蜂巢能源董事長楊紅新將分享差異化競爭策略

今年前三季度，蜂巢能源交出亮眼成績單：動力電池國內(nèi)累計(jì)裝車9.97GWh，同比增長117%，該增速在國內(nèi)電池企業(yè)Top15中僅次于寧德時代。進(jìn)一步來看，今年來蜂巢能源電池交付持續(xù)提速，1-9月短刀產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)13.94萬套出貨，共計(jì)7.15GWh。

特別是在8月、9月兩個月，短刀出貨量就達(dá)到5萬套，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。蜂巢能源駛?cè)朐鲩L快車道，其核心在于對市場趨勢的準(zhǔn)確把握。正如蜂巢能源董事長楊紅新所強(qiáng)調(diào)，“短刀+飛疊“將會是鋰電池進(jìn)化的終極狀態(tài)，短刀電池也是刀片的最優(yōu)解。

這一前瞻性判斷為公司的技術(shù)創(chuàng)新指明了方向。2024年11月20-22日，2024高工鋰電年會暨高工金球獎頒獎典禮將在深圳前海華僑城JW萬豪酒店舉辦。蜂巢能源董事長楊紅新將出席本次盛會，并帶來關(guān)于鋰電差異化競爭的最新思考。

今年5月，蜂巢能源第二代短刀鐵鋰電芯進(jìn)入量產(chǎn)階段?；陲w疊熱復(fù)合技術(shù)和公司自主研發(fā)的第三代磷酸鐵鋰正極材料，二代短刀電芯在保證2.2C快充、峰值超過3C的同時，可實(shí)現(xiàn)188Wh/Kg能量密度，充分滿足了“高能量密度+快充”的市場組合需求。

目前，蜂巢能源第二代短刀快充鐵鋰電芯已在上饒、鹽城兩個基地完成大批量交付，預(yù)計(jì)今年達(dá)成10萬套交付目標(biāo)。其中鹽城基地進(jìn)入滿產(chǎn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)第四季度整車訂單達(dá)22萬輛，環(huán)比增加83%；總訂單量已達(dá)12.66GWh，環(huán)比增長91%，主要滿足來自長城、吉利、Stellantis等客戶不斷追加的訂單需求。而公司創(chuàng)新的步伐還在持續(xù)加快。

7月，蜂巢能源在全球合作伙伴峰會上，分別針對純電和PHEV市場推出多款短刀新品，包括5C磷酸鐵鋰短刀電芯、6C三元超充電芯和行業(yè)首款4C混動短刀電芯“800V混動三元龍鱗甲”。楊紅新多次強(qiáng)調(diào)，動力電池需要打造爆款“大單品”?；谶@一理念，蜂巢能源早在2023年就針對PHEV市場推行“大單品”產(chǎn)品策略，其62Ah、90Ah短刀插混大單品以及117Ah插混電池，已深入主流車企供應(yīng)鏈。蜂巢能源短刀電芯已陸續(xù)供貨理想L7、吉利銀河L7/L6、東風(fēng)嵐圖追光/夢想家、哈弗猛龍/梟龍等知名車企的暢銷車型，市場表現(xiàn)亮眼。

憑借“短刀+飛疊”的黃金組合技術(shù)路線和大單品策略，蜂巢能源短刀電池已覆蓋乘用車、商用車、無人駕駛車輛等多種類型。這一優(yōu)勢也為公司開拓儲能市場奠定了基礎(chǔ)。在儲能領(lǐng)域的布局中，楊紅新指出客戶對儲能電池的需求主要集中在三點(diǎn)：成本、安全和性能。

蜂巢能源的儲能電芯正是圍繞這三個方向定向開發(fā)。楊紅新認(rèn)為，大容量電芯，特別是采用疊片技術(shù)的電芯，可以在滿足這些要求的同時，提供更高效的能量存儲和轉(zhuǎn)換，儲能鋰電池的未來必將是疊片技術(shù)。這一戰(zhàn)略思路已在生產(chǎn)基地布局中得到體現(xiàn)。10月，蜂巢能源成都基地全面投入運(yùn)營，主要生產(chǎn)兩款儲能電芯和一款動力電芯。該基地成功下線的PACK包內(nèi)置了L500 350Ah/325Ah飛疊熱復(fù)合短刀儲能電芯。這兩款儲能專用電芯采用業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的飛疊熱復(fù)合技術(shù)，循環(huán)壽命超過12000次。

此外，公司研發(fā)的第三代儲能電芯——770Ah超大容量儲能電芯，也預(yù)計(jì)2025年第二季度在成都基地量產(chǎn)。目前，蜂巢能源短刀產(chǎn)品已全面覆蓋2.2C至6C，并適配PHEV、EV、儲能等不同市場應(yīng)用場景，短刀熱復(fù)合飛疊電池已經(jīng)簽約供貨多家頭部儲能系統(tǒng)企業(yè)。量產(chǎn)客戶項(xiàng)目達(dá)到84個，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場競爭力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>