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蘿卜快跑爆火的背后,美格智能如何助力無人車商業(yè)化?

07/16 17:27
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近期,“訂單量超過600萬單”等奪人眼球的信息,讓無人駕駛出租車“蘿卜快跑”從江城武漢爆火出圈,在2024年的炎炎夏日為這座大火爐再添了一把火。熱度背后,不少地方主管部門,近期也紛紛針對無人駕駛出租車、無人駕駛運輸車等新業(yè)態(tài)推出配套管理措施,不斷擴大路權開放。在政策層面的有效引導和眾多無人車企業(yè)的市場化力量共同推動下,無人車商業(yè)化進程即將邁入加速賽。

無獨有偶,就在今年的4月7日,滴滴自動駕駛官方宣布,滴滴自動駕駛與廣汽埃安各持股50%的廣州安滴科技有限公司正式成立,滴滴自動駕駛官微介紹到:“這是L4自動駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產(chǎn)車,在國內(nèi)成立的首家合資公司”,“雙方合作的首款無人車定位為跨界SUV,計劃在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)”。在蘿卜快跑爆火出圈和行業(yè)巨頭的深入布局背后,其實都是在向市場表明,無人駕駛汽車已經(jīng)不是遙遙無期的技術成果,可能很快就將以一種大眾化的產(chǎn)品方式,呈現(xiàn)在每個人眼前。

與此同時,面向眾多不同行業(yè)的無人駕駛運輸車等新產(chǎn)品和新業(yè)態(tài),也在蓬勃發(fā)展。2024年6月,交通運輸部等十三部門聯(lián)合印發(fā)《交通運輸大規(guī)模設備更新行動方案》,其中明確提出:鼓勵企業(yè)在符合要求地區(qū)大規(guī)模使用新能源無人配送車,提升郵件快件中轉效率。在5G網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、無人駕駛等技術不斷發(fā)展的基礎上,結合重磅利好政策引導,無人配送運輸車市場的需求持續(xù)釋放,未來增長潛力巨大。

伴隨著Robotaxi、無人配送等需求的不斷涌現(xiàn),美格智能也與眾多行業(yè)伙伴一起,面向無人車商用化這一廣闊市場,在5G/5.5G網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、V2X車路云一體化、汽車端側AI等眾多領域,不斷進行產(chǎn)品研發(fā)和技術創(chuàng)新。

在無人車5G/5.5G高速網(wǎng)聯(lián)領域,早在2022年,美格智能研發(fā)的5G高速率模組,便助力國內(nèi)某無人車領軍企業(yè)亮相上海進博會現(xiàn)場。面向無人配送車定制開發(fā)的5G模組產(chǎn)品符合3GPP Release15標準,最大下行速率達2.1Gbps,最大上行速率達900Mbps,同時支持OpenCPU架構,可提供WebUI、支持Wi-Fi Station功能,保證大容量行車數(shù)據(jù)高速回傳及無人車的高效運維。該無人車企業(yè)是國內(nèi)領先的專注于無人配送領域的自動駕駛公司,其已經(jīng)獲得國內(nèi)30多個省市累計超過10萬平方公里的公開道路路權牌照,并與多家頭部物流快遞公司完成技術和商業(yè)效率驗證,在十余個城市實現(xiàn)批量交付。近期,公司基于新一代高通驍龍平臺為該客戶定制開發(fā)的5G智能模組解決方案正在緊張開發(fā)中,新一代產(chǎn)品基于智能模組架構開發(fā),在5G通信、系統(tǒng)能力和AI性能方面,較上一代產(chǎn)品均有明顯提升。

在Robotaxi領域,公司基于高通驍龍800處理器芯片為國內(nèi)頭部出行企業(yè)的自動駕駛業(yè)務線研發(fā)的高算力AI模組產(chǎn)品,已經(jīng)進入產(chǎn)品內(nèi)測階段,預計將于2025年開始投入量產(chǎn)并運營。該產(chǎn)品是行業(yè)內(nèi)首批基于高通驍龍800芯片開發(fā)的高算力AI模組產(chǎn)品,搭載8核Kryo CPU,Adreno 730 GPU,綜合AI算力高達27Tops。強大的CPU能力使多任務處理更加流暢,Adreno 730 GPU的視頻解碼能力完美適配一芯三屏的應用場景。在端側AI方面,融合了 AIGC 端側部署,支持大模型上車,搭配7B-10B LLM大模型車載助手,可以提供個性化智能交互服務,面對復雜問題能做到快速、精準響應,助力AIGC應用在汽車端側落地。美格智能團隊以強大的軟硬件支撐能力,助力客戶和產(chǎn)業(yè)打造最新一代面向無人化出行服務需求的座艙娛樂系統(tǒng)。

在V2X車路云一體化領域,美格智能在2023年即已發(fā)布車規(guī)級5G R16/R17 + C-V2X模組系列,可廣泛應用于高階輔助駕駛、無人駕駛、車路云一體化相關領域。相關模組產(chǎn)品符合3GPP Release 16/R17標準,支持5G NR 獨立組網(wǎng)(SA)和非獨立組網(wǎng)(NSA),兼容全球主流國家和地區(qū)的頻段,支持選配C-V2X功能,使用全球統(tǒng)一的ITS 5.9GHz頻段部署V2X應用,可采用PC5 Mode4模式直連通信;內(nèi)置ECDSA硬件引擎,可實現(xiàn)高達6000次/秒的C-V2X驗簽性能,具備在高速移動環(huán)境中提供遠距離傳輸、大帶寬、低延時連接的優(yōu)越特性。算力方面,模組內(nèi)置多核心CPU處理器,最大支持22K的算力。在充足算力的支持下,車輛可基于C-V2X構建網(wǎng)聯(lián)智能,實現(xiàn)由端側車載計算、路側邊緣計算和中心云計算構成的分級、網(wǎng)絡化智能決策與控制,如路口車輛碰撞預警、車速引導、紅綠燈信息獲取等應用。目前,該模組產(chǎn)品已獲得國內(nèi)領先TIER-1廠商正式定點,面向全球汽車OEM廠商的5G網(wǎng)聯(lián)需求車路云一體化應用領域開展產(chǎn)品定制開發(fā)。

近日,深圳巴士集團獲批開行4條自動駕駛公交路線,并已取得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應用資質。上海也在7月4日正式發(fā)布無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)車示范應用許可,預計也將很快邁向市民啟動無人駕駛汽車公測。無人車商業(yè)化進程已經(jīng)邁入加速賽,美格智能將繼續(xù)堅持研發(fā)投入,與產(chǎn)業(yè)伙伴共同構建面向智能汽車產(chǎn)業(yè)的新質生產(chǎn)力,助力無人車商業(yè)化加速發(fā)展!

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