛點，而如今很多企業(yè)都在想琢磨如何將產(chǎn)品“塞進”汽車，而小米打算將這些產(chǎn)品直接做進汽車里。

按雷軍的話：“小米第一代汽車的關鍵點不是做多少東西，是減多少東西。”

3、小米的第一輛汽車將為SUV或轎車

回到早前雷軍在微博上做的三個調(diào)研。那么小米第一輛汽車，究竟要造SUV、轎車、跑車還是房車？

根據(jù)投票可以看出，45%的網(wǎng)友希望是轎車，40%的網(wǎng)友希望是SUV，7-8%的網(wǎng)友希望是跑車，還有5-6%的網(wǎng)友希望是房車。

根據(jù)該數(shù)據(jù)可得，消費者已經(jīng)選擇了小米的第一輛車在SUV和轎車里選一種。

同樣大家關心的就是小米汽車的價格。關于此根據(jù)微博調(diào)研數(shù)據(jù)可得，三分之二的用戶希望價格在10萬以上，8%的用戶希望價格在30萬以上。

因此消費者選擇了小米要做中高端車。

決定造車就要選擇品牌問題。

對此雷軍進行了調(diào)研，究竟小米造車應用現(xiàn)有的品牌還是用新品牌，有三分之二的網(wǎng)友表示希望使用小米品牌，剩下三分之一的網(wǎng)友建議使用新品牌以防風險。

盡管雷軍在此次的直播里并沒有提及最終的選擇，但是他表示，小米會認真思考、仔細調(diào)研，將會給大家一個最終的結果。

4、寫在最后

在今年3月份的春季發(fā)布會上，雷軍表示，小米造車的初心，是用高品質的智能電動汽車，讓全球用戶享受無所不在的智能生活。?他還表示，這是他人生中最后一個重大的創(chuàng)業(yè)項目。

企查查 App 顯示，4 月 1 日，小米科技有限責任公司申請注冊 “小米汽車”商標，目前商標狀態(tài)為商標申請中。就此網(wǎng)友直呼，年輕人第一輛汽車穩(wěn)了。

今日，人民日報發(fā)文《跨界造車，期待跨出新路》表示，蘋果、小米、百度等企業(yè)下決心跨界造車，主要推動力有三：資本、時機和條件。

然而資本看好、時機正巧、條件具備、不差錢不缺人的情況下，跨界者想在智能電動汽車產(chǎn)業(yè)取得成功，挑戰(zhàn)同樣不少。

人民日報舉例說明，在行業(yè)加速轉型、市場快速增長、新技術爆炸式突破的今天，踏準節(jié)奏并不容易，對跨界者而言挑戰(zhàn)更大。

如今更多企業(yè)進入市場，將加速催動產(chǎn)業(yè)的裂變，也能為跨界者創(chuàng)造不少的機會。如今小米造車勢在必得，相信汽車行業(yè)與消費者們都期待小米的答卷。