比亞迪、小米刷新銷量紀(jì)錄，張永偉：部分車企已跨越盈利拐點(diǎn)

“金九銀十”的中國(guó)新能源車市成績(jī)單揭曉。11月1日，專注新能源汽車產(chǎn)銷的國(guó)內(nèi)主要整車上市公司陸續(xù)發(fā)布2024年10月銷量數(shù)據(jù)，多家企業(yè)刷新紀(jì)錄。比亞迪單月新能源車銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，創(chuàng)下新高。小米汽車單月銷量首次突破2萬(wàn)輛，完成目標(biāo)。理想汽車10月交付量繼續(xù)突破5萬(wàn)輛，領(lǐng)跑造車新勢(shì)力公司。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉在11月1日于上海嘉定召開的2024全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上表示，當(dāng)前全球新能源汽車增長(zhǎng)最快的區(qū)域主要集中在以中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)，比亞迪、理想汽車等中國(guó)新能源車企已經(jīng)開始掙錢，跨越了盈利的拐點(diǎn)。

2024年10月主要新能源汽車企業(yè)銷量數(shù)據(jù)

1、比亞迪、小米表現(xiàn)突出

根據(jù)比亞迪公告，比亞迪10月乘用車銷量500526輛，2023年同期為301095輛。2024年1—10月，比亞迪乘用車銷量323.7萬(wàn)輛，比2023年同期增長(zhǎng)36.5%。比亞迪10月新能源車銷量502657輛，其中乘用車純電動(dòng)189614輛，插電式混合動(dòng)力310912輛。

9月，比亞迪銷量超過(guò)41萬(wàn)輛，已經(jīng)創(chuàng)下歷史新高，超40萬(wàn)的月銷量不僅突破比亞迪歷史新高，也是中國(guó)汽車市場(chǎng)單一品牌單月銷量的新紀(jì)錄。在單月銷量首次突破50萬(wàn)輛，再次刷新紀(jì)錄的同時(shí)，比亞迪作為電動(dòng)汽車公司季度營(yíng)收也首次超過(guò)特斯拉。

根據(jù)比亞迪日前公布的三季報(bào)，2024年第三季度營(yíng)業(yè)收入2011億元，同比增長(zhǎng)24%；而特斯拉10月24日公布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉汽車第三季度總營(yíng)收為251.82億美元（約1800億元人民幣），與2023年同期的233.50億美元相比增長(zhǎng)8%。

根據(jù)小米汽車官方微博11月1日發(fā)布數(shù)據(jù)，10月，小米SU7交付量超過(guò)2萬(wàn)輛，單月交付量首次突破2萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)本月將提前完成10萬(wàn)輛全年交付目標(biāo)。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍透露，最新上市的小米汽車SU7 Ultra預(yù)售10分鐘內(nèi)小訂突破3680輛。

在2024全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，傳統(tǒng)大型車企仍處于盈利階段，但利潤(rùn)在加速收窄。汽車消費(fèi)者逐漸接受電動(dòng)化，智能化需求大幅增加。新銳新能源車企盈利能力穩(wěn)步提升，正在跨越盈利拐點(diǎn)。“汽車行業(yè)是一個(gè)長(zhǎng)周期的行業(yè)，已經(jīng)有一些新能源汽車企業(yè)跑出來(lái)了，如特斯拉，以及比亞迪、理想汽車等中國(guó)企業(yè)，這是一個(gè)重要的信號(hào)?！?/p>

2、一些車企已經(jīng)跨越盈利拐點(diǎn)

“中國(guó)汽車整車的出口持續(xù)增長(zhǎng)，包括出口數(shù)量和金額的雙增長(zhǎng)?！?024全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)孫曉紅介紹，根據(jù)海關(guān)總署的最新數(shù)據(jù)，2024年1至9月，中國(guó)出口整車超過(guò)470萬(wàn)輛，平均每個(gè)月出口量超過(guò)50萬(wàn)輛，“中國(guó)汽車出口今年有望實(shí)現(xiàn)600萬(wàn)輛的規(guī)?！?。

2024年上半年數(shù)據(jù)匯總顯示，中國(guó)整車出口的規(guī)模按照貨值排名位居全球第三，第一位是德國(guó)，第二位是日本。不過(guò)，從目前情況看，中國(guó)和日本之間的差距小，同時(shí)中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)速度比較快。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)預(yù)計(jì)，中國(guó)今年可能會(huì)超過(guò)日本排到汽車出口貨值第二位。

在包括燃油車的汽車出口市場(chǎng)方面，孫曉紅透露，俄羅斯市場(chǎng)是中國(guó)汽車出口目前最大的市場(chǎng)，進(jìn)入2024年，中國(guó)對(duì)俄羅斯的整車出口依然處于增長(zhǎng)趨勢(shì)。沙特阿拉伯、墨西哥、巴西等國(guó)家市場(chǎng)也是中國(guó)汽車的主要出口方向。

在新能源汽車出口市場(chǎng)方面，比利時(shí)、英國(guó)、澳大利亞等國(guó)家市場(chǎng)處于出口市場(chǎng)前列，中國(guó)汽車出口正在向相對(duì)多元化方向發(fā)展?！爸袊?guó)汽車產(chǎn)品受到了全球這么多市場(chǎng)用戶的歡迎，在過(guò)去是沒(méi)有過(guò)的?！睂O曉紅說(shuō)，未來(lái)的全球南方市場(chǎng)，包括中東、北非、南非、拉美等是值得中國(guó)車企重點(diǎn)關(guān)注和開拓的市場(chǎng)。

“汽車行業(yè)是一個(gè)長(zhǎng)周期的行業(yè)，從全球來(lái)看，新能源汽車企業(yè)還較難實(shí)現(xiàn)盈利，總體還處在投入階段，但是其中已經(jīng)有一些企業(yè)跑出來(lái)了?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉說(shuō)，比如特斯拉，以及比亞迪、理想汽車等中國(guó)新能源車企已經(jīng)開始掙錢，跨越了盈利的拐點(diǎn)。

在張永偉看來(lái)，汽車電動(dòng)化勢(shì)不可擋。電動(dòng)化程度低的很多傳統(tǒng)大型車企現(xiàn)在遇到困難，雖然這些企業(yè)仍然是以燃油車產(chǎn)銷為主，相關(guān)業(yè)務(wù)還處在盈利期，但是盈利在持續(xù)縮減。從2022年開始，汽車行業(yè)一個(gè)巨大的變化就是，汽車行業(yè)的盈利由過(guò)去的擴(kuò)張變成了收窄，這是一個(gè)結(jié)構(gòu)性的變化。由于受到電動(dòng)化的沖擊，燃油車的利潤(rùn)空間在壓縮，這個(gè)趨勢(shì)越來(lái)越明顯，對(duì)幾乎所有傳統(tǒng)大型車企都是極大的挑戰(zhàn)。

張永偉表示，全球新能源汽車增長(zhǎng)最快的區(qū)域主要集中在以中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)。中國(guó)新能源汽車的滲透率越來(lái)越高，特別是新能源乘用車的滲透率近幾個(gè)月已經(jīng)超過(guò)50%。