如何抓住中國強標下即將燃爆的TPMS市場？

在自動駕駛、新能源、網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)共同推動下，汽車行業(yè)正歷經(jīng)一場重大變革。不過，無論如何變化，安全是汽車永恒的首要元素。繼 ABS、安全氣囊后，TPMS（輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)）成為第三大汽車安全系統(tǒng)。自美國 2005 年立法以來，歐盟、韓國、中國臺灣地區(qū)、中國大陸相繼出臺 TPMS 強制性標準。從 2019 年 1 月 1 日起，我國市場所有新認證乘用車必須安裝 TPMS；2020 年 1 月 1 日起，所有在產(chǎn)乘用車開始實施強制安裝要求。

中國強標下即將再次燃爆的 TPMS 全球市場
美國是世界上最早強制安裝 TPMS 的國家，如今也是世界上最大的 TPMS OEM 市場，歐洲僅次于美國，但由于韓國、中國臺灣地區(qū)市場容量小，因此強標執(zhí)行后對全球市場貢獻不大。如今，中國已經(jīng)成為全球第一大汽車市場，隨著強標執(zhí)行，必將再次燃爆全球 TPMS 前裝 OEM 市場，預(yù)計到 2020 年全球市場規(guī)模將達 120 億左右。

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2017~2021 年全球乘用車 OEM 市場 TPMS 需求量預(yù)測

未來幾年中國將成為 TPMS 市場增長主動力。NXP 副總裁兼壓力傳感器產(chǎn)品線總經(jīng)理 Eric Toulouse 在保隆科技“第 1500 萬支 TPMS 傳感器”下線發(fā)布儀式上展示的 MSMS TPMS 市場預(yù)測也印證了這一點。

MSMS TPMS 市場預(yù)測（藍色：中國市場）

爆發(fā)前夜的“備戰(zhàn)”
面對這個即將再次爆發(fā)的市場，誰將成為受益者呢？
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TPMS 產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上游芯片、封測等環(huán)節(jié)、中游模組環(huán)節(jié)及下游整車廠終端環(huán)節(jié)。

TPMS 產(chǎn)業(yè)鏈情況

受益者又做了哪些努力和布局呢？

在保隆科技“第 1500 萬支 TPMS 傳感器”下線活動上，與非網(wǎng)記者對 NXP 副總裁兼壓力傳感器產(chǎn)品線總經(jīng)理 Eric Toulouse 及保隆科技汽車電子總經(jīng)理李威博士進行了采訪。面對 TPMS 市場機遇，雙方就合作及各自情況進行了解讀。

恩智浦全球副總裁兼壓力傳感器產(chǎn)品線總經(jīng)理 Eric Toulouse（左），保隆科技汽車電子總經(jīng)理李威博士（右）

NXP 位于 TPMS 產(chǎn)業(yè)鏈上游，該環(huán)節(jié)競爭相對較弱，尤其在“ASIC/MCU+MEMS+天線”完整解決方案方面，NXP 是僅有的三大玩家之一。對于采用 ASIC 與 MCU 不同芯片架構(gòu)的 TPMS 方案而言，Eric 先生表示：“ASIC 方案具有簡單易用的優(yōu)勢；MCU 方案擁有應(yīng)用場景廣泛并且可通過編程進行升級的優(yōu)勢，NXP 為客戶提供新算法，在產(chǎn)品升級方面與客戶保持緊密合作?！?/p>

對于 NXP TPMS 產(chǎn)品情況， Eric 先生介紹道：“如今，NXP TPMS 產(chǎn)品已是第四代，在性能方面有很大的提升，比如電池壽命延長 30%。NXP 注重 TPMS 尺寸小型化、性能與質(zhì)量的提升，因此進行了大量的研發(fā)與測試工作。與此同時，NXP 最新技術(shù)方案也會在保隆科技進行試生產(chǎn)與驗證，對 TPMS 方案進行再把關(guān)?！霸诓稍L中，Eric 先生也表達了對保隆科技打通 NXP 與 OEM 廠商通道的感謝，同時表示在未來將與保隆科技有更多合作。

保隆科技 2002 年開始進行 TPMS 產(chǎn)品研發(fā)，2004 年開始一直與 NXP 保持緊密合作伙伴關(guān)系，2009 年開始涉足 OEM 市場。

李威博士補充道：“保隆科技了解汽車，NXP 熟悉芯片，兩者通過合作，可實現(xiàn) TPMS 模組的升級。同時，雙方合作不僅限于 TPMS 領(lǐng)域，在圖像等多個領(lǐng)域都有深度合作?！?/p>

“2002 年，保隆科技進軍 TPMS 領(lǐng)域。要創(chuàng)造從無到有，于是潛心于產(chǎn)品研發(fā)；而在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化時，局限于當時國內(nèi)自動化水平不能滿足汽車電子高要求的情況，于是自行進行自動化產(chǎn)線研發(fā)，這反而使保隆在汽車電子自動化方面具有了很強的競爭力，也使得在產(chǎn)業(yè)化時，保隆的產(chǎn)品具有生產(chǎn)上的優(yōu)勢；在產(chǎn)品性能上，我國路況復(fù)雜，國外 TPMS 標準在中國不奏效，為適應(yīng)‘國情’我們提出了高于行業(yè)標準很多的企業(yè)標準?！崩钔┦炕貞浟吮Ｂ】萍继と?TPMS 領(lǐng)域初期的三大難點與所做的工作。

保隆科技處于 TPMS 產(chǎn)業(yè)鏈的中游，競爭較激烈。目前，在模組環(huán)節(jié)，國內(nèi)企業(yè)技術(shù)與海外公司差距較小且存在配套研發(fā)、成本和渠道優(yōu)勢，擁有巨大機遇?！氨Ｂ】萍甲鳛橹袊?TPMS 龍頭企業(yè)，技術(shù)水平已經(jīng)達到國際水準，在某些方面處于國際領(lǐng)先位置。作為保隆科技主要的 TPMS 傳感器芯片供應(yīng)商，NXP 不僅致力于為保隆科技提供高質(zhì)量、高性能的產(chǎn)品，也將保隆科技的產(chǎn)品路線圖與自身產(chǎn)品規(guī)劃相融合。面對增長迅猛的 TPMS 市場，保隆科技產(chǎn)能提升將是贏得更多市場的關(guān)鍵?！碑斦劶氨Ｂ】萍荚?TPMS 領(lǐng)域的競爭力時，Eric 先生如是說。

對于產(chǎn)能的提升，李威博士表示保隆科技已做好準備，自研產(chǎn)線采用模塊化、通用化方案，新增一條產(chǎn)線可在 3 個月內(nèi)搭建完成并投入生產(chǎn)，因此面對 TPMS 需求激增毫無壓力。

若用一句概括 TPMS 市場的特點，“政策為 TPMS 行業(yè)發(fā)展第一生產(chǎn)力”最為合適。如今強標的執(zhí)行只針對輕型乘用車，對于巴士和卡車卻沒有進行規(guī)定，Eric 表示：“NXP 在巴士、卡車方面做了布局，以迎接這個未來將爆發(fā)的市場。”

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