寒武紀(jì)/地平線/深鑒科技/思必馳，被AI炒火的12個(gè)科技新貴甩出了怎樣的成績單

?

未來十年是人工智能落地的關(guān)鍵期，在業(yè)內(nèi)專家看來，如今的 AI 熱潮受應(yīng)用因素驅(qū)動(dòng)要強(qiáng)于技術(shù)因素驅(qū)動(dòng)。AI 應(yīng)用可分為機(jī)器學(xué)習(xí)、自然語言處理、圖像識(shí)別、人機(jī)交互四類。

AI 熱潮將一些企業(yè)從幕后推向臺(tái)前。我們先來看一下創(chuàng)業(yè)邦研究中心調(diào)研的 290 家人工智能創(chuàng)業(yè)公司，并根據(jù)此調(diào)研推出的“人工智能創(chuàng)新公司 50 強(qiáng)”：

下面我們就來看看 AI 獨(dú)角獸以及最有可能成長為 AI 獨(dú)角獸的那些科技新貴。

?

AI 芯片
我國與美國在 AI 領(lǐng)域的差距，主要在芯片方面。我國在 GPU 和 FPGA 上缺席，所以 ASIC 與類腦芯片被寄予“趕超”的厚望。當(dāng)然，我國的 AI 新貴也交出了令人欣慰的成績。

寒武紀(jì)
寒武紀(jì)科技的產(chǎn)品路線圖覆蓋終端產(chǎn)品和服務(wù)器。

寒武紀(jì)在 2016 年便推出了寒武紀(jì) 1A 處理器，被稱為全球首款商用深度學(xué)習(xí)專用處理器，面向智能手機(jī)、安防監(jiān)控、可穿戴設(shè)備、無人機(jī)和智能駕駛等終端設(shè)備。今年面市并被應(yīng)用于華為 Mate10 與榮耀 V10 上的麒麟 970 處理器，就是基于寒武紀(jì) 1A 處理器。

11 月 6 日，寒武紀(jì)科技在北京舉辦了成立以來的首場產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，一口氣發(fā)布了三款智能處理器 IP 產(chǎn)品，分別為面向低功耗場景視覺應(yīng)用的寒武紀(jì) 1H8、高性能且擁有廣泛通用性的寒武紀(jì) 1H16 以及用于終端人工智能產(chǎn)品的寒武紀(jì) 1M。同時(shí)，寒武紀(jì)還發(fā)布了專門為開發(fā)者打造的人工智能軟件平臺(tái) Cambricon NeuWare。

據(jù)悉，目前寒武紀(jì)的產(chǎn)品由臺(tái)積電代工，商業(yè)模式則是在終端市場出售知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在云端市場賣芯片。
?

深鑒科技
2016 年 3 月，深鑒科技正式成立。4 月，便獲得來自金沙江創(chuàng)投、高榕資本的天使輪融資。5 月，深鑒科技首席科學(xué)家韓松有關(guān)“深度壓縮”技術(shù)的論文在 ICLR 大會(huì)上獲得最佳論文獎(jiǎng)。

深鑒科技最初進(jìn)入大眾的視野應(yīng)該是在 2016 年的 OpenPOWER 峰會(huì)上。會(huì)上，F(xiàn)PGA 芯片巨頭 Xilinx 介紹了有關(guān)深度學(xué)習(xí)處理器的新方法，而其中有關(guān)技術(shù)的部分大多來自這家中國初創(chuàng)公司——深鑒科技。

10 月 24 日，深鑒科技 2017 新品發(fā)布會(huì)舉行，會(huì)上公布了六款深度學(xué)習(xí)產(chǎn)品，同時(shí)深鑒對外宣布完成新一輪融資及 2018 芯片研發(fā)計(jì)劃，領(lǐng)投方為螞蟻金服與三星風(fēng)投。

六款產(chǎn)品分別為視頻結(jié)構(gòu)化解決方案、人臉分析解決方案、人臉檢測識(shí)別模組、深鑒 ARISTOTLE 架構(gòu)平臺(tái)、深鑒深度學(xué)習(xí)開發(fā) SDK 以及深鑒語音識(shí)別加速方案。其中前五款均為視頻監(jiān)控應(yīng)用及相關(guān)解決方案。
?

