大眾集團發(fā)布Q1 財報，10億美元裁剪德國人員

大眾集團發(fā)布2024年第一季度財報：

●?銷售額755億歐元，同比下降1%；
●?營業(yè)利潤46億歐元，同比下降20%；
●?全球銷量210萬臺，同比下降2%。

今年第一季度表現(xiàn)疲軟，但大眾集團仍保持對2024年全年業(yè)績的樂觀展望。隨著3月份市場回暖，對第二季度表現(xiàn)有積極影響，因此重新調(diào)整了全年預(yù)期。

2024年計劃銷售額預(yù)計增長5%，營業(yè)利潤預(yù)計增長7.0%至7.5%，凈現(xiàn)金流預(yù)計在45-65億歐元之間，我們來看看第一季度的細節(jié)。

Part 1、大眾第一季度業(yè)績概述

大眾乘用車銷售超過200萬臺，同比增長3.4%，其中中國市場銷售69.3萬臺，同比增長7.7%。大眾集團在2024年第一季度推出了多款新車型，包括新高爾夫、第三代途觀、第九代帕薩特等，其中特別引人注目的是?koda Epiq，這是一款入門級純電動車（BEV），預(yù)計售價約為25,000歐元，計劃于2026年上市。

純電動車銷售13.6萬臺，目前占比大概在7%左右，幾款主力車型：

●?ID4和ID5加起來3.5萬臺，
●?ID3銷量為2.6萬臺，
●?Q4 e-tron銷量2.3萬臺，
●?Enyaq ：1.4萬臺。

大眾汽車集團依然對2024年全年保持樂觀預(yù)期，大眾集團在中國市場繼續(xù)展現(xiàn)出強勁的增長勢頭，通過“在中國，為中國”的策略，計劃到2026年在A-Main細分市場中與當?shù)氐腂EV市場領(lǐng)導(dǎo)者競爭。

●?計劃今年推出超過30款新車型，預(yù)計第二季度將出現(xiàn)強勁反彈。

●?設(shè)定目標：營業(yè)收入增長5%，營業(yè)利潤增長7%至7.5%，凈現(xiàn)金流450億至650億歐元，汽車業(yè)務(wù)流動資產(chǎn)390億至410億歐元。

●?核心品牌：大眾乘用車、?KODA、SEAT等品牌在第一季度表現(xiàn)出色（提前降成本），銷量為119.2萬臺，收入為328億歐元，營業(yè)利潤21億歐元，同比增長了21%，營業(yè)利潤率為6.4%；

● 中高端品牌：奧迪這個層級，銷量為24.3萬臺，收入為137億歐元（下降19%），營業(yè)利潤5億歐元下降了74%，運營利潤率變?yōu)?.4%，竟然比核心品牌都低；

●?運動豪華品牌：保時捷（Porsche）在第一季度的銷量為7.1萬臺，銷售額81億歐（下降13%）和營業(yè)利潤12億（下降30%），這個壓力比較大，營業(yè)利潤率下降到了14.8%。

在中國的合資企業(yè)的第一季度盈利進一步下降，第一季度下降到了4.29億歐元。

Part 2、大眾的亮點和思考

從區(qū)域來看，目前問題主要是在歐洲

●?南美地區(qū)銷量增長了14%，
●?中國市場季度增長8%，暢銷車型包括速騰、帕薩特、朗逸和奧迪A6。

對于大眾對于來說，年初表現(xiàn)不佳，大眾汽車集團仍有信心實現(xiàn)其2024年的目標，大眾堅定致力于電動化戰(zhàn)略，并預(yù)計2025年將售出100萬輛純電動汽車。

大眾認為自己在中國市場擁有強大實力，并專注于電氣化轉(zhuǎn)型，這將成為未來幾年增長的主要動力。大眾集團的財務(wù)狀況依然穩(wěn)健，盡管汽車凈現(xiàn)金流受到庫存變動和奧迪供應(yīng)限制的影響，但整體財務(wù)狀況保持在非常穩(wěn)固的水平。大眾集團繼續(xù)在軟件和電池技術(shù)上進行投資，以支持其向電動車和數(shù)字化服務(wù)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。

目標還是希望2024年有5%的銷售增長，運營利潤率達到7-7.5%。

在這份財報發(fā)布以后，大眾汽車集團決定裁減德國管理人員，并向提前離職的員工支付近10億美元獎金，以提高2024年的利潤。大眾集團需要削減固定成本，因此將向愿意提前離職的員工提供獎金。

這個計劃將支付高達50,000歐元的獎金，并加上遣散費。裁員是為了應(yīng)對銷量下滑和不利的市場情況，以加強大眾品牌的競爭力。大眾計劃在全年補償這些影響，并要求符合條件的員工在五月底之前領(lǐng)取獎金。

小結(jié)

大眾集團在2024年第一季度的財報以及目前在中國的情況，能代表目前汽車集團公司面臨的問題。大眾在發(fā)布財報以后拿出10億美元提前買斷德國管理人員，這將會成為一種常規(guī)應(yīng)對手段。