賬期近300天！汽車企業(yè)延長零部件付款時間

近日，有消息稱國內(nèi)多個電動汽車制造商相繼延長賬期，這是為什么？

5月20日，據(jù)“彭博社”消息，比某迪、某鵬汽車等中國電動汽車制造商因感受到銷售放緩和降價帶來的壓力而推遲向供應(yīng)商付款。

據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)顯示：

○ 總部位于深圳的比某迪在 2023 年向供應(yīng)鏈供應(yīng)商付款需要275天，而2022年為219天，2021年為198天。

○?總部位于上海的某來汽車在2023年需要295天來清算應(yīng)付賬款，高于2022年的247天和 2021年的197天。

○?總部位于廣州的某鵬汽車履行對供應(yīng)商義務(wù)的時間從2022年的208天和2021年的179天增加到2023年的221天。

杭州WDEF數(shù)字汽車國際合作研究中心的主任David Zhang說道，“汽車制造商支付供應(yīng)商的時間是他們財務(wù)健康的一個指標(biāo)，延長付款周期表明，他們中的一些正面臨流動性問題，他們必須調(diào)整現(xiàn)金流管理?！?/p>

此外，他還補(bǔ)充說道，“更長的付款延遲也可能影響汽車制造商和供應(yīng)商的生產(chǎn)，因為零部件制造商可能無法確保獲得足夠的原材料來確保順暢運營?！?/p>

彭博社的調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)中國的電動汽車市場正在不斷放緩，其中40%的新車由電池驅(qū)動。

根據(jù)中國乘用車聯(lián)席會（CPCA）的數(shù)據(jù)，2023年，電動汽車制造商在中國的銷量為890萬輛，比2022年增長了37%，但與2022年90%的增長速度相比大幅放緩。2024年第一季度增速繼續(xù)放緩，純電動和插電式混合動力汽車的交付量降至176萬輛，環(huán)比下降31%。

比某迪作為全球銷量最大的電動汽車制造商，自2月中旬以來，幾乎其所有汽車的價格均下調(diào)了5%至20%。此外，美國投資銀行高盛集團(tuán)4月在一份報告中表示，比亞迪每輛車再次降價 10300元?可能會導(dǎo)致中國電動汽車行業(yè)陷入虧損。高盛補(bǔ)充稱，隨著價格戰(zhàn)的升級，一系列品牌的 50 款車型的價格平均下降了10%。

值得注意的是，一些汽車制造商通過減少結(jié)算發(fā)票的時間來逆勢而為。

據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的上海超級工廠2023年將付款時間縮短至101天，其2022年為112天，2021年為113天。今年以來（截至3月），特斯拉在中國大陸的銷量降至132420輛，環(huán)比下降3.6%。

而總部位于北京的某想汽車，2023年的付款周期縮短至164天，相比2022年縮短了17天。

據(jù)“行家說動力總成”了解到，目前，只有比某迪和某想汽車等少數(shù)大陸電動汽車制造商是盈利的。