如今，深鑒科技是一家具備神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)壓縮編譯工具鏈、深度學(xué)習(xí)處理器 DPU 設(shè)計(jì)、FPGA 開發(fā)與系統(tǒng)優(yōu)化等技術(shù)能力的初創(chuàng)公司。DPU 及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)壓縮編譯技術(shù)為最核心的，可將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)壓縮數(shù)十倍而不影響準(zhǔn)確度，還可使用“片上存儲(chǔ)”來存儲(chǔ)深度學(xué)習(xí)算法模型，減少內(nèi)存讀取，減少功耗。

對于公司的定位，深鑒科技 CEO 姚頌曾表示：“深鑒科技是一個(gè)深度學(xué)習(xí)解決方案的提供商，而非一家只是賣芯片的公司?！?br /> ?

?

地平線
先來說說這家公司的創(chuàng)始人吧。

余凱，作為前百度研究院副院長、百度 IDL 研究院以及百度無人駕駛團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建人以及中組部“千人計(jì)劃”國家特聘專家，在人工智能界可以說是無人不知無人不曉。2015 年，離開百度，創(chuàng)辦了這家企業(yè)。

?

地平線是一家致力于提供高性能、低功耗、低成本、完整開放的嵌入式人工智能解決方案的企業(yè)，面向智能駕駛、智能生活和智能城市等應(yīng)用場景。

今天，地平線發(fā)布兩顆面向計(jì)算機(jī)視覺的處理器——“征程”與“旭日”，分別面向智能駕駛和智能攝像頭。用地平線的話來說，這是中國首款全球領(lǐng)先的嵌入式人工智能視覺芯片。

兩款芯片支持在本地每秒實(shí)時(shí)處理 30 幀 1080p 視頻；其次單畫面 / 單幀超過 200 個(gè)目標(biāo)檢測 / 跟蹤能力；典型功耗僅為 1.5W；延時(shí)小于 30ms。由于算法和軟件具備迭代優(yōu)化的能力，這兩款芯片要比目前通用的 GPU 和 CPU 在成本能耗上表現(xiàn)更優(yōu)一些。
?

2017 到 2019 年，地平線將以一年一代架構(gòu)的技術(shù)路徑——高斯架構(gòu)、伯努利架構(gòu)、貝葉斯架構(gòu)，不斷迭代人工智能芯片。

地平線采用自主創(chuàng)新的技術(shù)架構(gòu)，即關(guān)注模型（Attention Engine）+認(rèn)知模型（Cognition Engine）的數(shù)據(jù)處理流模式。通過這一組合算法，芯片的計(jì)算速度可提升 10 倍以上。地平線“算法+芯片”的布局的初衷與特斯拉不謀而合。特斯拉青睞 AI 專用芯片是希望自家軟件算法能夠在合理的硬件平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)效能最大化。

智能語音
如今，智能語音作為 AI 突破口似乎已是業(yè)內(nèi)共識(shí)，未來必將扮演“連接器”、入口的角色，把信息、內(nèi)容、服務(wù)連接起來。
?

作為智能語音的落地先驅(qū)者智能音箱，掀起了巨頭的 AI 首戰(zhàn)。對于現(xiàn)階段有些“智障”的智能音箱，為何成為廠商熱衷的戰(zhàn)場？智能音箱作為一個(gè)“不簡單”的音箱，背后是廠商生態(tài)之戰(zhàn)。天貓精靈能查飛豬的行程、淘寶語音買東西和查菜鳥的運(yùn)單狀態(tài)，小愛同學(xué)就不行，小愛能控制米家的很多優(yōu)秀智能家居設(shè)備，天貓就只能接入個(gè)天貓魔盒。
?

