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    • 01、上下站點(diǎn)固定,? 大件行李和寵物禁止上車
    • 02、無人駕駛,還需要人
    • 03、上海網(wǎng)約車司機(jī):暫時(shí)還沒壓力?
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體驗(yàn)上?!疤}卜車”后,我發(fā)現(xiàn)無人駕駛還離不開人

07/22 16:50
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文 | 鄧雨潔,編輯 | 王靜儀

無論臺(tái)前臺(tái)后,安全都需要兩層保障

無人駕駛時(shí)代真的來了嗎?

近日,百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑,引發(fā)大家對(duì)無人駕駛的關(guān)注。

不少媒體和市民紛紛體驗(yàn)試乘,得出了等待時(shí)間長、站點(diǎn)固定、行駛速度慢、便宜等重合度較高的結(jié)論。

但問題仍未完全解決:無人駕駛有多普及?誰在坐?平價(jià)體驗(yàn)?zāi)艹掷m(xù)多久?以及一個(gè)最關(guān)鍵的問題——無人駕駛真的不需要司機(jī)了嗎?

抱著這樣的疑問,我們查詢發(fā)現(xiàn),就在7月4日,上海共有四家企業(yè)獲得首批無駕駛?cè)?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%99%BA%E8%83%BD%E7%BD%91%E8%81%94%E6%B1%BD%E8%BD%A6/">智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可,包括賽可智能科技(上海)有限公司、百度智行科技(上海)有限公司、上海裹動(dòng)科技有限公司(AutoX)、小馬易行科技(上海)有限公司。

這些無人駕駛公司在上海的運(yùn)營區(qū)域?yàn)榧味▍^(qū),其中蘿卜快跑運(yùn)營時(shí)間為周一至周日07:00-23:00。

7月15日下午,我們前往嘉定,實(shí)地體驗(yàn),一探究竟。

01、上下站點(diǎn)固定,? 大件行李和寵物禁止上車

7月15日下午,我們來到上海市嘉定區(qū)——蘿卜快跑在上海唯一運(yùn)營區(qū)域?qū)嵉伢w驗(yàn)。

我們發(fā)現(xiàn),不同于平時(shí)打車,蘿卜快跑有固定停車點(diǎn)位,需要乘客根據(jù)出發(fā)地和目的地就近選擇,并自行前往上車點(diǎn),不能完全自由選擇上下車地點(diǎn),目前也無法自由選擇行駛路線。這些固定站點(diǎn)以公交站臺(tái)為主,少部分為小區(qū)、公司。

我們選擇在嘉定新城站公交站上車,在嘉安公路桃園公交站(北側(cè))下車,平臺(tái)顯示全程9.1公里,預(yù)計(jì)25分鐘,優(yōu)惠6.03元后,預(yù)估價(jià)格為14.04元。

費(fèi)用不貴,但前方有三人排隊(duì),預(yù)計(jì)等待45分鐘才有車輛接單。

點(diǎn)擊呼叫后,系統(tǒng)自動(dòng)彈出乘車須知,要求乘客必須完成實(shí)名認(rèn)證,對(duì)乘車人群也提出要求,其中孕婦、懷抱式嬰兒、70周歲以上老人和患心腦血管疾病等身體不適者禁止乘車,單車最多3名乘客,均坐后座。

平臺(tái)也對(duì)攜帶物品和寵物有詳細(xì)規(guī)定,目前大件行李無法上車,如超20寸的行李箱、嬰兒車、露營野餐用具等,小件行李需放在后排座椅,寵物被禁止攜帶。

我們在16點(diǎn)18分呼叫下單,16點(diǎn)39分收到短信提醒已有車輛接單,共計(jì)21分鐘,較預(yù)計(jì)時(shí)間縮短一半。短信中還提醒由于交通狀況和政策影響,車輛在上車點(diǎn)僅能停留1分鐘,乘客需提前到達(dá)上車點(diǎn)做好準(zhǔn)備。

接單后,乘客可以在平臺(tái)頁面看到車輛信息,其中包括車型、車牌以及車輛路線,和普通打車平臺(tái)相同。

02、無人駕駛,還需要人

16點(diǎn)50分,我們在公交站臺(tái)看到一輛頂著“犄角”的蘿卜車駛來。

據(jù)了解,蘿卜快跑現(xiàn)階段在上海投入運(yùn)營的車型為極狐阿爾法T,為白色車身,加上車頂設(shè)備比較顯眼,經(jīng)常引起路人關(guān)注。

按照操作提示,上車前需要在后門左側(cè)的三角窗上輸入手機(jī)號(hào)后四位,或掃碼完成驗(yàn)證,隱形門把手會(huì)自動(dòng)伸出,邀請(qǐng)乘客上車。

根據(jù)政策規(guī)定,目前上海嘉定區(qū)的蘿卜快跑還配備有安全員,我們上車后看到有一安全員坐在駕駛位。車內(nèi)語音提示乘客必須系好安全帶,并在屏幕上點(diǎn)擊“開始行程”,這輛蘿卜車才真正開始跑起來。

車內(nèi)整體空間較大,由于運(yùn)營時(shí)間不算長,地墊、座椅等內(nèi)飾都干凈整潔無異味。乘客只能從右后方上下車,并在內(nèi)側(cè)配備了便于觀察路況的凸面鏡,后排也有攝像頭監(jiān)控。

