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    • 1、大眾集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況分析
    • 2、如何改進(jìn)戰(zhàn)略布局
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大眾汽車2024上半年財(cái)報(bào):三大板塊表現(xiàn)各異

08/08 12:00
1989
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大眾汽車集團(tuán)在2024年是有一些波動(dòng)的,上半年實(shí)現(xiàn)營收1588億歐元,同比增長1.6%,營業(yè)利潤為101億歐元,營業(yè)利潤率為6.3%。

我們之前已經(jīng)分析過大眾集團(tuán)的三大板塊,中級(jí)車、豪華車(奧迪)和運(yùn)動(dòng)(保時(shí)捷),隨著經(jīng)濟(jì)下行,后面兩塊的盈利塌方了。

本文繼續(xù)對大眾集團(tuán)整體的財(cái)務(wù)狀況、業(yè)務(wù)發(fā)展、戰(zhàn)略布局等方面做一些討論和分析。

1、大眾集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況分析

2024年上半年集團(tuán)銷量為430萬臺(tái)

●?總的銷售收入為1588億歐元,高于2023年上半年的1563億歐元;

?營業(yè)利潤為101億歐元,同比下降11%;

●?營業(yè)利潤率為6.3%。

●?從整體交付來看,全球交付量為435萬輛,在北美和南美市場取得了份額增長(北美地區(qū)銷量同比增長8%,南美地區(qū)銷量同比增長15%)。

電動(dòng)汽車交付量在上半年略有下降,但在中國市場的強(qiáng)勁增長彌補(bǔ)了歐洲和美國市場需求的疲軟。電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出一定的發(fā)展趨勢。在中國市場的強(qiáng)勁增長對全球電動(dòng)汽車交付量起到了支撐作用。

從具體車型來看,ID.4/5、Enyaq、ID.3等車型在電動(dòng)汽車交付中占據(jù)了重要地位。

再次可以看出,核心品牌都還可以,反而是奧迪和保時(shí)捷拖了后腿。

●?在核心品牌里面,大眾是處在最低谷的,目前斯柯達(dá)都比大眾要好一些,這個(gè)有點(diǎn)尷尬。

●?在中國,大眾的整體預(yù)期收益還是進(jìn)一步降低的。中國合資企業(yè)的油車的銷售還是排在第一位的,但是價(jià)格戰(zhàn)帶來激烈的競爭環(huán)境,運(yùn)營結(jié)果同比下降。2024年全年的預(yù)期比例運(yùn)營結(jié)果確認(rèn)為15億至20億歐元,而上半年的結(jié)果比上一年低30%。

大眾預(yù)計(jì)2024年全年?duì)I收將實(shí)現(xiàn)最高5%的同比增長,營業(yè)利潤率將在6.5%至7.0%之間,汽車投資比率將在13.5%至14.5%之間,汽車報(bào)告凈現(xiàn)金流將在25億至45億歐元之間,汽車凈流動(dòng)性將在370億至390億歐元之間。

2、如何改進(jìn)戰(zhàn)略布局

大眾汽車集團(tuán)在北美、南美和中國等市場繼續(xù)推進(jìn)其區(qū)域戰(zhàn)略,以適應(yīng)不同市場的需求和競爭環(huán)境。集團(tuán)持續(xù)關(guān)注裁員計(jì)劃,以降低投資支出,并將與Rivian的合資企業(yè)作為下一個(gè)觸發(fā)點(diǎn)。

大眾集團(tuán)在數(shù)字化方面持續(xù)推進(jìn),包括與合作伙伴共同開發(fā)電子架構(gòu)和車輛軟件,提升智能駕駛輔助系統(tǒng)ADAS)、信息娛樂、連接性和云數(shù)據(jù)等方面的能力。

通過與智能合作伙伴的合作,集團(tuán)在軟件方面加快了發(fā)展速度,以增強(qiáng)競爭力并降低成本。PPE和E3 1.2電子架構(gòu)的推出代表了集團(tuán)在電動(dòng)出行領(lǐng)域的技術(shù)飛躍,將為集團(tuán)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品提供更強(qiáng)大的性能、續(xù)航里程和效率支持。

●?現(xiàn)在大眾的合作伙伴有些多

◎?整車層面:和Rivian合作的是大眾面向歐美的系統(tǒng),和小鵬和上汽合作的是面向中國的產(chǎn)品

◎?零部件層面:博世Mobileye提供的是歐美智能駕駛嚴(yán)法規(guī)的產(chǎn)品,高通和哈曼也是提供一攬子的智能座艙方案;在中國依靠小鵬、地平線提供不同的智能駕駛方案,這里還有其他第三方的企業(yè)來提供支撐。

小結(jié)

大眾汽車集團(tuán)在2024年上半年取得了還不錯(cuò)的財(cái)務(wù)業(yè)績,現(xiàn)在需要嚴(yán)格執(zhí)行區(qū)域戰(zhàn)略、加速重組措施、完善電子電氣架構(gòu)和軟件戰(zhàn)略以及加大模型推出力度等舉措,讓自己的產(chǎn)品更智能起來,這是最核心的事情。

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大眾汽車

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大眾汽車集團(tuán)是中國汽車工業(yè)最早、最成功的國際合作伙伴之一,伴隨中國汽車工業(yè)成長近四十年。大眾汽車集團(tuán)(中國)始終致力于成為中國社會(huì)最值得信賴的合作伙伴,在為消費(fèi)者提供可靠、高質(zhì)量產(chǎn)品與服務(wù)的同時(shí),更以支持中國社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展作為重要己任。

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。