目前我們感受到的 AI 熱很大程度上是智能語音、智能音箱帶來的。訊飛作為此領(lǐng)域的代表性企業(yè)，與京東合作的叮咚音箱已經(jīng)是第二代了。2016 年叮咚處于壟斷地位，占比高達(dá) 65%，今年卻可能降到降到 38%。
?

當(dāng)然，除了智能音箱，智能語音還有多種玩法。下面我們就來看看專注于智能語音的 AI 新貴有哪些。
?

思必馳
思必馳成立于 2007 年英國劍橋高新區(qū)，創(chuàng)始人均來自劍橋，2008 年回國落戶蘇州。2015 年至 2016 年，思必馳連續(xù)獲得兩輪巨額融資，目前估值數(shù)十億人民幣。
?

?

成立時(shí)，語音識(shí)別多用于呼叫中心、國家教育項(xiàng)目。思必馳從英語教育切入，試圖讓智能設(shè)備成為口語教師，學(xué)生通過人機(jī)對話學(xué)習(xí)口語，教師利用智能設(shè)備呼應(yīng)口語教學(xué)。在這個(gè)領(lǐng)域，思必馳占據(jù)了 40%的市場份額。
隨著市場的變化，思必馳 2012 年開啟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場的探索，開始研發(fā)口語對話系統(tǒng)平臺(tái)。2013 年，推出了“對話工場”。2014 年，教育事業(yè)部分拆，成立了“馳聲科技”。2015 年，思必馳暫?！皩υ捁觥?，研發(fā) AIOS 對話操作系統(tǒng)。2016 年初，內(nèi)部開始進(jìn)行 DUI 開放平臺(tái)的策劃及模塊化嘗試。

今年，9 月 7 日，思必馳 DUI 開放平臺(tái)正式發(fā)布。DUI 平臺(tái)包括天機(jī)、青囊、玲瓏和紫微四大系統(tǒng)。

天機(jī)系統(tǒng)支持實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)監(jiān)測和系統(tǒng)反饋預(yù)警，包含數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)平臺(tái)、應(yīng)用層；青囊系統(tǒng)包含運(yùn)營監(jiān)控、問題反饋、項(xiàng)目管理；玲瓏系統(tǒng)支持跨平臺(tái)、離線使用；紫薇系統(tǒng)包含接口資源平臺(tái)，兼容 AVS 服務(wù)。

同時(shí)，在 DUI 開放平臺(tái)發(fā)布會(huì)上，思必馳 CEO 高始興表示：截至目前，思必馳在車載后裝市場占有率第一，占有率高達(dá) 60%；智能音箱市場占有率第一，目前已經(jīng)與聯(lián)想、富士康、阿里、騰訊等公司合作。
?

普強(qiáng)信息
也許我們對普強(qiáng)信息比較陌生，而我們對思維圖形會(huì)熟悉一些。對于積極布局車聯(lián)網(wǎng)的四維圖新而言，早在 2011 年就對普強(qiáng)信息進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，目的是獲取車載語音技術(shù)，共同布局車聯(lián)網(wǎng)。

普強(qiáng)信息成立于 2009 年，是一家以北京為總部、硅谷設(shè)研究院的語音數(shù)據(jù)分析公司。作為語音呼叫中心從業(yè)者熟悉的明星公司，2015 年，開始面向車載的數(shù)據(jù)挖掘業(yè)務(wù)，聯(lián)手四維圖新和騰訊共同開發(fā)智能車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
?

普強(qiáng)信息車載方案主要集中在車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，主要提供的是“云+端+芯片”目的是使駕駛者徹底解放雙手，實(shí)現(xiàn)讓汽車聽清楚并理解人類語言，并通過語音指令進(jìn)行硬件控制、通信、信息查詢，最終實(shí)現(xiàn)智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)。
?

四維圖新在 CES Asia 2017 亞洲電子消費(fèi)展上展出趣駕 WeLink 就是與普強(qiáng)信息合作的成果。
?

