蘋果公司要推出汽車了，你信了嗎？

市場瘋傳一則消息稱，蘋果公司將在明年 9 月份推出汽車了，說得有鼻子有眼，再加上此前就有種種傳言，蘋果馬上就要涉足到汽車領(lǐng)域了，由不得人不信。只是，要知道，曾經(jīng)市場還建議蘋果公司收購特斯拉從而一舉殺入到新能源車市場，但蘋果不為所動。最終成就了馬斯克，特斯拉在今年風生水起，尤其是在中國超級工廠的產(chǎn)能釋放，讓特斯拉迎來了一個嶄新時代，股價和市值不斷攀升，馬斯克的身價甚至都已經(jīng)超過了“股神”巴菲特。當然，蘋果公司是想自己玩，自己研發(fā)，自己發(fā)展。

1. 蘋果汽車真的要來了嗎？

不愿意收購特斯拉，是因為蘋果公司看不準未來發(fā)展的方向。隨著特斯拉的成功，是不是蘋果已經(jīng)為之心動了？進而真的“有膽量”加速殺入汽車市場了？按照庫克的營銷策略和對創(chuàng)新的與生俱來的不“搭接”，會這么快就做出這么大的手筆嗎？難免令人生疑。

消息的來源據(jù)悉是從供應鏈廠商那里傳出來的。據(jù)說，有不愿透露身份的供應鏈廠商高管透露，傳言已久的蘋果電動汽車將提前至少兩年發(fā)布，該車有望于 2021 年第三季度發(fā)布。從供應鏈得來的消息，總是給人一種貌似真實的信息。畢竟此前蘋果公司的 iPhone 系列的變化基本都是從供應鏈率先“吹風”出來的。只是對于汽車這個大物件來說，真的那么容易嗎？真的供應鏈的消息就準確嗎？

更主要的是，這個消息是從中國臺灣廠商那里傳出來的。若是制造晶圓，制造半導體產(chǎn)品，包括移動終端產(chǎn)品來說，他們擁有一定的優(yōu)勢。但如果是為蘋果汽車來做代工，似乎還缺乏一定的底蘊。而消息的來源，恰恰是因為有中國臺灣的供應鏈廠商表示，最早將于明年二季度開始為蘋果汽車（Apple Car）的生產(chǎn)做準備，并透露蘋果一直都在美國加州對數(shù)十輛原型車進行秘密的道路測試。

如果真的已經(jīng)開始道路測試， 那么蘋果公司確實準備已經(jīng)比較充分了，只是在這么大的舉動前，為何沒有絲毫的“蛛絲馬跡”露出來？市場其實一直預測蘋果公司會進入到新能源車市場，畢竟這是一種新興的發(fā)展方向，尤其是新能源汽車將是全新的領(lǐng)域，傳統(tǒng)的汽車工業(yè)在面對新能源車時，很難革掉自己的命。因此需要借助外來的力量，特斯拉就是其一。如今，真的蘋果會成為另一個支點嗎？

2.Apple Car 的布局由來已久了

此前有許多消息人士表示，蘋果計劃在 2023 至 2025 年之間發(fā)布 Apple Car，甚至郭明錤也曾這樣說過。不過如今的消息可是提前了兩年，汽車不是手機，兩年的時間也不是簡單就可以跨越的，除非蘋果真的已經(jīng)準備好了。近日，市場還有消息稱，蘋果正在與汽車配件電子供應商進行“初步”談判，這表明該公司的汽車項目仍處于早期階段。

當然，關(guān)于蘋果汽車的消息也有很多版本，一種說法是蘋果將自主造車，類似特斯拉那樣；另一種說法是，蘋果僅發(fā)布自動駕駛系統(tǒng)。此外，還有一種可能是，蘋果將在 2021 年對外公布該項目，但是不會在明年正式發(fā)布車輛。至于最終什么時候有量產(chǎn)的汽車產(chǎn)品，我們可以看看法拉第 FF，就知道其中的不易。

有意思的是，摩根士丹利的分析師也曾發(fā)布報告，推測今年蘋果將在汽車研發(fā)上投入近 190 億美元，而整個汽車行業(yè)的研發(fā)支出為 800 億 -1000 億美元，如果蘋果公司真投入這么多的話，那么對于汽車領(lǐng)域的決心還是不小的。有說法是，大量資金涌入汽車研發(fā)表明，蘋果有可能顛覆汽車市場。不過，我們看看特斯拉的發(fā)展軌跡，也能揣測出，在汽車領(lǐng)域不是那么容易就可以發(fā)生改變的。特斯拉如今非常火爆，也難言說顛覆了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

蘋果公司能肩負起這樣的重擔嗎？據(jù)悉，蘋果已公布近 70 項汽車相關(guān)專利，包括車載系統(tǒng)、自動駕駛等汽車智能化相關(guān)專利，甚至還有電動機、懸掛系統(tǒng)、燈光、車輛地板、車窗玻璃加熱、車輛導航、保險杠等方面。此外，來自 DigiTimes 的報道稱，蘋果正在美國設立汽車組裝廠，且與臺積電合作，共同開發(fā)自動駕駛芯片。

3. 蘋果能尋找到一個超越 iPhone 的市場新機會嗎？

此前，庫克也曾提過，“我認為，未來軟件將成為汽車上越來越重要的組件。自動駕駛也將變得更加重要。我們真正想要的、而且希望在短期就實現(xiàn)的是，讓人們上車后有一種 iPhone 體驗，而汽車制造商自己的技術(shù)表現(xiàn)糟糕，給蘋果等公司留下了巨大的機會。”

當然，蘋果對汽車領(lǐng)域一直是蠢蠢欲動的，早在 2013 年，蘋果就開始進入汽車領(lǐng)域，當時發(fā)布了“iOS in the Car”計劃。2014 年蘋果將“iOS in the Car”更名為 CarPlay 的車載系統(tǒng)。隨后市場傳出了蘋果公司“泰坦”智能汽車研發(fā)項目的消息。不過，在“泰坦”計劃公布之后鮮有進一步的消息放出，反而沉寂了許多。不過，近年，蘋果也一直在申請各類汽車專利，涉及自動駕駛、智能座艙、智能車身、懸掛系統(tǒng)、燈光、車輛導航等多個領(lǐng)域。

如果蘋果汽車計劃明年真的可以開始量產(chǎn)的話，首當其沖的就是瞄著特斯拉在新能源車市場的地位而來的，對于一些中小汽車企業(yè)來說，或許面臨的就是徹底退出歷史舞臺的局面，因為市場格局的演變將是一次顛覆性的。這種改變或許就是一種新的構(gòu)建在 5G 網(wǎng)絡下的殺手級應用。而蘋果能否在 iPhone 之外構(gòu)建出一種全新的營收領(lǐng)域，也變得非常關(guān)鍵。如今，在這個市場，特斯拉無疑還是最強的競爭者。