前排座椅后方均綁有觸摸屏,乘客可以自由播放音樂、視頻、控制車內(nèi)空調(diào)溫度,也可以查看路線圖及行駛場景。下方進(jìn)度條顯示剩余行程和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間,如遇突發(fā)事件可以點(diǎn)右上角“SOS”求助按鈕。

為了保證行駛安全,乘客只能坐后排,我們看到一些沒有配備安全員的運(yùn)營地區(qū),在前后排中間放置了透明隔板,而我們乘坐的這輛有安全員的蘿卜車沒有隔板。

相較市面上的極狐阿爾法T,蘿卜版在駕駛艙也做了定制化調(diào)整。最明顯的是加了一塊觸摸屏,用于顯示路線、安全員操控等,相當(dāng)于把一般網(wǎng)約車司機(jī)架在空調(diào)上的手機(jī),做了個(gè)放大版。

行駛過程中,大多時(shí)候安全員都沒有干涉方向盤,只是把手放在方向盤下方,由它自己駕駛。直線行駛時(shí)車速多保持在40-55碼之間,能感受到剎車沒有人踩得柔和,但整體平穩(wěn)??梢杂^察到的是,安全員全程沒有松懈,多次左右轉(zhuǎn)頭觀察路況,查看車速。

但也有人工接管時(shí)候。在一個(gè)左轉(zhuǎn)路口,車輛原本正停在路口等待,此時(shí)主駕駛支架屏幕下方出現(xiàn)了一行紅色提示字(坐后排看不清),安全員便點(diǎn)擊屏幕切換模式,立馬手握方向盤接管駕駛,動(dòng)作為左轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)過彎駛?cè)胫钡篮?,安全員準(zhǔn)備切換至無人駕駛模式,但車機(jī)反應(yīng)不夠快,幾乎停在路中間,安全員又摁了幾次屏幕,過了幾秒鐘車機(jī)才切換過來,又提速上路。

我們詢問安全員為什么會(huì)出現(xiàn)接管等問題,安全員的回答統(tǒng)一為:“我是安全員,如果有問題請(qǐng)咨詢運(yùn)營?!?/p>

03、上海網(wǎng)約車司機(jī):暫時(shí)還沒壓力?

下車后,我們收到行程費(fèi)用單,比預(yù)估的還要便宜一些,實(shí)付13.04元,主要是因?yàn)榈谝淮未蜍?,加之目前處于局部運(yùn)營階段。

點(diǎn)進(jìn)費(fèi)用明細(xì)可以看到,上海嘉定區(qū)的蘿卜快跑起步費(fèi)7元,我們打車行程共4.8公里,里程費(fèi)為8.64元,時(shí)長費(fèi)(12分鐘)3元,費(fèi)用合計(jì)18.64元,上海優(yōu)惠活動(dòng)-5.60元,實(shí)付13.04元。

蘿卜快跑和一般網(wǎng)約車的費(fèi)用結(jié)構(gòu)、收費(fèi)模式相似。平臺(tái)顯示,費(fèi)用由“起步費(fèi)+里程費(fèi)+時(shí)長費(fèi)+遠(yuǎn)途費(fèi)+其他未詳盡費(fèi)用”五個(gè)部分組成,其中起步里程3公里、時(shí)長10分鐘,超出20公里計(jì)算遠(yuǎn)途費(fèi),常規(guī)和休息日計(jì)費(fèi)有所不同。

前三個(gè)費(fèi)用在不同時(shí)段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有所不同,如0點(diǎn)-7點(diǎn)起步價(jià)為7元,7點(diǎn)-9點(diǎn)起步價(jià)則上浮為8元,這也是大多網(wǎng)約車平臺(tái)計(jì)價(jià)方式,但相較于上海出租車起步價(jià)16元、T3特選經(jīng)濟(jì)型起步價(jià)15元,曹操出行經(jīng)濟(jì)型起步價(jià)16元來說,至少蘿卜車的起步價(jià)便宜了近一半。

比普通網(wǎng)約車便宜,還能做到全年無休,未來的直接競爭迅速成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn),也成為技術(shù)發(fā)展不得不面臨的社會(huì)性問題。相關(guān)問題的討論在網(wǎng)約車投放數(shù)量較大的城市更為突出,比如武漢。

7月4日,上海發(fā)放首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可,即“完全無人載人車牌照”,有四家企業(yè)獲得許可,包括賽可智能科技(上海)有限公司、百度智行科技(上海)有限公司、上海裹動(dòng)科技有限公司(AutoX)、小馬易行科技(上海)有限公司。

據(jù)了解,四家企業(yè)在上海的運(yùn)營區(qū)均位于嘉定。不過,投入運(yùn)營的無人駕駛車數(shù)量仍少。

多數(shù)時(shí)間在嘉定跑網(wǎng)約車的鄭師傅還沒在上海遇到過無人駕駛車:

“你們是哪個(gè)平臺(tái)?”

“大眾。”

“那個(gè)和蘿卜快跑合作的平臺(tái)?”

“那不可能。”

“我在無人駕駛車身上看到大眾出行的Logo了。”

“啊……還真沒關(guān)注過,只知道武漢有,上海也有嗎?”

“對(duì)的,就在嘉定?!?/em>

鄭師傅現(xiàn)在還沒感受到無人駕駛給他帶來了實(shí)質(zhì)的影響,他認(rèn)為無人駕駛還沒那么快能替代司機(jī)。

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