出門問問
出門問問是 Google 投資的一家中國人工智能公司。 發(fā)布了一系列 AI 消費(fèi)電子產(chǎn)品，包括問問手表 Ticwatch、問問音箱 Tichome、小問音箱 Tichome Mini，以及與大眾汽車集團(tuán)合資成立的問眾智能的問問魔鏡 Ticmirror、問問魔眼 Ticeye 等，并以自主研發(fā)的全球首個(gè)跨場景中文虛擬個(gè)人助理問問為中心，建立起跨場景聯(lián)動(dòng)的智能體驗(yàn)。
據(jù)悉，出門問問的 AI 消費(fèi)電子產(chǎn)品已經(jīng)銷往全球 30 多個(gè)國家，多次打破中國公司在海外的眾籌金額紀(jì)錄。目前，出門問問共完成了六輪融資，累計(jì)融資額超過了 2.55 億美元。

機(jī)器視覺
商湯科技
商湯科技是一家專注于于計(jì)算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)的原創(chuàng)技術(shù)的公司，其估值超過 20 億美金。今年 7 月，商湯科技宣布完成 4.1 億美元 B 輪融資，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)全球人工智能領(lǐng)域單輪融資額紀(jì)錄。據(jù)悉，新一輪融資后，商湯科技加大力度開展包括自動(dòng)駕駛、醫(yī)療影像以及深度學(xué)習(xí)芯片等領(lǐng)域的研發(fā)工作。
?

據(jù)悉，商湯科技已服務(wù)超過 400 家客戶，包括中國移動(dòng)、銀聯(lián)、中央網(wǎng)信辦、華為、小米、OPPO、vivo、新浪微博等知名企業(yè)及政府機(jī)構(gòu)，涵蓋安防、 金融、智能手機(jī)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人以及汽車等多個(gè)行業(yè)。

12 月 7 日，本田宣布將與商湯科技聯(lián)合研發(fā)旨在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的人工智能技術(shù)，將充分利用商湯科技擅長的圖像識(shí)別技術(shù)，預(yù)測車輛和行人在市區(qū)的活動(dòng)情況，幫助可安全行駛的自動(dòng)駕駛汽車投入實(shí)用。
?

曠視科技
曠視科技成立于 2011 年 10 月，以深度學(xué)習(xí)和物聯(lián)傳感技術(shù)為核心，將金融安全、城市安防、手機(jī) AR、商業(yè)物聯(lián)、工業(yè)機(jī)器人作為五大核心行業(yè)。

據(jù)悉，曠視的核心人臉識(shí)別技術(shù) Face++曾被美國著名科技評(píng)論雜志《麻省理工科技評(píng)論》評(píng)定為 2017 全球十大前沿科技，同時(shí)入榜全球最聰明公司并位列第 11 名。

曠視科技 Face++ 正在推進(jìn)人工智能技術(shù)在金融安全、手機(jī)智能以及城市大腦（物聯(lián)網(wǎng)）等領(lǐng)域中的應(yīng)用，并已經(jīng)取得了一些初步的成果。
?

Insta360
Insta360 成立于 2014 年，是一家專注于全景影像技術(shù)的公司，以 360°全景相機(jī) Insta360 為核心產(chǎn)品。
?

8 月 29 日，正式發(fā)布全新 360°全景運(yùn)動(dòng)相機(jī)“Insta360 ONE”。據(jù)悉，該產(chǎn)品具備高達(dá) 7K（約 2400 萬像素）的照片拍攝能力，4K UHD VR 全景視頻拍攝能力，以及 4K 全景直播功能。除了適配手機(jī)和平板電腦外，ONE 還能通過多元化配件獨(dú)立使用，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)高速錄制慢動(dòng)作影像、手機(jī)自由剪輯全景視頻和智能物體追蹤，并內(nèi)置六軸電子防抖。
?

?

智能駕駛
近年來，無人駕駛的概念越來越深入人心，即便對這一技術(shù)領(lǐng)域并沒有十分準(zhǔn)確認(rèn)知和判斷的用戶，也非常堅(jiān)信智能駕駛的時(shí)代來了。
?

禾賽科技
自動(dòng)駕駛趨勢下，激光雷達(dá)被賦予了“眼睛”的使命。禾賽科技就是一家提供自動(dòng)駕駛“眼睛”的企業(yè)。
禾賽科技于 2013 年成立于美國硅谷圣何塞，2014 年總部遷至上海，產(chǎn)品為智能駕駛激光雷達(dá)與激光天然氣檢測系統(tǒng)等。

2016 年 10 月，在國內(nèi)首次展示面向自動(dòng)駕駛的 32 線激光雷達(dá)，性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

?

今年 4 月，正式發(fā)布面向自動(dòng)駕駛的 40 線混合固態(tài)激光雷達(dá)——Pandar 40，并公開與早期合作伙伴測試的原始數(shù)據(jù)。
?

Pandar 40 探測距離為 150 米，最小分辨角率為 0.33°，可以用 6 條線繪制 50 米外走過一個(gè) 1.7 米高的行人。禾賽科技表示，該產(chǎn)品在性能方面相當(dāng)于一個(gè) 83 線的傳統(tǒng)激光雷達(dá)。
?

中科慧眼
中科慧眼成立于 2014 年，由多位來自中科院的技術(shù)人員發(fā)起成立，專注于基于雙目攝像頭的視覺 ADAS 技術(shù)研發(fā)。
?

今年 9 月，百度阿波羅發(fā)布了 1.5 版本，開放了道路單車道自動(dòng)駕駛等能力。當(dāng)天的發(fā)布會(huì)除了公布技術(shù)進(jìn)展，百度方面還表示阿波羅平臺(tái)新增了 17 家合作伙伴，其中就包括中科慧眼。
?

阿波羅已經(jīng)與中科慧眼在視覺技術(shù)和產(chǎn)品商用等方面達(dá)成合作，未來將在阿波羅的技術(shù)研發(fā)與量產(chǎn)中予以應(yīng)用。
?

不同于 ADAS 行業(yè)普遍采取單目攝像頭的技術(shù)方案，中科慧眼提出雙目攝像頭的設(shè)計(jì)思路。雙目 ADAS 產(chǎn)品 Smarter Eye 可實(shí)現(xiàn)：
?

Smarter Eye 產(chǎn)品目前具備 5 種智能輔助駕駛功能：前部碰撞預(yù)警、虛擬保險(xiǎn)杠、行人碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、非標(biāo)準(zhǔn)障礙物碰撞預(yù)警。
?

圖森未來
說到自動(dòng)駕駛汽車，人們往往會(huì)想到乘用車，而忽視卡車。圖森未來就是一家瞄準(zhǔn)城際高速貨運(yùn)這一細(xì)分領(lǐng)域，并致力于打造高速場景下 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛的公司。

圖森科技擅長基于機(jī)器視覺的自動(dòng)駕駛技術(shù)。在全球最權(quán)威的自動(dòng)駕駛算法公開排行榜 KITTI 和 Cityscapes 評(píng)測數(shù)據(jù)集上，圖森互聯(lián)獲得了 10 個(gè)單項(xiàng)的世界第一。
?

因?yàn)榧す饫走_(dá)方案，有效感知距離不超過 80 米，無法滿足卡車在高速路段的安全行駛需求，圖森未來以攝像頭作為主要傳感器，其方案包含多個(gè)攝像頭和毫米波。
?

在前裝市場，圖森科技為主機(jī)廠和一級(jí)零部件供應(yīng)商提供以攝像頭為主、配合毫米波雷達(dá)和視覺芯片的 ADAS 解決方案。在后裝市場，圖森科技的 ADAS 產(chǎn)品通過安裝在車身上的 4 路攝像頭來監(jiān)控車輛前方和左右方的路面情況。

與非網(wǎng)原創(chuàng)內(nèi)容，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載！